In cities worldwide, buses are morp

In cities worldwide, buses are morphing into giant battery-powered rolling computers. Equipped with the same technologies as the luxury Tesla sedan, they offer a clean, quiet ride for the price of a bus fare.


An expanding fleet of electric and fuel cell buses is taking to urban streets in several countries, notably the United States and China. These buses have higher sticker prices, but because they don’t burn fossil fuels, they cost less to operate and help clean the air.

Zero-emission buses are tapping innovation aimed mostly at cars and deploying it more rapidly. Buoyed by government funds for green public transit—even America’s iconic yellow school bus—their numbers are soaring.

“We’re starting to see a breakout point,” says Bill Van Amburg, senior vice president of CALSTART, a nonprofit group that works with companies and transit agencies to develop green transportation technologies.

In the U.S., he expects the number of zero-emission buses to double in the next year and account for 20 percent of the transit bus market by 2030. His group says 130 were on order or traveling U.S. streets by the end of 2014; most in commercial use debuted within the past three years.

Partly electric buses have already taken off in the U.S., making up 17 percent of the fleet in 2014—up from one percent in 2005, according to the American Public Transportation Association. So far, though, most are gasoline-electric or diesel-electric hybrids, and only a tiny fraction are fully powered by fuel cells or batteries.

That’s changing. Next week, BYD Motors plans to deliver the first five electric-only buses—of a 25-bus order—to LA Metro, the major bus and rail operator for Los Angeles County. BYD is a subsidiary of a Chinese company that has made more electric buses‚ about 5,200 worldwide, than any other manufacturer.

