As the key nodes in our global tran

As the key nodes in our global transport system, ports are increasingly pushed to improve the sustainability of
their hinterland transport system. In this paper, we use the Multi Actor Multi Criteria Analysis to evaluate four
possible measures for improving the sustainability of the ports' hinterland transport systems. This methodology
allows explicitly the evaluation of criteria considered relevant by all stakeholders. The analysis shows that
additional port handling costs and road pricing are the alternatives that score best overall, while modal split
quota are the least preferred option.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นโหนหลักในระบบขนส่งทั่วโลก พอร์ตมากขึ้นผลักดันให้พัฒนาอย่างยั่งยืนของระบบขนส่งของพวกเขาชนบท ในกระดาษนี้ เราใช้วิเคราะห์หลายนักแสดงหลายเกณฑ์การประเมิน 4ระบบการขนส่งมาตรการที่เป็นไปได้สำหรับการปรับปรุงความยั่งยืนของชนบทของพอร์ต วิธีการนี้ช่วยให้การประเมินของเกณฑ์ที่ถือว่าเกี่ยวข้องโดยอย่างชัดเจน การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าพอร์ตเพิ่มเติมการจัดการต้นทุนและกำหนดราคาถนนที่เป็นทางเลือกที่คะแนนโดยรวมที่ดีที่สุด ในขณะที่แยก modalโควตาเป็นตัวเลือกที่ต้องการอย่างน้อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฐานะที่เป็นโหนดที่สำคัญในระบบขนส่งทั่วโลกของเราพอร์ตจะผลักดันให้มากขึ้นในการปรับปรุงพัฒนาอย่างยั่งยืนของ
ระบบการขนส่งทางฝั่งของพวกเขา ในบทความนี้เราจะใช้นักแสดงหลายวิเคราะห์หลายเกณฑ์ในการประเมินสี่
มาตรการที่เป็นไปได้สำหรับการปรับปรุงการพัฒนาอย่างยั่งยืนของพอร์ต 'ระบบขนส่งห่างไกลจากตัวเมือง วิธีการนี้
จะช่วยให้การประเมินผลอย่างชัดเจนของเกณฑ์การพิจารณาที่เกี่ยวข้องโดยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่า
ค่าใช้จ่ายในการจัดการพอร์ตเพิ่มเติมและการกำหนดราคาถนนที่เป็นทางเลือกที่ทำคะแนนดีที่สุดโดยรวมในขณะที่คำกริยาแยก
โควต้าเป็นตัวเลือกที่ต้องการน้อย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นจุดสําคัญในระบบการขนส่งทั่วโลกของเรา พอร์ตมากขึ้นผลักดันเพื่อพัฒนาความยั่งยืนของระบบการขนส่งที่สบายของตน ในกระดาษนี้เราใช้นักแสดงหลายหลายเกณฑ์การวิเคราะห์เพื่อประเมินสี่มาตรการที่เป็นไปได้เพื่อปรับปรุงความยั่งยืนของระบบการขนส่งพอร์ตทะเล . วิธีการนี้ให้ชัดเจนในการประเมิน เกณฑ์การพิจารณาที่เกี่ยวข้องโดยผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมด . จากการวิเคราะห์ พบว่าเพิ่มพอร์ตการจัดการต้นทุนและถนนราคาเป็นทางเลือกที่คะแนนรวมดีที่สุด ในขณะที่การแยกโควต้ามีตัวเลือกน้อยมาก