effects[edit]The health effects of

effects[edit]
The health effects of bicycling are a trade-off between the benefits of exercise versus the risks due to pollution, crashes, or injuries.

The health benefits of cycling outweigh the risks, when cycling is compared to a sedentary lifestyle. A Dutch study found that cycling can extend lifespans by up to 14 months, but the risks equated to a reduced lifespan of 40 days or less.[23] Cycling in the Netherlands is much safer than in other parts of the world.[citation needed] Overall, benefits of cycling or walking have been shown to exceed risks by ratios of 9:1 to 96:1 when compared with no exercise at all.[24] These studies to not compare cycling with other forms of cardiovascular conditioning that do not come with cycling's inherent risks.[citation needed]

Exercise[edit]
A man with sports clothes and a white helmet on a bicycle on a road.
Heavily equipped London cyclist: specialist cycle clothing, pollution mask, dark glasses and helmet.
The physical exercise gained from cycling is generally linked with increased health and well-being. According to the World Health Organization, physical inactivity is second only to tobacco smoking as a health risk in developed countries,[25] and this is associated with many tens of billions of dollars of healthcare costs.[26] The WHO's report[25] suggests that increasing physical activity is a public health 'best buy', and that cycling is a 'highly suitable activity' for this purpose. The charity Sustrans reports that investment in cycling provision can give a 20:1 return from health and other benefits.[27] It has been estimated that, on average, approximately 20 life-years are gained from the health benefits of road bicycling for every life-year lost through injury.[28]

Bicycles are often used by people seeking to improve their fitness and cardiovascular health. In this regard, cycling is especially helpful for those with arthritis of the lower limbs who are unable to pursue sports that cause impact to the knees and other joints. Since cycling can be used for the practical purpose of transportation, there can be less need for self-discipline to exercise.

Cycling while seated is a relatively non-weight bearing exercise that, like swimming, does little to promote bone density.[29] Cycling up and out of the saddle, on the other hand, does a better job by transferring more of the rider's body weight to the legs. However, excessive cycling while standing can cause knee damage[30][not in citation given] It used to be thought that cycling while standing was less energy efficient, but recent research has proven this not to be true. Other than air resistance, there is no wasted energy from cycling while standing, if it is done correctly.[31]

Cycling on a stationary cycle is frequently advocated as a suitable exercise for rehabilitation, particularly for lower limb injury, owing to the low impact which it has on the joints. In particular, cycling is commonly used within knee rehabilitation programs.[32]

As a response to the increased global sedentarity and consequent overweight and obesity, one response that has been adopted by many organizations concerned with health and environment is the promotion of Active travel, which seeks to promote walking and cycling as safe and attractive alternatives to motorized transport. Given that many journeys are for relatively short distances, there is considerable scope to replace car use with walking or cycling, though in many settings this may require some infrastructure modification, particularly to attract the less experienced and confident.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

