A diesel engine test setup was deve

A diesel engine test setup was developed to carry out the study
on dual fuel engines. A four stroke compression ignition engine,
model Ashok Leyland ALUWO4CT, turbocharged with
inter-cooler and gen-set was used for the experimental
investigation [1]. Detailed specification and operating parameters
for the present work is given in Table 2. The diesel engine
is modified by attaching hydrogen gas cylinder with the intake
manifold to work on dual fuel mode through flame traps, mass
flow meters. It is followed by a one-way non-return valve and
common flame arrestor by keeping turbo charger and its
bypass active. Down draft gasifier is used for generation of
producer gas using rice husk. This is directly connected to the
inlet manifold through the valve for the controlling of its
supply. The engine was coupled to a 62.5 kW D.C. generator.
The load on the engine was varied by introducing five water
pumps and twelve 3 kW industrial water heaters in a set of
four each. The power is based on the electrical output of the
installation. The engine was run at a constant speed of 1500
RPM. A schematic layout of the diesel engine test setup used
during the experiments is shown in Fig. 1.
The rice husk is fed to the gasifier through its top opening.
Air enters in the combustion zone and producer gas generated
leaves near the bottom of the gasifier at the temperature of
about 500 C. The hot producer gas is allowed to cool by passing
through the water cooler where its temperature is reduced to

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งค่าการทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการพัฒนาเพื่อดำเนินการศึกษาในเครื่องยนต์เชื้อเพลิงคู่ เครื่องสี่จังหวะอัดจุดระเบิดมือรุ่นอโศก Leyland ALUWO4CT, turbocharged ด้วยเย็นระหว่างและ gen-ชุดใช้ในการทดลองตรวจสอบ [1] ข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดและใช้งานพารามิเตอร์สำหรับงานนำเสนอถูกกำหนดในตารางที่ 2 เครื่องยนต์ดีเซลแก้ไข โดยแนบถังแก๊สไฮโดรเจนกับการบริโภคมากมายทำงานในโหมดน้ำมันสองผ่านกับดักไฟ มวลกระแสเมตร มันเป็นตามวาล์วไม่กลับทางเดียว และarrestor เปลวไฟทั่วไป โดยรักษาเทอร์โบชาร์จเจอร์และหลีกเลี่ยงการใช้งาน ลงร่าง ใช้ gasifier สำหรับรุ่นใช้แกลบก๊าซโปรดิวเซอร์ นี้เชื่อมต่อโดยตรงกับการทางเข้าของช่องทางเข้าออกผ่านวาล์วสำหรับการควบคุมของตนจัดหา เครื่องยนต์ถูกควบคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นกิโลวัตต์ดีซี 62.5โหลดในเครื่องยนต์แตกต่างกัน โดยการแนะนำน้ำ 5ปั๊มและสิบสอง 3 กิโลวัตต์อุตสาหกรรมเครื่องทำน้ำอุ่นในชุดของ4 แต่ละ พลังงานจะขึ้นอยู่กับผลผลิตไฟฟ้าของการติดตั้ง เครื่องยนต์ไม่ทำงานที่ความเร็วคงที่ของ 1500รอบต่อนาที เค้าโครงแผนผังวงจรของการติดตั้งทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในระหว่างการทดลองจะแสดงใน Fig. 1แกลบข้าวเป็นติดตาม gasifier โดยด้านบนเป็นเปิดป้อนอากาศในโซนเผาไหม้และก๊าซที่สร้างขึ้นใบล่างของ gasifier ที่อุณหภูมิประมาณ 500 c ก๊าซร้อนที่ได้รับอนุญาตให้เย็น โดยการผ่านโดยใช้ภาชนะใส่น้ำเย็นที่อุณหภูมิที่ลดลงเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การติดตั้งการทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการพัฒนาที่จะดำเนินการศึกษา
ในเครื่องมือเชื้อเพลิงคู่ สี่จังหวะจุดระเบิดเครื่องยนต์บีบอัด
รุ่น Ashok Leyland ALUWO4CT, องคาพยพกับ
อินเตอร์คูลเลอร์และ GEN-ชุดที่ใช้สำหรับการทดลอง
การสืบสวน [1] กำหนดรายละเอียดและพารามิเตอร์การดำเนินงาน
สำหรับการทำงานในปัจจุบันจะได้รับในตารางที่ 2 เครื่องยนต์ดีเซล
ที่มีการแก้ไขโดยติดถังก๊าซไฮโดรเจนที่มีปริมาณ
มากมายที่จะทำงานในโหมดเชื้อเพลิงคู่ผ่านกับดักเปลวไฟมวล
เมตรไหล มันตามมาด้วยทางเดียววาล์วไม่ใช่ผลตอบแทนและ
ดักจับเปลวไฟที่พบบ่อยโดยการรักษาเทอร์โบชาร์จและของ
ที่ใช้งานข้าม ร่างลง gasifier ถูกนำมาใช้ในการผลิตของ
ผู้ผลิตก๊าซโดยใช้แกลบ นี้จะเชื่อมต่อโดยตรงกับ
ท่อร่วมไอผ่านวาล์วสำหรับการควบคุมของ
อุปทาน เครื่องยนต์คู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 62.5 กิโลวัตต์ซี.
โหลดบนเครื่องยนต์ที่ได้รับแตกต่างกันโดยการแนะนำห้าน้ำ
ปั๊มและสิบสอง 3 กิโลวัตต์เครื่องทำน้ำอุ่นอุตสาหกรรมในชุดของ
สี่แต่ละ พลังงานจะขึ้นอยู่กับการส่งออกไฟฟ้าของ
การติดตั้ง เครื่องยนต์กำลังวิ่งด้วยความเร็วคงที่ 1500
รอบต่อนาที รูปแบบแผนผังของเครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งการทดสอบที่ใช้
ในระหว่างการทดลองแสดงให้เห็นในรูป 1.
แกลบเป็นอาหารที่ gasifier ผ่านการเปิดด้านบน.
อากาศเข้ามาในเขตการเผาไหม้และก๊าซผลิตสร้าง
ใบใกล้ด้านล่างของ gasifier ที่อุณหภูมิ
ประมาณ 500 องศาเซลเซียส ผลิตก๊าซร้อนที่ได้รับอนุญาตให้เย็นโดยผ่าน
ผ่านน้ำเย็นที่อุณหภูมิจะลดลงไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์ดีเซลทดสอบการติดตั้งที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อดําเนินการศึกษา
บนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ สี่จังหวะอัดในการจุดระเบิดเครื่องยนต์
รูปแบบ Ashok เลย์ aluwo4ct ด้วยกับ
อินเตอร์ชุดเย็นและ Gen ใช้สำหรับการทดลอง
[ 1 ] ข้อมูลรายละเอียดและพารามิเตอร์ปฏิบัติการ
สำหรับงานปัจจุบันจะได้รับในตารางที่ 2 เครื่องยนต์ดีเซล
ถูกแก้ไขโดยติดถังแก๊ส ไฮโดรเจน กับ ไอดี
อเนกทำงานบนเชื้อเพลิงโหมดผ่านกับดักเปลวไฟ , เมตรการไหล

