Ozdamar et al (2004) modeled this d

Ozdamar et al (2004) modeled this dynamic time-dependent transportation problem during emergencies from logistics
perspective
While their model shows the capacity to provide updated more effective supply lines for distribution of resources
as more information becomes available, it does not consider the impact of user choices in a multimodal environment in the
overall performance of the highway network
Liu et al (2007) modeled an adaptive control framework for traffic management -time modeling but assumes dynamic OD demands are given and gives relatively minimal
consideration to the effect of multimodal choices in their analysis
Lammel et al (2009) simulated time-dependent large-scale
evacuation in hurricane prone regions. Even though they acknowledge the need to account for pedestrians in the evacuation
scheme, their perspective did not consider the potential effect of access to multimodal transportation in achieving efficient
pedestrian evacuation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Ozdamar et al (2004) จำลองปัญหานี้ขนส่งขึ้นอยู่กับเวลาแบบไดนามิกในกรณีฉุกเฉินจากโลจิสติกส์มุมมอง ในขณะที่รูปแบบการแสดงกำลังการผลิตให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นจ่ายบรรทัดสำหรับการกระจายของทรัพยากรในการปรับปรุงเป็นข้อมูลเพิ่มเติมจะพร้อมใช้งาน พิจารณาผลกระทบของการเลือกผู้ใช้ในสภาพแวดล้อมที่ต่อเนื่องในการประสิทธิภาพโดยรวมของเครือข่ายทางหลวง กรอบการทำงานระบบควบคุมการจัดการจราจรจำลอง Liu et al (2007) -เวลาโมเดล แต่อนุมาน OD แบบไดนามิกที่ต้องได้ และให้ค่อนข้างน้อยพิจารณาผลการเลือกต่อเนื่องในการวิเคราะห์ของพวกเขา Lammel et al (2009) จำลองเวลาขึ้นอยู่กับขนาดใหญ่การอพยพในภูมิภาคมีแนวโน้มที่พายุเฮอริเคน แม้ว่าพวกเขารับทราบความต้องการในบัญชีสำหรับคนเดินเท้าในการอพยพออกโครงร่าง มุมถึงศักยภาพผลของการขนส่งต่อเนื่องในการบรรลุการมีประสิทธิภาพการอพยพคนเดินเท้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Ozdamar, et al (2004) แบบจำลองปัญหานี้แบบไดนามิกเวลาขึ้นอยู่กับการขนส่งในกรณีฉุกเฉินจากโลจิสติก
มุมมอง
ขณะที่รูปแบบของพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการที่จะให้มีการปรับปรุงเส้นอุปทานมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการกระจายของทรัพยากร
เป็นข้อมูลเพิ่มเติมจะกลายเป็นใช้ได้ก็ไม่ได้พิจารณาผลกระทบของผู้ใช้ ทางเลือกในสภาพแวดล้อมที่ต่อเนื่องใน
การปฏิบัติงานโดยรวมของเครือข่ายทางหลวง
หลิว, et al (2007) รูปแบบกรอบการควบคุมการปรับตัวสำหรับการสร้างแบบจำลองเรียลไทม์การจัดการจราจร แต่ถือว่าความต้องการ OD แบบไดนามิกจะได้รับและให้ค่อนข้างน้อย
คำนึงถึงผลกระทบของการเลือกเนื่องในของพวกเขา วิเคราะห์
Lammel, et al (2009) จำลองขึ้นกับเวลาขนาดใหญ่
อพยพในภูมิภาคมีแนวโน้มที่พายุเฮอริเคน ถึงแม้ว่าพวกเขาได้รับทราบถึงความจำเป็นในการบัญชีสำหรับคนเดินเท้าในการอพยพที่
โครงการมุมมองของไม่ได้พิจารณาถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นในการเข้าถึงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปที่มีประสิทธิภาพในการบรรลุ
การอพยพคนเดินเท้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ozdamar et al ( 2004 ) จำลองแบบไดนามิกนี้เวลาในภาวะฉุกเฉินจากปัญหาการขนส่งโลจิสติกส์มุมมองในขณะที่แบบจำลองของพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความสามารถที่จะให้ปรับปรุงประสิทธิภาพมากขึ้นจัดหาสายสำหรับการกระจายทรัพยากรเป็นข้อมูลเพิ่มเติมจะพร้อมใช้งาน ไม่พิจารณาผลกระทบของทางเลือกของผู้ใช้ในสภาพแวดล้อมแบบในประสิทธิภาพโดยรวมของเครือข่ายทางหลวงLiu et al ( 2007 ) แบบกรอบการควบคุมสำหรับระบบการจัดการการจราจรเวลา โมเดลลิ่ง แต่ถือว่าความต้องการแบบไดนามิก OD จะได้รับและให้ค่อนข้างน้อยพิจารณาถึงผลกระทบของทางเลือกหลายในการวิเคราะห์ของพวกเขาlammel et al ( 2552 ) เวลาจำลองขนาดใหญ่อพยพในพายุเฮอริเคนที่มีขอบเขต แม้ว่าพวกเขาจะต้องบัญชีสำหรับคนเดินเท้าในการอพยพโครงการ , มุมมองของพวกเขาไม่ได้พิจารณาผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการเข้าถึงการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบในการบรรลุประสิทธิภาพคนเดินเท้าเข้า