The logistics and transportation in

The logistics and transportation industry in China is best characterized as immature, owing to its high degree of fragmentation and intense competition. Nevertheless, we are still positive on this industry as it is undergoing a multi- year transformation that will bolster growth.

The Chinese Logistics and Transport industry had total revenues of $324.6 billion in 2014, representing a CAGR of 7.2% between 2010 and 2014. Among different segments, the road freight segment was the most lucrative in 2014, with total revenues of $226.2 billion, equivalent to 69.7% of the industry’s overall value. However, the fast growing economy and foreign trade in the past few years failed to bring an efficient logistics industry in China. In FY13, China’s total logistics cost as a percentage of GDP is 18%, which is nearly double of that in developed economies. Besides, over the twelve years from FY01 to FY13, the total logistics cost has only fallen slightly from 18.8% to 18% (figure 1). According to World Bank, China ranked 28th in world’s Logistics Performance Index in 2014. It shows China is still lagging behind the develop economies in terms of logistics quality and competency3. We believe Chinese government has recognized the importance of reducing the country’s logistics costs. The State Council has adopted the ‘logistics industry development long-term planning 2014-20’, which defines 12 key projects including supply chain management and agricultural product logistics. It aims to lower logistics costs as a percentage of GDP from 18% currently to 16% by 1China2020, and it is estimated that this will lead to industry value-added growth of 10% in China.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุตสาหกรรมขนส่งและโลจิสติกส์ในประเทศจีนมีส่วนลักษณะเป็น immature เนื่องจากระดับความสูงของการกระจายตัวและการแข่งขันที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม เราจะยังคงเป็นบวกในอุตสาหกรรมนี้เป็นมันอยู่ในระหว่างการแปลงหลายปีที่จะส่งเสริมการเจริญเติบโตอุตสาหกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์จีนมีรายได้รวมของ 324.6 พันล้านเหรียญในปี 2014 แสดงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 7.2% ระหว่างปี 2553 และ 2557 ในเซ็กเมนต์อื่น ส่วนขนส่งทางถนนได้ร่ำรวยที่สุดในปี 2557 มีรายได้รวมของ $226.2 พันล้าน เท่ากับ 69.7% ของมูลค่ารวมของอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจเติบโตอย่างรวดเร็ว และต่างประเทศค้าในอดีตไม่กี่ปีล้มเหลวในการนำอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพในประเทศจีน ใน FY13 ต้นทุนรวมโลจิสติกส์ของจีนเป็นเปอร์เซ็นต์ของ GDP เป็น 18% ซึ่งเป็นเกือบสองเท่าของที่ในประเทศพัฒนา สำรอง ปี 12 จาก FY01 เพื่อ FY13 ต้นทุนโลจิสติกส์รวมเท่าลดลงเล็กน้อยจาก 18.8% 18% (รูป 1) ตามธนาคารโลก จีนอันดับ 28 ในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ของโลกในปี 2014 แสดงจีนยังคงเป็น lagging หลังเศรษฐกิจพัฒนาโลจิสติกส์คุณภาพและ competency3 เราเชื่อว่า รัฐบาลจีนได้รู้จักความสำคัญของการลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ ได้นำคณะรัฐ ' โลจิสติกส์อุตสาหกรรมพัฒนาระยะยาววางแผน 2014-20' ที่กำหนด 12 ผลงานรวมทั้งการบริหารห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์สินค้าเกษตร มุ่งหวังที่จะลดต้นทุนโลจิสติกส์เป็นเปอร์เซ็นต์ของ GDP จาก 18% ขณะที่ 16% โดย 1China2020 และคาดว่า นี่จะทำให้อุตสาหกรรมเติบโตมูลค่าเพิ่ม 10% ในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โลจิสติกและอุตสาหกรรมการขนส่งในประเทศจีนเป็นลักษณะที่ดีที่สุดเป็นที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะเนื่องจากระดับสูงของการกระจายตัวและการแข่งขันที่รุนแรง อย่างไรก็ตามเรายังคงอยู่ในเชิงบวกต่ออุตสาหกรรมนี้มันจะดำเนินการเปลี่ยนแปลงหลายปีที่จะหนุนการเจริญเติบโต. จิสติกส์ของจีนและอุตสาหกรรมการขนส่งมีรายได้รวม $ 324,600,000,000 ในปี 2014 คิดเป็นอัตราการเติบโตเฉลี่ย 7.2% ระหว่างปี 2010 และปี 2014 ในบรรดา ส่วนที่แตกต่างกันส่วนการขนส่งสินค้าทางถนนเป็นร่ำรวยที่สุดในปี 2014 มีรายได้รวม $ 226,200,000,000 คิดเป็น 69.7% ของมูลค่าโดยรวมของอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตามเศรษฐกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็วและการค้าต่างประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาล้มเหลวที่จะนำอุตสาหกรรมโลจิสติกที่มีประสิทธิภาพในประเทศจีน ใน FY13 ต้นทุนโลจิสติกทั้งหมดของจีนเป็นร้อยละของจีดีพีเป็น 18% ซึ่งเป็นเกือบสองเท่าของที่อยู่ในการพัฒนาเศรษฐกิจ นอกจากนี้ในช่วงสิบสองปีที่ผ่านมาจากการ FY01 FY13 ต้นทุนโลจิสติกรวมได้ลดลงเพียงเล็กน้อยจาก 18.8% เป็น 18% (รูปที่ 1) ตามที่ธนาคารโลก, จีนอันดับที่ 28 ในดัชนีสมรรถนะของโลจิสติกของโลกในปี 2014 ซึ่งแสดงให้เห็นประเทศจีนยังคงล้าหลังในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศในแง่ของคุณภาพและโลจิสติก competency3 เราเชื่อว่ารัฐบาลจีนได้ตระหนักถึงความสำคัญของการลดค่าใช้จ่ายของประเทศโลจิสติก สภาแห่งรัฐได้นำการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกการวางแผนระยะยาว 2014-20 'ซึ่งกำหนด 12 โครงการที่สำคัญรวมถึงการจัดการห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกสินค้าเกษตร โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดต้นทุนโลจิสติกเป็นร้อยละของจีดีพีจาก 18% ในปัจจุบันเป็น 16% โดย 1China2020 และมันเป็นที่คาดว่าจะนำไปสู่การเจริญเติบโตของมูลค่าเพิ่มของอุตสาหกรรมที่ 10% ในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โลจิสติกส์และการขนส่ง อุตสาหกรรมในประเทศจีนมีลักษณะที่ดีที่สุด ๆ เนื่องจากการระดับสูงของการแข่งขันที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม เรายังคงเป็นบวกในอุตสาหกรรมนี้เป็นหลายปี การเปลี่ยนแปลงที่จะหนุนการเติบโต

