This study aimed to determine the p

This study aimed to determine the prevalence rates of helmet use, and of correct helmet use (chinstrap firmly fastened) among motorcycle riders and their passengers in Zhongshan, Guangdong Province, China. A cross-sectional survey involving direct observation of motorcycle riders was conducted at 20 randomly selected intersections. A total of 13,410 motorcycles were observed during a 10-day period in February 2009. The overall prevalence of helmet use was 72.6% (95% CI: 71.8-73.3%) among drivers and 34.1% (95% CI: 32.7-35.5%) among pillion passengers. The prevalence of correct use was 43.2% (95% CI: 42.4-44.0%) and 20.9% (95% CI: 19.8-22.1%) for drivers and passengers respectively. The helmet wearing rate on city streets was almost 95%, however city riders were more likely than rural riders to wear non-motorcycle helmets while riding. In multivariate analyses, factors associated with increased helmet use included riding on city streets, male gender, being a driver, carrying less passengers and riding a registered motorcycle. The results indicated enforcement and education activities need to be strengthened with respect to both helmet use and helmet quality, especially in rural areas, in order to improve wearing rates.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดอัตราชุกของหมวกใช้ และของหมวกนิรภัยต้องใช้ (chinstrap ยึดมั่น) ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และผู้ที่โดยสารในจงซาน Guangdong Province, China สำรวจเหลวที่เกี่ยวข้องกับการสังเกตโดยตรงของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ถูกดำเนินการที่เลือกสุ่มแยก 20 จำนวนรถจักรยานยนต์ 13,410 ถูกสังเกตในช่วงระยะเวลา 10 วันในเดือน 2009 กุมภาพันธ์ ความชุกโดยรวมการใช้หมวกกันน็อคเป็น 72.6% (95% CI: 71.8 73.3%) ควบคุมและ 34.1% (95% CI: 32.7-35.5%) ระหว่าง pillion ผู้โดยสาร ความชุกของการใช้ที่ถูกต้องคือ 43.2% (95% CI: 42.4 44.0%) 20.9% (95% CI: 19.8 22.1%) สำหรับโปรแกรมควบคุมและผู้โดยสารตามลำดับ หมวกกันน็อคที่ใส่อัตราบนถนนการเมืองได้เกือบ 95% แต่เมืองผู้ขับขี่ได้ยิ่งกว่าชนบทผู้ขับขี่สวมใส่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ helmets ขณะขี่ ในการวิเคราะห์ตัวแปรพหุ ปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้หมวกนิรภัยเพิ่มขึ้นรวมขี่บนถนนในเมือง เพศ การโปรแกรมควบคุม แบกผู้โดยสารน้อย และขี่รถจักรยานยนต์ที่จดทะเบียน ผลลัพธ์ที่ระบุกิจกรรมบังคับและการศึกษาจำเป็นต้องมากขึ้นเกี่ยวกับการใช้หมวกนิรภัยและหมวกนิรภัยคุณภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบท เพื่อปรับปรุงราคาพิเศษสวมใส่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาอัตราความชุกของการใช้หมวกกันน็อกและการใช้หมวกกันน็อกที่ถูกต้อง (สายรัดคางยึดมั่น) ในกลุ่มผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และผู้โดยสารของพวกเขาใน Zhongshan, มณฑลกวางตุ้งประเทศจีน การสำรวจภาคตัดขวางที่เกี่ยวข้องกับการสังเกตโดยตรงของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้ดำเนินการที่ 20 แยกสุ่มเลือก รวมของ 13,410 รถจักรยานยนต์ถูกตั้งข้อสังเกตในช่วงระยะเวลา 10 วันในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2009 ความชุกโดยรวมของการใช้หมวกกันน็อกเป็น 72.6% (95% CI: 71.8-73.3%) ในหมู่คนขับและ 34.1% (95% CI: 32.7-35.5% ) ในหมู่ผู้โดยสารซ้อนท้าย ความชุกของการใช้งานที่ถูกต้องเป็น 43.2% (95% CI: 42.4-44.0%) และ 20.9% (95% CI: 19.8-22.1%) สำหรับคนขับและผู้โดยสารตามลำดับ หมวกกันน็อกที่สวมใส่อัตราบนถนนในเมืองเกือบ 95% แต่ผู้ขับขี่ในเมืองมีโอกาสมากกว่าผู้ขับขี่ในชนบทที่จะสวมใส่หมวกกันน็อกที่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ในขณะที่ขี่ ในการวิเคราะห์หลายตัวแปรปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้หมวกกันน็อกที่เพิ่มขึ้นรวมถึงการขี่บนถนนในเมืองเพศชายเป็นคนขับรถ, การขนส่งผู้โดยสารน้อยลงและขี่รถจักรยานยนต์จดทะเบียน ผลการศึกษาพบการบังคับใช้และกิจกรรมการศึกษาต้องมีความเข้มแข็งที่เกี่ยวกับการใช้งานทั้งหมวกกันน็อกและหมวกกันน็อกที่มีคุณภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทเพื่อที่จะปรับปรุงอัตราการสวมใส่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาอัตราความชุกของการใช้หมวกกันน็อคและใช้หมวกนิรภัยที่ถูกต้อง ( Chinstrap แน่นยึด ) ของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ และผู้โดยสารของพวกเขาใน Zhongshan , มณฑลกวางตุ้ง , จีน เป็นแบบสำรวจที่เกี่ยวข้องกับการสังเกตโดยตรงของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ใช้ใน 20 สุ่มเลือกทางแยก ทั้งหมด 13410 รถจักรยานยนต์ถูกสังเกตได้ในช่วงระยะเวลา 10 วันในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 ความชุกโดยรวมของการใช้หมวกกันน็อค คือ ร้อยละ 72.6 ( 95% CI : 71.8-73.3 % ) ของไดรเวอร์และ 34.1 % ( 95% CI : 32.7-35.5 % ) ของอานหลังผู้โดยสาร ความชุกของการใช้ที่ถูกต้องคือ 43.2 ( 95% CI : 42.4-44.0 ร้อยละ 20.9 เท่า ( 95% CI : 19.8-22.1 % ) สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตามลำดับ หมวกกันน็อคใส่คะแนนบนถนนเมืองเกือบ 95 %อย่างไรก็ตามเมืองมากกว่าชนบท ผู้ขับขี่ผู้ขับขี่สวมบนรถจักรยานยนต์ helmets ในขณะที่ขี่ ในการวิเคราะห์หลายตัวแปร ปัจจัย เกี่ยวข้องกับการเพิ่มหมวกใช้รวมขี่บนถนนในเมือง , เพศชาย เป็นคนขับรถ บรรทุกผู้โดยสารน้อยกว่า และขี่รถจักรยานยนต์ทะเบียน .พบกิจกรรมกฎหมายและการศึกษาต้องมีความเข้มแข็งด้วยความเคารพทั้งหมวกใช้หมวกกันน็อค และคุณภาพ โดยเฉพาะในชนบท เพื่อปรับปรุง ใส่อัตรา