Investment in physical infrastructu

Investment in physical infrastructure should be accompanied by investment in the soft infrastructure. As shown by the Logistics Performance Index, Thailand ranks 38 out of 155 countries and performs relatively poorly on the dimensions of customs clearance procedures and the capacity of public and private logistics service provider (Figure 3.2); the latter includes the ability of the State Railways of Thailand to deliver rail services. Hence, in order to raise Thailand’s logistics competitiveness, the new physical infrastructure would need to be accompanied by efficient procedures, rules and regulations, as well as institutional capacity to manage the service delivery of the infrastructures.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควรจะมาลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ โดยลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานอ่อน แสดง โดยดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ ไทยอันดับ 38 จาก 155 ประเทศ และทำค่อนข้างไม่ดีในมิติของกระบวนการรวมพิธีการศุลกากรและกำลังการผลิตของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ภาครัฐ และเอกชน (รูปที่ 3.2); หลังมีความสามารถในการรถไฟรัฐของประเทศไทยให้บริการรถไฟ ดังนั้น เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันโลจิสติกส์ของไทย โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพใหม่จะได้ร่วมกระบวนการอย่างมีประสิทธิภาพ กฎ และข้อบังคับ ตลอดจนกำลังสถาบันการจัดการการจัดส่งบริการโครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพควรจะมาพร้อมการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่อ่อนนุ่ม ที่แสดงโดยดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกไทยอันดับที่ 38 จาก 155 ประเทศและดำเนินการค่อนข้างไม่ดีในมิติของขั้นตอนพิธีการศุลกากรและความจุของโลจิสติกภาครัฐและเอกชนผู้ให้บริการ (รูปที่ 3.2); หลังรวมถึงความสามารถของการรถไฟแห่งประเทศไทยในการให้บริการรถไฟ ดังนั้นเพื่อที่จะยกระดับการแข่งขันจิสติกส์ของประเทศไทยโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพใหม่จะต้องมาพร้อมกับวิธีการที่มีประสิทธิภาพและกฎระเบียบเช่นเดียวกับกำลังการผลิตของสถ​​าบันการจัดการการให้บริการโครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ ควรมีการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่อ่อนนุ่ม ที่แสดงโดยดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ ไทยอันดับที่ 38 จาก 155 ประเทศและดำเนินการค่อนข้างไม่ดีกับขนาดของขั้นตอนพิธีการศุลกากร และขีดความสามารถของภาครัฐและเอกชนผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ( รูปที่ 3 )หลังรวมถึงความสามารถของการรถไฟแห่งประเทศไทยให้บริการรถไฟ ดังนั้น เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ของไทย โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพใหม่จะต้องมีวิธีการที่มีประสิทธิภาพและกฎระเบียบ ตลอดจนสถาบันความจุในการจัดการบริการของโครงสร้างพื้นฐาน .