โลจิสติกส์ของจีนและอุตสาหกรรมการขนส่งมีรายรับรวม $ 324.6 พันล้านดอลลาร์ใน 2014 , เป็นตัวแทนของบริษัท 7 .2 เปอร์เซ็นต์ระหว่าง 2010 และ 2014 ระหว่างส่วนต่าง ๆ คือ ขนส่งทางถนนส่วนที่ร่ำรวยที่สุดใน 2014 , กับรายได้รวมของ $ 226.2 พันล้านบาท เท่ากับ 69.7 ของอุตสาหกรรมโดยรวมค่า อย่างไรก็ตาม การเติบโตอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจและการค้าต่างประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาล้มเหลวที่จะนำอุตสาหกรรมโลจิสติกที่มีประสิทธิภาพในประเทศจีน fy13 ใน ,ทั้งหมดของจีนต้นทุนโลจิสติกส์ได้เป็นเปอร์เซ็นต์ของจีดีพี เป็นร้อยละ 18 ซึ่งเป็นเกือบสองเท่าของที่ในการพัฒนาเศรษฐกิจ . นอกจากนี้ มากกว่า 12 ปี จาก fy01 เพื่อ fy13 ต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมดมีเพียงลดลงเล็กน้อยจากร้อยละ 18 และร้อยละ 18.8 ( รูปที่ 1 ) ตามที่ธนาคารทั่วโลก , จีนอันดับที่ 28 ของโลก ดัชนีประสิทธิภาพในด้านโลจิสติกส์ในปี 2014มันแสดงให้เห็นว่า จีนยังคงปกคลุมด้วยวัตถุฉนวนเบื้องหลังพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ด้านโลจิสติกส์ และ competency3 . เราเชื่อว่า รัฐบาลจีนได้รับการยอมรับความสำคัญของการลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ สภาแห่งรัฐได้ประกาศใช้ ' การพัฒนาโลจิสติกส์อุตสาหกรรมการวางแผนในระยะยาว 2014-20 'ซึ่งกำหนด 12 หลัก ได้แก่ โครงการการจัดการโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร มันมีจุดมุ่งหมายที่จะลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์เป็นเปอร์เซ็นต์ของจีดีพี จากร้อยละ 18 และ 16 เปอร์เซ็นต์ โดย 1china2020 ในปัจจุบัน และคาดว่าจะนำไปสู่อุตสาหกรรมมูลค่าเพิ่มขยายตัวร้อยละ 10 ในประเทศจีน