The transport system is embedded in

The transport system is embedded in the broader social, economic and environmental systems. From a policy analysis perspective, the transport system, with its components and their interrelations, could be understood as an abstract conceptual model and as a web of nodes that are interlinked. This web‐model of the transport system illustrates well that, when tackling one of the nodes, this is not an isolated phenomenon but other nodes are affected as well, via the linkages between these nodes. At the more or less blurred borderlines, other systems (energy system, land‐use patterns and economic system) are attached and interact. Planners and researchers know some of these nodes, some nodes are anticipated but not exactly known, and other nodes are completely unknown. Remaining with this “web of nodes”‐model, a policy intervention in the transport sector directly affects at least one, maybe several of these nodes. At the same time, a number of other nodes can be affected indirectly, via the linkages. The directly and indirectly affected ones start swinging and influencing each other, potentially generating rebound effects. The model illustrates that a policy intervention can lead to widely ranging effects, and some of them may only become visible after the measure was implemented. Many of these nodes and linkages are known and well described. Others are known to exist but not sufficiently conceptualised, and a third group of nodes and linkages are completely unknown. This widely corresponds with the categories, “unknown unknowns”, “known unknowns” and “knowns” illustrated above.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบการขนส่งถูกฝังอยู่ในระบบเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมที่กว้างขึ้น จากมุมมองการวิเคราะห์นโยบาย ระบบการขนส่ง องค์ประกอบและ interrelations ของพวกเขา สามารถเข้าใจแนวคิดแบบนามธรรม และ เป็นเว็บของโหนที่จะเชื่อมโยงกัน นี้ web‐model ของระบบขนส่งดีแสดงว่า เมื่อแก้ปัญหาหนึ่งโหน ไม่มีปรากฏการณ์หนึ่ง ๆ แต่โหนอื่น ๆ ได้รับผลกระทบเช่นกัน ทางเชื่อมโยงระหว่างโหนเหล่านี้ ที่ borderlines เบลอมากหรือน้อย ระบบอื่น ๆ (ระบบพลังงาน รูปแบบ land‐use และระบบเศรษฐกิจ) แนบ และโต้ตอบ นักวางแผนและนักวิจัยรู้ว่าบางส่วนของโหนเหล่านี้ โหนบางอย่างที่คาดไว้ แต่รู้จักไม่ว่า และโหนอื่น ๆ เป็นที่รู้จักอย่างสมบูรณ์ ที่เหลือกับ ‐model นี้ "เว็บของโหน" การแทรกแซงนโยบายในภาคขนส่งโดยตรงต่ออย่างน้อยหนึ่ง อาจจะหลายโหนเหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน จำนวนของโหนอื่น ๆ ได้รับผลกระทบโดยอ้อม ผ่านการเชื่อมโยง คนที่รับผลกระทบโดยตรง และโดยอ้อมเริ่มแกว่ง และมีอิทธิพลต่อกันและกัน อาจสร้างผลกระทบการฟื้นตัว แบบจำลองแสดงให้เห็นว่า การแทรกแซงนโยบายสามารถนำไปสู่การแพร่หลายตั้งแต่ผล และบางส่วนของพวกเขาอาจเพียงมองเห็นได้หลังจากที่ได้ดำเนินการการวัด โหนเหล่านี้และเชื่อมโยงมากมายเป็นที่รู้จัก และอธิบายได้ดี คนอื่น ๆ ทราบว่ามีอยู่แต่ไม่คิดว่าเพียงพอ และกลุ่มสามของโหนและเชื่อมโยงเป็นที่รู้จักอย่างสมบูรณ์ กันอย่างแพร่หลายนี้สอดคล้องกับประเภท "รู้จักราชวงศ์" "รู้จักราชวงศ์" และ "knowns" ภาพประกอบข้างต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบการขนส่งที่ถูกฝังอยู่ในที่กว้างทางสังคมเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมระบบ จากมุมมองของการวิเคราะห์นโยบายและระบบขนส่งที่มีส่วนประกอบและสัมพันธ์ของพวกเขาอาจจะเข้าใจว่าเป็นรูปแบบความคิดนามธรรมและเป็นเว็บของโหนดที่มีการเชื่อมโยงกัน เว็บรูปแบบของระบบการขนส่งที่ดีนี้แสดงให้เห็นว่าเมื่อการแก้ปัญหาหนึ่งโหนดนี้ไม่ได้เป็นปรากฏการณ์ที่แยก แต่โหนดอื่น ๆ ได้รับผลกระทบเป็นอย่างดีผ่านการเชื่อมโยงระหว่างโหนดเหล่านี้ ที่ชายแดนมากขึ้นหรือเบลอน้อยกว่าระบบอื่น ๆ (ระบบพลังงานรูปแบบการใช้ที่ดินและระบบเศรษฐกิจ) ที่แนบมาและโต้ตอบ นักวางแผนและนักวิจัยรู้ว่าบางโหนดเหล่านี้บางโหนดคาดว่า แต่ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดและโหนดอื่น ๆ ไม่เป็นที่รู้จักอย่างสมบูรณ์ ที่เหลืออยู่กับ "เว็บของโหนด" -model นี้การแทรกแซงนโยบายในภาคการขนส่งมีผลโดยตรงต่ออย่างน้อยหนึ่งอาจจะหลายโหนดเหล่านี้ ในเวลาเดียวกันจำนวนโหนดอื่น ๆ ได้รับผลกระทบทางอ้อมผ่านการเชื่อมโยง คนตรงและทางอ้อมได้รับผลกระทบเริ่มแกว่งและมีอิทธิพลต่อกันและกันอาจสร้างผลกระทบต่อการฟื้นตัว รูปแบบที่แสดงให้เห็นว่าการแทรกแซงนโยบายสามารถนำไปสู่ผลกระทบมากมายกันอย่างแพร่หลายและบางส่วนของพวกเขาเท่านั้นอาจจะกลายเป็นมองเห็นได้หลังจากวัดได้ดำเนินการ หลายโหนดเหล่านี้เชื่อมโยงและเป็นที่รู้จักและการอธิบายอย่างดี คนอื่นจะรู้กันอยู่ แต่ไม่เพียงพอที่แนวความคิดและกลุ่มที่สามของโหนดและการเชื่อมโยงไม่เป็นที่รู้จักอย่างสมบูรณ์ นี้กันอย่างแพร่หลายสอดคล้องกับประเภท "ไม่ทราบที่ไม่รู้จัก", "ราชวงศ์ที่รู้จักกัน" และ "knowns" แสดงให้เห็นข้างต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบการขนส่งที่ฝังตัวอยู่ในสังคมที่กว้างขึ้น ระบบ เศรษฐกิจ และสิ่งแวดล้อม จากการวิเคราะห์นโยบายมุมมอง ระบบการขนส่งที่มีส่วนประกอบและ interrelations ของพวกเขาอาจจะเข้าใจเป็นแบบจำลองนามธรรมและเป็นเว็บของโหนดที่เชื่อมโยง . เว็บนี้‐ระบบการขนส่งแสดงให้เห็นแล้วว่า เมื่อการแก้ปัญหาหนึ่งของโหนดนี้ไม่ได้เป็นปรากฏการณ์ที่โหนดอื่น ๆที่แยก แต่ได้รับผลกระทบเช่นกัน โดยผ่านการเชื่อมโยงระหว่างโหนดเหล่านี้ ที่ borderlines มากหรือน้อย เบลอ ระบบอื่น ๆ ( ระบบ รูปแบบการใช้ที่ดินและระบบเศรษฐกิจ‐พลังงาน ) ที่แนบมาและโต้ตอบ วางแผนและนักวิจัยทราบบางโหนดเหล่านี้บางโหนดที่คาดการณ์ไว้แต่ไม่ตรงกัน และจุดอื่น ๆทั้งหมดที่ไม่รู้จัก ที่เหลือกับเว็บ " , " ‐รูปแบบนโยบายแทรกแซงในภาคขนส่งโดยตรงต่ออย่างน้อยหนึ่งหรือหลายจุดเหล่านี้ ในเวลาเดียวกัน โหนดอื่น ๆที่สามารถได้รับผลกระทบโดยอ้อม ผ่านทางเครือข่าย . โดยตรงและผลกระทบทางอ้อมที่เริ่มแกว่ง และมีอิทธิพลต่อกันและกัน อาจสร้างสะท้อนผล แบบจำลองแสดงให้เห็นว่านโยบายการแทรกแซงสามารถนําไปอย่างกว้างขวาง ตั้งแต่ผล และบางส่วนของพวกเขาอาจจะกลายเป็นมองเห็นได้หลังจากวัดได้ถูกนำมาใช้ หลายจุดและการเชื่อมโยงเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันอย่างดีและอธิบาย คนอื่น ๆทราบว่ามีอยู่แต่ไม่เพียงพอ conceptualized และกลุ่มที่สามของโหนดและการเชื่อมโยงทั้งหมดที่ไม่รู้จัก นี้กันอย่างแพร่หลาย สอดคล้องกับประเภทที่ไม่รู้จัก " ไม่รู้ " " ไม่รู้จัก " และ " knowns " ภาพประกอบข้างต้น