Once focused largely on China, it’s now turning to the U.S. market. BYD opened two factories in California, one to make the batteries and the other the buses, and rolled out its first vehicles last year. Matthew Jurjevich, market research analyst for BYD America, says the company expects to sell 200 electric buses this year in the U.S., creating competition for a nascent growth industry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเมืองทั่วโลก รถมอร์ฟฟิงในขนาดยักษ์ขับเคลื่อนแบตเตอรี่กลิ้งคอมพิวเตอร์ เพียบพร้อมไป ด้วยเทคโนโลยีเดียวกันเป็นรถเก๋ง Tesla หรู พวกเขาให้สะอาด เงียบสงบนั่งสำหรับค่าโดยสารรถประจำทางกองการขยายตัวของรถเซลล์เชื้อเพลิงและไฟฟ้ากำลังไปถนนเมืองในหลายประเทศ ยวดสหรัฐอเมริกาและจีน รถเหล่านี้มีราคาสูงราคาสติ๊กเกอร์ แต่เนื่องจากพวกเขาไม่เผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล พวกเขาทุนน้อยการทำงาน และช่วยทำความสะอาดอากาศมลพิษเป็นศูนย์รถมีเคาะนวัตกรรมรถส่วนใหญ่ และใช้งานได้รวดเร็วยิ่งขึ้น Buoyed โดยทุนรัฐบาลสำหรับการขนส่งสาธารณะสีเขียว — แม้อเมริกาโดดเด่นสีเหลืองรถโรงเรียนซึ่งตัวเลขจะสูงขึ้น"เรากำลังจะเริ่มดูรับรองชี้ กล่าวว่า ตั๋วรถตู้ Amburg รองประธานอาวุโสของ CALSTART กลุ่มไม่แสวงผลกำไรที่ทำงานกับบริษัทและส่งต่อหน่วยงานในการพัฒนาเทคโนโลยีขนส่งสีเขียวในสหรัฐอเมริกา เขาคาดว่าจำนวนศูนย์มลพิษรถสองในปีถัดไปและบัญชีสำหรับร้อยละ 20 ของตลาดรถส่งต่อปี 2030 กลุ่มของเขากล่าวว่า 130 มาสั่งหรือเดินทางถนนในสหรัฐอเมริกา โดยสิ้นปี 2557 ส่วนใหญ่ใช้เชิงพาณิชย์ออกมาภายในสามปีที่ผ่านมารถบัสไฟฟ้าบางส่วนได้แล้วเอาออกในสหรัฐอเมริกา ทำขึ้นร้อยละ 17 ของเรือในปี 2557 — ขึ้นจากหนึ่งเปอร์เซ็นต์ในปี 2005 ตามอเมริกันสมาคมการขนส่งสาธารณะ เพื่อห่างไกล แม้ว่า ส่วนใหญ่เป็นลูกผสม ไฟฟ้าน้ำมันเบนซิน หรือดีเซลไฟฟ้า กเพียงเศษเสี้ยวเล็ก ๆ ขับเคลื่อน โดยเซลล์เชื้อเพลิงหรือแบตเตอรี่เต็มที่มีการเปลี่ยนแปลง สัปดาห์ถัดไป บีมอเตอร์วางแผนจะส่งรถไฟฟ้าเพียงห้าครั้งแรก — สั่งรถ 25 — ลาเมโทร รถสำคัญ และดำเนินการรถไฟในเขตลอสแอนเจลิส บีเป็นบริษัทในเครือของบริษัทจีนที่ทำ 5,200 เกี่ยวกับไฟฟ้าขึ้นรถทั่วโลก กว่าผู้ผลิตอื่น ๆเมื่อมุ่งเน้นส่วนใหญ่ในประเทศจีน ตอนนี้มันจะเปิดไปยังตลาดสหรัฐอเมริกา บีเปิดโรงงานสองในแคลิฟอร์เนีย การทำแบตเตอรี่และอื่น ๆ รถ และรีดออกคันแรกของปี Matthew Jurjevich นักวิเคราะห์วิจัยในอเมริกาบี กล่าวว่า บริษัทคาดว่าจะขายรถไฟฟ้า 200 ปีนี้ในสหรัฐอเมริกา การแข่งขันในอุตสาหกรรมเจริญเติบโตก่อสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเมืองทั่วโลก, รถโดยสารมีการแปรสภาพแบตเตอรี่ขับเคลื่อนคอมพิวเตอร์ยักษ์กลิ้ง พร้อมกับเทคโนโลยีเช่นเดียวกับซีดานหรูเทสลาพวกเขาให้สะอาดนั่งเงียบสงบสำหรับราคาของค่าโดยสารรถบัส. ขยายตัวของกองทัพเรือไฟฟ้าและรถเซลล์เชื้อเพลิงคือการไปตามถนนในเมืองในหลายประเทศโดยเฉพาะสหรัฐอเมริกาและจีน . รถเหล่านี้มีราคาสติกเกอร์ที่สูงขึ้น แต่เพราะพวกเขาจะไม่เผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลพวกเขาเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการใช้งานและช่วยทำความสะอาดอากาศ. รถเมล์ศูนย์การปล่อยแตะนวัตกรรมมุ่งเป็นส่วนใหญ่รถยนต์และการปรับใช้มันมากขึ้นอย่างรวดเร็ว หลังจากที่อิ่มเอมเงินของรัฐบาลสำหรับการขนส่งสาธารณะแม้สีเขียวเป็นสัญลักษณ์ของอเมริกาโรงเรียนหมายเลขรถบัสสีเหลืองของพวกเขาจะพุ่งสูงขึ้น. "เรากำลังเริ่มที่จะเห็นจุดฝ่าวงล้อม" บิล Van Amburg รองประธานอาวุโสของ Calstart กลุ่มที่ไม่แสวงหากำไรที่ทำงานร่วมกับกล่าวว่า บริษัท และหน่วยงานการขนส่งการพัฒนาเทคโนโลยีการขนส่งสีเขียว. ในสหรัฐอเมริกาเขาคาดว่าจำนวนรถปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่จะเป็นสองเท่าในปีถัดไปและคิดเป็นร้อยละ 20 ของตลาดรถขนส่งในปี 2030 กลุ่มของเขากล่าวว่า 130 อยู่ในการสั่งซื้อหรือ การเดินทางถนนสหรัฐโดยจุดสิ้นสุดของ 2014; มากที่สุดในการใช้งานเชิงพาณิชย์ออกมาในรอบสามปี. ไฟฟ้ารถเมล์บางส่วนมีการดำเนินการอยู่แล้วออกในสหรัฐคิดเป็นร้อยละ 17 ของกองทัพเรือในปี 2014 เพิ่มขึ้นจากร้อยละหนึ่งในปี 2005 ตามที่สมาคมการขนส่งสาธารณะอเมริกัน เพื่อให้ห่างไกล แต่ส่วนใหญ่เป็นลูกผสมเบนซินไฟฟ้าหรือดีเซลไฟฟ้าและมีเพียงส่วนเล็ก ๆ ที่ขับเคลื่อนอย่างเต็มที่โดยเซลล์เชื้อเพลิงหรือแบตเตอรี่. นั่นคือการเปลี่ยนแปลง สัปดาห์ถัดไป BYD มอเตอร์วางแผนที่จะส่งมอบครั้งแรกห้ารถเมล์ของไฟฟ้าเพียง 25 รถบัสเพื่อไป LA รถไฟใต้ดินรถบัสรายใหญ่และผู้ประกอบการรถไฟสำหรับ Los Angeles County BYD เป็น บริษัท ย่อยของ บริษัท จีนที่ได้ทำมากขึ้นไฟฟ้ารถเมล์ประมาณ 5,200 ทั่วโลกกว่าผู้ผลิตอื่น ๆ . เมื่อมุ่งเน้นส่วนใหญ่ในประเทศจีนก็ตอนนี้หันไปตลาดสหรัฐ BYD เปิดโรงงานที่สองในแคลิฟอร์เนียหนึ่งที่จะทำให้แบตเตอรี่และอื่น ๆ รถโดยสารและรีดออกรถครั้งแรกของปีที่ผ่านมา แมทธิว Jurjevich นักวิเคราะห์วิจัยตลาดสำหรับ BYD อเมริกากล่าวว่า บริษัท คาดว่าจะขาย 200 ไฟฟ้ารถเมล์ในปีนี้ในสหรัฐอเมริกา, การสร้างการแข่งขันสำหรับการเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมที่พึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเมืองทั่วโลก รถโดยสาร morphing เป็นแบตเตอรี่ขนาดยักษ์กลิ้งคอมพิวเตอร์ขับเคลื่อน พร้อมเทคโนโลยีเดียวกับ Tesla ซีดานหรู พวกเขาให้สะอาด นั่งเงียบสำหรับราคาของค่าโดยสารรถประจำทาง


การขยายกองเรือของไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงรถเมล์คือการไปบนถนนในหลายประเทศ อาทิ สหรัฐอเมริกา และจีน รถเหล่านี้มีราคาสติกเกอร์สูงกว่าแต่เพราะพวกเขาไม่เผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลพวกเขาเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการใช้งานและช่วยให้อากาศสะอาดสดชื่น

ศูนย์การปล่อยรถจะแตะมีในรถยนต์ส่วนใหญ่นวัตกรรมและใช้มันอย่างรวดเร็ว buoyed โดยรัฐบาลเพื่อการขนส่งสาธารณะสีเขียวของอเมริกาสัญลักษณ์โรงเรียนบนรถบัส ตัวเลขของพวกเขาจะถีบตัว

" เราก็เริ่มเห็นการเปลี่ยนจุด กล่าวว่า amburg บิล แวน ,รองประธานอาวุโสของ calstart เพื่อกลุ่มที่เหมาะกับบริษัทและหน่วยงานการขนส่งเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีการขนส่งสีเขียว

ในสหรัฐอเมริกา เขาคาดว่าจำนวนของศูนย์การปล่อยรถสองเท่าในปีถัดไป และบัญชีสำหรับร้อยละ 20 ของตลาดการขนส่งรถบัสโดย 2030 กลุ่มของเขาว่า 130 มีสั่งหรือการเดินทางถนนสหรัฐอเมริกาโดยจุดสิ้นสุดของ 2014 ;มากที่สุดในเชิงพาณิชย์ใช้เท่านั้น ภายในระยะเวลา 3 ปี ที่ผ่านมา

ส่วนไฟฟ้ารถโดยสารได้เอาออกในสหรัฐฯ ทำให้ขึ้นร้อยละ 17 ของเรือเดินสมุทรใน 2014 เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 1 ในปี 2005 ตามสมาคมการขนส่งสาธารณะอเมริกัน ดังนั้นไกล แต่ส่วนใหญ่เป็นเบนซินหรือดีเซล ไฟฟ้า ไฟฟ้า ไฮบริด และเพียงเสี้ยวเล็ก ๆที่ขับเคลื่อนโดยเซลล์เชื้อเพลิงเต็มที่

หรือแบตเตอรี่ที่กำลังเปลี่ยนแปลง สัปดาห์ถัดไป , BYD มอเตอร์มีแผนจะส่งก่อน 5 ไฟฟ้าเฉพาะรถโดยสารของการสั่งซื้อ 25 รถบัสลารถไฟใต้ดิน , รถบัสและรถไฟ ) Los Angeles County . BYD เป็น บริษัท ย่อยของ บริษัท จีนที่ได้ทำให้ไฟฟ้ารถโดยสาร‚ประมาณ 5200 ทั่วโลกกว่าผู้ผลิตอื่น ๆ .

เมื่อโฟกัสไปในประเทศจีน ตอนนี้เปลี่ยนไปยังตลาดสหรัฐBYD เปิดโรงงานสองในรัฐแคลิฟอร์เนีย หนึ่งเพื่อให้แบตเตอรี่และอื่น ๆ รถโดยสาร และรีดออกคันแรกของปีที่แล้ว แมทธิว jurjevich วิจัยตลาดนักวิเคราะห์ BYD อเมริกา กล่าวว่า บริษัทคาดว่าจะขาย 200 รถโดยสารไฟฟ้าในปีนี้ในสหรัฐอเมริกา , การสร้างการแข่งขันในอุตสาหกรรมการเจริญเติบโตตั้งไข่ .