(1) The failure of the Tay Bridge w

(1) The failure of the Tay Bridge was due to a change in the original design. It was intended to construct the piers entirely of brick and concrete and fourteen out of fifty were made this way. However, during construction the river bed was found to be less strong than expected and so, to reduce the pressure on the river bed (and also to save cost), the designer, Sir Thomas Bouch, decided to build the piers of brick and concrete up to the high water mark and then construct the upper portions from cast iron pipes with cross-bracing. The brick and concrete piers still stand. Many of the original girders which went across the tops of the piers were re-used and are still in use today, but the cast iron pipes collapsed after six months (and did not turn out to be cheaper).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(1) ความล้มเหลวของสะพานเทมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเดิม มันมีไว้เพื่อสร้างท่าเรือทั้งหมดของอิฐ และคอนกรีตและสิบสี่ที่สิบทำวิธีนี้ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการก่อสร้าง แม่น้ำพบจะแข็งแกร่งน้อยกว่าที่คาดไว้ และ อื่น ๆ การลดความดันในแม่น้ำ (และยังประหยัดค่าใช้จ่าย), ออกแบบ Sir Thomas Bouch ตัดสินใจที่จะสร้างท่าอิฐและคอนกรีตถึงหมายน้ำสูง และสร้างส่วนบนจากท่อเหล็กหล่อกับค้ำยันรอบข้าม อิฐและคอนกรีตท่ายังคงยืน ของคานเดิมที่เดินทางของท่าเรืออีกครั้ง และยังคงมีใช้ในปัจจุบัน แต่ท่อเหล็กยุบ 6 เดือน (และไม่ได้เปิดออกจะถูกกว่า)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(1) ความล้มเหลวของสะพาน Tay เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเดิม มันตั้งใจที่จะสร้างสะพานอย่างสิ้นเชิงของอิฐและคอนกรีตและสิบสี่จากห้าสิบถูกสร้างขึ้นมาด้วยวิธีนี้ อย่างไรก็ตามในระหว่างการก่อสร้างแม่น้ำเตียงก็พบว่ามีความแข็งแรงน้อยกว่าที่คาดและอื่น ๆ เพื่อลดความดันในแม่น้ำเตียง (และยังประหยัดค่าใช้จ่าย), นักออกแบบ, เซอร์โทมัส Bouch ตัดสินใจที่จะสร้างสะพานอิฐและคอนกรีต ถึงเครื่องหมายน้ำสูงนั้นจะสร้างส่วนบนจากท่อเหล็กข้ามกับค้ำยัน อิฐและคอนกรีตสะพานยังคงยืน หลายคานเดิมซึ่งไปทั่วยอดของสะพานที่ถูกนำมาใช้และยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน แต่ท่อเหล็กหล่อทรุดตัวลงหลังจากหกเดือน (และไม่ได้เปิดออกจะถูกกว่า)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 1 ) ความล้มเหลวของสะพาน ต่าย ก็เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเดิม มันมีวัตถุประสงค์ที่จะสร้างท่าเรือทั้งหมดของอิฐและคอนกรีต และสิบสี่ ใน 50 ถูกทำแบบนี้ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการก่อสร้างแม่น้ำเตียงพบจะแข็งแรงน้อยกว่าที่คาดไว้ ดังนั้น เพื่อลดความกดดันในแม่น้ำเตียง ( และยังประหยัดค่าใช้จ่าย ) , ดีไซเนอร์ , เซอร์ทอมัส bouch , ตัดสินใจที่จะสร้างตอม่ออิฐและคอนกรีตขึ้นน้ำสูง มาร์ค แล้วสร้างส่วนบน จาก หล่อ ท่อเหล็กข้ามด้วยก็ดี อิฐและคอนกรีตตอม่อยังคงยืน หลายของเดิมคานซึ่งก็ผ่านตัวของท่าเรือเป็นอีกครั้งที่ใช้ และยังคงใช้วันนี้ แต่โยนท่อเหล็กล้มลงหลังจากหกเดือน ( และไม่ได้เปิดออกเพื่อจะถูกกว่า )