Abstract A consolidated effort at o

Abstract A consolidated effort at optically characterising flow patterns, in-nozzle cavitation, and near-nozzle
jet structure of a marine diesel fuel injector is presented. A combination of several optical techniques was employed
to fully transparent injector models, compound metal-glass and full metal injectors. They were all based on a common
real-scale dual nozzle hole geometry for a marine twostroke diesel engine. In a stationary flow rig, flow velocities
in the sac-volume and nozzle holes were measured using PIV, and in-nozzle cavitation visualized using high-resolution
shadowgraphs. The effect of varying cavitation number was studied and results compared to CFD predictions.
In-nozzle cavitation and near-nozzle jet structure during transient operation were visualized simultaneously, using
high-speed imaging in an atmospheric pressure spray rig. Near-nozzle spray formation was investigated using ballistic
imaging. Finally, the injector geometry was tested on a full-scale marine diesel engine, where the dynamics
of near-nozzle jet development was visualized using highspeed shadowgraphy. The range of studies focused on a
single common geometry allows a comprehensive survey of phenomena ranging from first inception of cavitation under well-controlled flow conditions to fuel jet structure at real engine conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรมความพยายามรวมที่พัฒนาการโดยรูปแบบการไหล cavitation ในหัว และใกล้หัวฉีดการนำเสนอโครงสร้างเจ็ทของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลทางทะเลที่ การรวมกันของเทคนิคแสงหลายถูกจ้างรุ่นหัวฉีดที่โปร่งใส สารประกอบโลหะแก้ว และโลหะทั้งหมดที่คำนวณไว้ พวกเขาทั้งหมดตามส่วนหัวฉีดคู่จริงขนาดหลุมรูปทรงเรขาคณิตสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล twostroke เสกสรรไหลนิ่ง ไหลความเร็วในระดับท้องและหัวฉีด รูถูกวัด PIV ดู และ cavitation ในหัวฉีดโดยใช้ความละเอียดสูงshadowgraphs เป็นศึกษาผลของจำนวน cavitation และเมื่อเปรียบเทียบผลการคาดคะเนของ CFDCavitation ในหัวฉีดและโครงสร้างใกล้หัวฉีดเจ็ทในระหว่างการดำเนินการชั่วคราวถูกมองเห็นได้พร้อมกัน การใช้ถ่ายภาพที่ความเร็วสูงในอุปกรณ์พ่นความดันบรรยากาศ ก่อตัวใกล้หัวฉีดพ่นถูกตรวจสอบโดยใช้จรวดถ่ายภาพ ในที่สุด ทดสอบเรขาคณิตหัวฉีดในการบุกทางทะเลเครื่องยนต์ดีเซล ที่เปลี่ยนแปลงของใกล้ หัวฉีด jet พัฒนาถูกมองเห็นโดยใช้ความเร็วสูง shadowgraphy ช่วงของการศึกษามุ่งเน้นการเรขาคณิตทั่วไปเดียวช่วยให้การสำรวจครอบคลุมปรากฏการณ์ตั้งแต่เริ่มแรกของ cavitation ภายใต้เงื่อนไขที่มีการควบคุมการไหลโครงสร้างน้ำมันเจ็ทที่สภาพเครื่องยนต์จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อความพยายามรวมในสายตาลักษณะรูปแบบการไหลของการเกิดโพรงอากาศในหัวฉีดและหัวฉีดใกล้
โครงสร้างของเจ็ทหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลทางทะเลที่จะนำเสนอ การรวมกันของเทคนิคแสงหลายถูกจ้างมา
กับรุ่นหัวฉีดอย่างโปร่งใสสารประกอบโลหะแก้วและโลหะหัวฉีดเต็มรูปแบบ พวกเขาทั้งหมดขึ้นอยู่กับที่พบบ่อย
จริงขนาดหัวฉีดคู่เรขาคณิตรูสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล twostroke ทะเล ในแท่นขุดเจาะไหลนิ่งความเร็วการไหล
ในถุงปริมาณและหัวฉีดหลุมถูกวัดโดยใช้ PIV และในหัวฉีดโพรงอากาศมองเห็นการใช้ความละเอียดสูง
shadowgraphs ผลกระทบของการเกิดโพรงอากาศจำนวนที่แตกต่างกันได้รับการศึกษาและผลเมื่อเทียบกับการคาดการณ์ CFD.
ในโพรงหัวฉีดเจ็ทและโครงสร้างใกล้หัวฉีดระหว่างการดำเนินการชั่วคราวได้รับการมองเห็นไปพร้อม ๆ กันโดยใช้
การถ่ายภาพความเร็วสูงในสเปรย์แท่นขุดเจาะความดันบรรยากาศ ใกล้หัวฉีดสเปรย์ก่อถูกตรวจสอบโดยใช้ขีปนาวุธ
ถ่ายภาพ สุดท้ายเรขาคณิตหัวฉีดได้รับการทดสอบเต็มรูปแบบเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลที่การเปลี่ยนแปลง
ของการพัฒนาเจ็ใกล้หัวฉีดได้รับการมองเห็นโดยใช้ shadowgraphy ความเร็วสูง ช่วงของการศึกษาที่มุ่งเน้นให้
รูปทรงเรขาคณิตที่พบบ่อยเดียวช่วยให้การสำรวจที่ครอบคลุมของปรากฏการณ์ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งครั้งแรกของการเกิดโพรงอากาศภายใต้เงื่อนไขการไหลมีการควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงโครงสร้างเจ็ทที่สภาวะเครื่องยนต์จริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รวมบทคัดย่อ ความพยายามที่ด้านข้าง characterising รูปแบบการไหลในโพรงหัวฉีดและหัวฉีด , ใกล้โครงสร้างของมารีนดีเซลหัวฉีดเชื้อเพลิงเจ็ทคือแสดง การรวมกันของเทคนิคแสงหลายใช้เป็นรุ่นหัวฉีดอย่างโปร่งใส แก้ว โลหะ ผสม และหัวฉีดโลหะเต็ม พวกเขาทั้งหมดขึ้นอยู่กับสามัญจริงขนาดสองหัวฉีดรูเรขาคณิตสำหรับนาวิกโยธิน twostroke เครื่องยนต์ดีเซล ในรถที่ไหลนิ่ง ความเร็วการไหลในถุงและหัววัดปริมาตรหลุมใช้ piv และใช้ความละเอียดสูงภาพในโพรงหัวฉีดshadowgraphs . ผลของการเปลี่ยนแปลงจำนวนและโพรงได้ศึกษาผลเปรียบเทียบกับแบบจำลองคาดคะเนในโพรงหัวเจ็ทหัวฉีดในช่วงใกล้งานโครงสร้างชั่วคราว คือมองเห็นพร้อมกัน โดยใช้การถ่ายภาพความเร็วสูงในบรรยากาศความดันพ่นรถ การสอบสวนใกล้หัวฉีดสเปรย์ใช้ขีปนาวุธถ่ายภาพ ในที่สุด หัวฉีดเรขาคณิตคือทดสอบกับเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเต็มรูปแบบที่เปลี่ยนแปลงใกล้หัวฉีดเป็นปรากฏการณ์การพัฒนาเครื่องบินความเร็วสูง shadowgraphy . ช่วงของการศึกษาที่เน้นเรขาคณิตทั่วไปเดียวให้ครอบคลุมการสํารวจปรากฏการณ์ตั้งแต่เริ่มแรกของโพรงอากาศที่ควบคุมการไหลที่ดีเชื้อเพลิงเจ็ทที่สภาวะเงื่อนไขโครงสร้างเครื่องยนต์จริง