มันเป็นตามด้วยกลับไม่ใช่วาล์วทางเดียวและทั่วไปโดยการรักษาเปลวไฟ arrestor

บายพาสของเทอร์โบชาร์จและใช้งาน ลงร่างได้ไปใช้สำหรับรุ่นของ
ก๊าซชีวมวลโดยใช้แกลบ นี้เชื่อมต่อโดยตรงกับ
ช่องมากมายผ่านวาล์วควบคุมอุปทานของตน

เครื่องยนต์เป็นคู่กับ 8.8 กิโลวัตต์ DC เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
โหลดเครื่องยนต์หลากหลายโดยการแนะนำห้าน้ำ
ปั๊มและสิบสอง 3 กิโลวัตต์ อุตสาหกรรม เครื่องทําน้ําในชุดของ
4 แต่ละ พลังจะขึ้นอยู่กับผลผลิตไฟฟ้า
ติดตั้ง เครื่องยนต์คือวิ่งที่ความเร็วคงที่ของ 1500
รอบต่อนาทีแบบแปลนแผนผังของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในการทดสอบการตั้งค่า
การทดลองแสดงในรูปที่ 1 .
แกลบเป็นอาหารไปผลิตก๊าซที่ผ่านการเปิดของด้านบน
อากาศเข้าสู่ในเชื้อเพลิงและก๊าซโปรดิวเซอร์สร้าง
ใบที่อยู่ด้านล่างของเครื่องผลิตก๊าซที่อุณหภูมิประมาณ 500 องศาเซลเซียสก๊าซ 
ผู้ผลิตจาได้รับอนุญาตให้เย็นโดยผ่าน
ผ่านเครื่องทำน้ำเย็นที่อุณหภูมิของมันจะลดลง