We address a truck scheduling probl

We address a truck scheduling problem that arises in intermodal container transportation, where containers
need to be transported between customers (shippers or receivers) and container terminals (rail
or maritime) and vice versa. The transportation requests are handled by a trucking company which operates
several depots and a fleet of homogeneous trucks that must be routed and scheduled to minimize the
total truck operating time under hard time window constraints imposed by the customers and terminals.
Empty containers are considered as transportation resources and are provided by the trucking company
for freight transportation. The truck scheduling problem at hand is formulated as Full-Truckload Pickup
and Delivery Problem with Time Windows (FTPDPTW) and is solved by a 2-stage heuristic solution
approach. This solution method was specially designed for the truck scheduling problem but can be
applied to other problems as well. We assess the quality of our solution approach on several computational
experiments

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราวางแผนปัญหาที่เกิดขึ้นในการขนส่ง intermodal คอนเทนเนอร์ รถบรรทุกที่ภาชนะ
ต้องใช้ขนส่งระหว่างลูกค้า (ผู้ขนส่งหรือผู้รับ) และคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล (รถไฟ
หรือทะเล) และในทางกลับกัน ร้องขอการขนส่งจัดการ โดยบริษัทรถขนส่งที่ทำงาน
หลายคลังและกองรถบรรทุกเหมือนที่ต้องกำหนดเส้นทาง และกำหนดเวลาเพื่อลดการ
รถบรรทุกรวมเวลาภายใต้ข้อจำกัดเวลาในหน้าต่างที่กำหนด โดยลูกค้าและเทอร์มินัล
คอนเทนเนอร์ว่างถือเป็นทรัพยากรการขนส่ง และมีรถขนส่งบริษัท
สำหรับการขนส่งขนส่ง รถบรรทุกวางแผนปัญหาถือเป็นสูตรเป็นรถกระบะเต็ม Truckload
และ ปัญหาการจัดส่งกับเวลา Windows (FTPDPTW) และแก้ไขได้ โดยการแก้ปัญหา 2 ขั้นแล้ว
วิธีการ วิธีแก้ปัญหานี้ถูกออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถบรรทุกวางแผนปัญหา แต่สามารถ
กับปัญหาอื่น ๆ เช่นการ เราประเมินคุณภาพของวิธีการแก้ปัญหาของเราหลายคำนวณ
ทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราอยู่ที่ปัญหาการจัดตารางเวลารถบรรทุกที่เกิดขึ้นในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์การที่ภาชนะบรรจุ
จะต้องมีการเคลื่อนย้ายระหว่างลูกค้า (ส่งสินค้าทางเรือหรือเครื่องรับ) และขั้วภาชนะ (ทางรถไฟ
หรือทางทะเล) และในทางกลับกัน การร้องขอการขนส่งได้รับการจัดการโดย บริษัท ขนส่งที่ดำเนินการ
หลายสถานีและกองทัพเรือของรถเหมือนกันที่จะต้องส่งและกำหนดให้ลด
เวลาการทำงานของรถทั้งหมดภายใต้ข้อ จำกัด ของเวลาที่ยากหน้าต่างที่กำหนดโดยลูกค้าและขั้ว
ภาชนะเปล่าจะถือว่าเป็นขนส่ง ทรัพยากรและมีการให้บริการโดย บริษัท ขนส่ง
สำหรับการขนส่งสินค้า ปัญหาการจัดตารางเวลารถที่อยู่ในมือเป็นสูตรที่เป็นรถกระบะเต็มรถบรรทุกสามารถบรรทุก
และปัญหาการจัดส่งกับเวลาของ Windows (FTPDPTW) และได้รับการแก้ไขได้ด้วย 2 ขั้นตอนการแก้ปัญหาแก้ปัญหา
วิธี วิธีการแก้ปัญหานี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับปัญหาการจัดตารางเวลารถ แต่สามารถ
นำไปใช้กับปัญหาอื่น ๆ เช่นกัน เราประเมินคุณภาพของวิธีการแก้ปัญหาของเราในการคำนวณหลาย
การทดลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราเรียกรถกำหนดปัญหาที่เกิดในการขนส่งภาชนะ intermodal ภาชนะที่
ต้องขนส่งระหว่างลูกค้าหรือผู้รับส่งสินค้า ) และคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล ( รถไฟ
หรือทางทะเล ) และในทางกลับกัน การร้องขอจัดการขนส่งโดยรถบรรทุกของบริษัทซึ่งประกอบธุรกิจ
คลังหลายและกองเรือรบของรถบรรทุกเป็นเนื้อเดียวกันที่ต้องกำหนดเส้นทางและตารางเพื่อลดเวลาในการดำเนินงานภายใต้
รวมรถบรรทุกหนักเวลาหน้าต่างข้อจำกัดที่กำหนดโดยลูกค้าและอาคาร
ภาชนะว่างเปล่า ถือเป็นทรัพยากรการขนส่งและให้บริการโดยบริษัท trucking
สำหรับการขนส่งสินค้ารถปัญหาการจัดตารางในมือเป็นสูตรเต็มรถบรรทุกและรถกระบะ
ส่งปัญหากับ Windows เวลา ( ftpdptw ) และมีการแก้ไขโดยพื้นที่สำหรับโซลูชั่น
) วิธีนี้เป็นวิธีที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถกำหนดปัญหาแต่สามารถ
ใช้กับปัญหาอื่นด้วย เราประเมินคุณภาพของวิธีการแก้ปัญหาของเราในการทดลองเชิงคอมพิวเตอร์
หลาย