vessels is between 24 and 48 hours;

vessels is between 24 and 48 hours; for break bulk it
is between 18 and 20 hours. Regular calls of Ro-Ro
vessels are now contributing to this business, which
has brought the importance of the bulk berths into
the spotlight.
With the ever-growing importance of equipment
availability on operational effiiency, the aspect
of suffiient and effective utilization of deployed
equipment cannot be overstressed, nor be ignored,
as it has a direct impact on the productivity and
throughput of the bulk and break bulk terminal.
As the port’s equipment is aging at the same time that
business is growing, the author deemed it appropriate
to examine the impact of equipment availability as an
element of operational effiiency.
The problem researched in this study addresses
two of the fie strategic outcomes of Namport:
increasing the throughput and improving the port’s
effiiency.
The focus of this study was not the turnaround time
of vessels at the Break Bulk Terminal (BBT), but rather
the consistency and quality of services provided
while vessels are on the berth. The author set out
to determine if the equipment at BBT is appropriate
and suffiient and deployed to ensure operational
effectiveness, if the maintenance strategies are
conducive to meet operational demands and to
establish whether or not equipment operators have
the required skills for their job.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรืออยู่ระหว่าง 24 และ 48 ชั่วโมง ในจำนวนมากนั้นอยู่ระหว่าง 18 และ 20 ชั่วโมง เรียกทั่วไปของ Ro-Roเรืออยู่ตอนนี้สนับสนุนธุรกิจ ซึ่งได้นำความสำคัญของท่าจำนวนมากเป็นความโดดเด่นมีความสำคัญที่เคยเติบโตของอุปกรณ์ความพร้อมในการดำเนินงาน effiiency ด้านsuffiient และมีประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์ของการใช้งานอุปกรณ์ไม่ overstressed หรือ ละเว้นมีผลโดยตรงในการผลิต และประมวลเป็นกลุ่มและแบ่งกลุ่มเทอร์มินัลเป็นอุปกรณ์ของท่าเรือเป็นอายุที่เหมือนกับ เวลาที่ธุรกิจมีการเติบโต ผู้เขียนถือว่าเหมาะสมตรวจสอบผลกระทบของความพร้อมใช้งานอุปกรณ์เป็นการองค์ประกอบของการดำเนินงาน effiiencyปัญหาวิจัยในการศึกษาอยู่นี้สอง fie ผลลัพธ์เชิงกลยุทธ์ของ Namport:เพิ่มอัตราความเร็วและการปรับปรุงของพอร์ตeffiiencyจุดเน้นของการศึกษานี้มีระยะเวลาไม่ของเรือที่จะแบ่งกลุ่มเทอร์มินัล (BBT), แต่ความสม่ำเสมอและคุณภาพของบริการเรืออยู่ท่า ผู้เขียนกำหนดเพื่อดูว่า อุปกรณ์ที่ BBT ที่เหมาะสมและ suffiient และใช้ให้ปฏิบัติประสิทธิภาพ หากกลยุทธ์การบำรุงรักษาเอื้อต่อการตอบสนองความต้องการดำเนินงานและสร้างหรือไม่มีอุปกรณ์ตัวทักษะที่จำเป็นสำหรับงานของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรืออยู่ระหว่าง 24 และ 48 ชั่วโมง สำหรับกลุ่มแบ่งมัน
อยู่ระหว่าง 18 และ 20 ชั่วโมง สายงานปกติของ Ro-Ro
เรืออยู่ในขณะนี้เอื้อต่อธุรกิจนี้ซึ่ง
ได้นำความสำคัญของท่าเทียบเรือจำนวนมากเข้ามาใน
สปอตไล.
ด้วยความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของอุปกรณ์
ความพร้อมในการดำเนินงาน effiiency ด้าน
ของ suffiient และการใช้ประโยชน์ที่มีประสิทธิภาพของการใช้งาน
อุปกรณ์ ไม่สามารถ overstressed หรือถูกละเว้น
เนื่องจากมีผลกระทบโดยตรงต่อการผลิตและ
การส่งผ่านข้อมูลของกลุ่มและแบ่งขั้วเป็นกลุ่ม.
ในฐานะที่เป็นเครื่องมือของพอร์ตเป็นริ้วรอยในเวลาเดียวกันกับที่
ธุรกิจมีการเจริญเติบโตของผู้เขียนเห็นควร
ที่จะตรวจสอบ ผลกระทบของความพร้อมอุปกรณ์ ณ
. องค์ประกอบของ effiiency การดำเนินงาน
ปัญหาการวิจัยในการศึกษาครั้งนี้อยู่ที่
สองของผลลัพธ์เชิงกลยุทธ์เหม่ของ Namport:
การเพิ่มการส่งผ่านข้อมูลและการปรับปรุงพอร์ต
effiiency.
ความสำคัญของการศึกษาครั้งนี้ไม่ได้เป็นเวลาตอบสนอง
ของเรือที่ แบ่งเป็นกลุ่มเทอร์ (BBT) แต่
ความมั่นคงและคุณภาพของการให้บริการ
ในขณะที่เรืออยู่บนที่นอน ผู้เขียนกำหนดไว้
เพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์ที่ BBT มีความเหมาะสม
และ suffiient และนำไปใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงาน
มีประสิทธิภาพหากกลยุทธ์การบำรุงรักษาเป็น
ที่เอื้อต่อการตอบสนองความต้องการการดำเนินงานและการ
สร้างหรือไม่ผู้ประกอบการอุปกรณ์มี
ทักษะที่จำเป็นสำหรับการทำงานของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรืออยู่ระหว่าง 24 และ 48 ชั่วโมง เพื่อแบ่งเป็นกลุ่มมัน
อยู่ระหว่าง 18 และ 20 ชั่วโมง สายปกติของเรือโรโร ตอนนี้เกิด

ธุรกิจนี้ซึ่งทำให้ความสำคัญของท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ให้เป็น

กับสปอตไลท์ ความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของอุปกรณ์ที่ใช้ในการดำเนินงานต่อ

suffiient ด้านของประสิทธิภาพและการใช้
อุปกรณ์ไม่สามารถ overstressed หรือละเว้น ,
มันมีผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพการผลิตและ
อัตราความเร็วของกลุ่มและแบ่งเป็นกลุ่ม Terminal
เป็นอุปกรณ์ของพอร์ตเป็นริ้วรอยในเวลาเดียวกันที่
ธุรกิจเติบโต ผู้เขียนถือว่าเหมาะสม
เพื่อตรวจสอบผลกระทบของอุปกรณ์เป็น
ว่าง องค์ประกอบในการ ปฏิบัติการ ปัญหาวิจัยในการศึกษา

ที่อยู่สองของฟียุทธศาสตร์ผล namport :
เพิ่ม throughput และการปรับปรุงของพอร์ตใน
.
การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไม่ตอบสนองเวลา
เรือที่แบ่งเป็นกลุ่ม Terminal ( BBT ) แต่ค่อนข้าง
ความสอดคล้องและคุณภาพของการบริการในขณะที่เรือ
ในท่า ผู้เขียนออก
เพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์ที่เหมาะสม
ฯและ suffiient และใช้เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพ
ถ้ารักษากลยุทธ์
วางเพื่อตอบสนองความต้องการการดำเนินงานและสร้างหรือไม่


ต้องมีผู้ประกอบการอุปกรณ์ทักษะงานของพวกเขา