The development of city clusters in

The development of city clusters in China is somewhat similar to the formation of the megalopolis in the United States, as described by Gottmann (1961). However, there are some differences in terms of the number of cities in an area, their infrastructure, and the services they provide to the region, as compared to the US. City clusters in China tend to be much more concentrated and densely populated, with little room for natural areas; for example, the distance between cities is often less than 10 km in the Pearl River delta. In the city of Guangzhou, spacing between residential buildings is so restricted that they are often referred to as “handshaking” buildings. Also, there is no clear, functional division of infrastructures among the cities, due to a lack of coordination between city planners. Cities within a cluster often compete for available natural resources, investment, and regional funding for infrastructure development and improvement. For example, five separate international airports have been constructed in recent years in the Pearl River delta (including Hong Kong and Macau). Better intercity cooperation could avoid such wasteful redundancy in the future, resulting in a more efficient regional economy (Bao 2005).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การพัฒนากลุ่มเมืองในประเทศจีนจะค่อนข้างคล้ายกับการก่อตัวของ megalopolis ในสหรัฐอเมริกา ตามที่อธิบายไว้ โดย Gottmann (1961) อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างในแง่ของการเมืองในพื้นที่ โครงสร้างพื้นฐานของพวกเขา และการบริการที่ให้กับภูมิภาคนี้ เมื่อเทียบกับสหรัฐอเมริกา กลุ่มการเมืองในประเทศจีนมีแนวโน้มมากเข้มข้นมากขึ้น และหนาแน่นไป เติม ห้องน้อยสำหรับพื้นที่ธรรมชาติ ตัวอย่าง ระยะห่างระหว่างเมืองนั้นมักจะน้อยกว่า 10 กิโลเมตรในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล ในเมืองของกวาง ระยะห่างระหว่างอาคารที่อยู่อาศัยมีจำกัดดังนั้นที่พวกเขาจะมักเรียกว่า "ทฤษฎี" อาคาร ยัง มีฝ่ายไม่ชัดเจน การทำงานของโครงสร้างพื้นฐานในเมือง การขาดการประสานงานระหว่างเมืองวางแผน เมืองภายในคลัสเตอร์มักจะแข่งขัน การมีทรัพยากรธรรมชาติ ลงทุน ทุนภูมิภาคพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและปรับปรุง ตัวอย่าง สนามบินห้าแยกต่างหากจะถูกสร้างในปีที่ผ่านมาในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล (รวม Hong Kong และมาเก๊า) ร่วมอินเตอซิตี้ดี สามารถหลีกเลี่ยงเช่น wasteful ซ้ำในอนาคต ในเศรษฐกิจระดับภูมิภาคมีประสิทธิภาพมากขึ้น (เบา 2005)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาของกลุ่มเมืองในประเทศจีนจะค่อนข้างคล้ายกับการก่อตัวของมหานครในประเทศสหรัฐอเมริกาตามที่อธิบาย Gottmann (1961) แต่มีความแตกต่างบางอย่างในแง่ของจำนวนเมืองในพื้นที่โครงสร้างพื้นฐานของพวกเขาและการบริการที่พวกเขาให้กับภูมิภาคนี้เมื่อเทียบกับสหรัฐ กลุ่มเมืองในประเทศจีนมีแนวโน้มที่จะมากขึ้นเข้มข้นและมีประชากรหนาแน่นกับห้องเล็ก ๆ สำหรับพื้นที่ธรรมชาติ; ตัวอย่างเช่นระยะห่างระหว่างเมืองมักจะน้อยกว่า 10 กิโลเมตรในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล ในเมืองกวางโจว, ระยะห่างระหว่างอาคารที่อยู่อาศัยถูก จำกัด เพื่อให้พวกเขามักจะเรียกว่า "การจับมือกัน" อาคาร นอกจากนี้ยังมีไม่ชัดเจนส่วนการทำงานของโครงสร้างพื้นฐานในเมืองเนื่องจากการขาดการประสานงานระหว่างนักวางแผนเมือง เมืองภายในคลัสเตอร์มักจะแข่งขันกันเพื่อให้ทรัพยากรธรรมชาติที่มีการลงทุนและการระดมทุนในระดับภูมิภาคสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการปรับปรุง ตัวอย่างเช่นสนามบินนานาชาติที่ห้าแยกต่างหากได้รับการสร้างขึ้นในปีที่ผ่านมาในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล (รวมฮ่องกงและมาเก๊า) ความร่วมมือระหว่างเมืองที่ดีขึ้นสามารถหลีกเลี่ยงความซ้ำซ้อนสิ้นเปลืองดังกล่าวในอนาคตส่งผลให้เศรษฐกิจมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระดับภูมิภาค (เบ้า 2005)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาของกลุ่มเมืองในประเทศจีนค่อนข้างคล้ายกับรูปแบบของมหานครในสหรัฐอเมริกาตามที่อธิบายไว้โดย gottmann ( 1961 ) อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างบางอย่างในแง่ของจำนวนเมืองในพื้นที่ โครงสร้างพื้นฐานของพวกเขาและให้บริการในภูมิภาค เทียบกับเราเมืองในประเทศจีนกลุ่มมีแนวโน้มจะเข้มข้นมากขึ้น และมีประชากรหนาแน่น มีห้องเล็ก ๆสำหรับพื้นที่ธรรมชาติ เช่น ระยะทางระหว่างเมืองที่มักจะน้อยกว่า 10 กิโลเมตรใน Pearl River Delta ในนครกวางโจว ระยะห่างระหว่างอาคารที่อยู่อาศัยเพื่อ จำกัด ที่พวกเขามักจะเรียกว่า " อาคารทฤษฎี " ยังไม่มีชัดเจนหน้าที่ส่วนของโครงสร้างพื้นฐานของเมือง เนื่องจากขาดการประสานงานระหว่างผู้วางแผนเมือง เมืองในกลุ่มมักจะแก่งแย่งทรัพยากรธรรมชาติ ของการลงทุน และการระดมทุนในระดับภูมิภาคเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการปรับปรุง ตัวอย่างเช่น five separate international airports have been constructed in recent years in the Pearl River delta (including Hong Kong and Macau). Better intercity cooperation could avoid such wasteful redundancy in the future, resulting in a more efficient regional economy (Bao 2005).