[แก้ไข] ผลกระทบผลกระทบสุขภาพของเกาะ trade-off ระหว่างประโยชน์ของการออกกำลังกายและความเสี่ยงจากมลพิษ ล้มเหลว หรือบาดเจ็บได้สุขภาพของจักรยานเกินความเสี่ยง เมื่อขี่จักรยานถูกเปรียบเทียบกับชีวิตแย่ ๆ เรียนดัตช์พบว่า จักรยานสามารถขยาย lifespans 14 เดือน แต่ความเสี่ยง equated กับอายุลดลง 40 วัน หรือน้อยกว่า ขี่จักรยาน [23] ในเนเธอร์แลนด์มีความปลอดภัยมากกว่าในส่วนอื่น ๆ ของโลก [ต้องการอ้างอิง] โดยรวม ประโยชน์ของการขี่จักรยาน หรือการเดินมีการแสดงเกินความเสี่ยงอัตราส่วน 9:1 96:1 เมื่อเปรียบเทียบกับการไม่ออกกำลังกายที่ [24] การศึกษานี้ไม่เปรียบเทียบขี่กับแบบฟอร์มอื่น ๆ ของหัวใจและหลอดเลือดปรับที่ไม่ได้มา ด้วยการปั่นจักรยานของความเสี่ยงโดยธรรมชาติ [ต้องการอ้างอิง][แก้ไข] การออกกำลังกายเป็นคนที่ มีเสื้อผ้ากีฬาและหมวกกันน็อคสีขาวรถบนถนนคนปั่นรถจักรยานลอนดอนพร้อมมาก: เสื้อผ้า หน้ากากมลพิษ แว่นตาสีดำ และหมวกกันน็อกรอบผู้เชี่ยวชาญกายได้รับจากการขี่จักรยานโดยทั่วไปได้รับการเชื่อมโยงกับสุขภาพเพิ่มขึ้น ตามองค์การอนามัยโลก สาเหตุทางกายภาพเป็น 2 เท่าการสูบบุหรี่เป็นความเสี่ยงทางสุขภาพในประเทศที่พัฒนา, [25] และนี้จะสัมพันธ์กับหลายสิบพันล้านดอลลาร์ของต้นทุนสุขภาพ [26] คนของรายงาน [25] แนะนำว่า การเพิ่มกิจกรรมทางกายภาพเป็นสาธารณสุข 'สุดซื้อ' และขี่จักรยานนั้นเป็น 'กิจกรรมเหมาะ' สำหรับวัตถุประสงค์นี้ องค์กรการกุศลที่ Sustrans รายงานว่า การลงทุนในจักรยานสำรองให้ 20:1 กลับจากสุขภาพและสวัสดิการอื่น ๆ [27] ได้มีการประมาณว่า เฉลี่ย อายุประมาณ 20 ปีจะได้รับจากสุขภาพถนนเกาะสำหรับชีวิตทุกปีสูญหายผ่านการบาดเจ็บ [28]จักรยานมักใช้ โดยผู้ที่ต้องการปรับปรุงการออกกำลังกายและสุขภาพหัวใจและหลอดเลือด ในการนี้ ขี่จักรยานมีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่มีข้ออักเสบแขนขาล่างที่ไม่สามารถติดตามกีฬาที่ทำให้เกิดแรงกระแทกหัวเข่าและข้อต่ออื่น ๆ ตั้งแต่ขี่จักรยานสามารถใช้สำหรับวัตถุประสงค์ทางปฏิบัติของการขนส่ง สามารถมีน้อยจำเป็นต้องบังคับตนเองเพื่อออกกำลังกายขี่จักรยานในขณะที่นั่งเป็นการออกกำลังกายค่อนข้างมีน้ำหนักปืนที่ เช่นว่ายน้ำ ไม่น้อยเพื่อส่งเสริมความหนาแน่นของกระดูก ขี่จักรยาน [29] ขึ้น และ จาก อาน ในทางกลับกัน ไม่ โดยโอนย้ายมากกว่าน้ำหนักตัวของผู้ขับขี่ไปยังขา อย่างไรก็ตาม มากเกินไปขี่จักรยานในขณะที่ยืนอาจทำให้เกิดความเสียหายเข่า [30] [ไม่ในได้รับการอ้างอิง] ได้ใช้คิดว่า จักรยานในขณะที่ยืนมีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่งานวิจัยล่าสุดได้พิสูจน์นี้ไม่เป็นจริง นอกจากต้านทานอากาศ ได้ไม่เสียแรงจากการขี่จักรยานในขณะที่ยืน ถ้ามันเป็นกระทำอย่างถูกต้อง [31]ปั่นจักรยานรอบเครื่องเขียนเป็นประจำสนับสนุนเป็นวิธีการออกกำลังกายที่เหมาะสมสำหรับฟื้นฟูสมรรถภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการบาดเจ็บขาล่าง เนื่องจากผลกระทบต่ำซึ่งจะมีข้อต่อ โดยเฉพาะ ขี่จักรยานเป็นที่นิยมใช้ภายในโปรแกรมฟื้นฟูข้อเข่า [32]เป็นการตอบสนอง sedentarity ทั่วโลกเพิ่มขึ้นตามมาน้ำหนักเกิน และโรคอ้วน ตอบหนึ่งที่ได้รับการรับรอง โดยหลายองค์กรที่เกี่ยวข้องกับสุขภาพและสิ่งแวดล้อม จะส่งเสริมการท่องเที่ยวที่ใช้งานอยู่ ซึ่งในการส่งเสริมการเดิน และขี่จักรยานเป็นทางเลือกที่ปลอดภัย และน่าสนใจเพื่อขนส่งเครื่อง ที่เจอร์นีย์หลายที่สำหรับระยะทางค่อนข้างสั้น มีขอบเขตมากไปแทนรถใช้เดิน หรือปั่น จักรยาน แม้ว่าในการตั้งค่าต่างๆ อาจปรับเปลี่ยนบางโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะการดึงดูดมีประสบการณ์น้อย และมั่นใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบ [แก้ไข]
ผลกระทบต่อสุขภาพของการปั่นจักรยานการออกระหว่างผลประโยชน์ของการออกกำลังกายเมื่อเทียบกับความเสี่ยงอันเนื่องมาจากมลพิษที่เกิดปัญหาหรือได้รับบาดเจ็บ. ประโยชน์ต่อสุขภาพของการขี่จักรยานมากกว่าความเสี่ยงเมื่อขี่จักรยานเมื่อเทียบกับชีวิตอยู่ประจำ การศึกษาพบว่าชาวดัตช์ขี่จักรยานสามารถขยาย lifespans ได้ถึง 14 เดือน แต่ความเสี่ยงเท่ากับอายุการใช้งานลดลงจาก 40 วันหรือน้อยกว่า. [23] ขี่จักรยานในเนเธอร์แลนด์เป็นมากปลอดภัยกว่าในส่วนอื่น ๆ ของโลก. [อ้างจำเป็น ] โดยรวม, ประโยชน์ของการขี่จักรยานหรือเดินได้รับการแสดงที่จะเกินความเสี่ยงโดยอัตราส่วน 9: 1-96: 1. เมื่อเปรียบเทียบกับการออกกำลังกายที่ทุกคน [24] การศึกษาเหล่านี้จะได้เปรียบเทียบการขี่จักรยานที่มีรูปแบบอื่น ๆ ของเครื่องหัวใจและหลอดเลือดที่ทำไม่ได้ มาพร้อมกับการขี่จักรยานของความเสี่ยง [อ้างจำเป็น]. การออกกำลังกาย [แก้ไข] คนที่มีเสื้อผ้ากีฬาและหมวกกันน็อกสีขาวบนจักรยานบนถนน. ติดตั้งอย่างหนักลอนดอนขี่จักรยาน. เสื้อผ้าวงจรผู้เชี่ยวชาญหน้ากากมลพิษแว่นตาดำและหมวกกันน็อกออกกำลังกาย ที่ได้รับจากการขี่จักรยานโดยทั่วไปมีการเชื่อมโยงกับสุขภาพที่เพิ่มขึ้นและความเป็นอยู่ ตามที่องค์การอนามัยโลก, การไม่ออกกำลังกายเป็นครั้งที่สองเท่านั้นที่จะสูบบุหรี่เป็นอันตรายต่อสุขภาพในประเทศที่พัฒนาแล้ว [25] และมีความเกี่ยวข้องกับหลายสิบหลายพันล้านดอลลาร์ของค่าใช้จ่ายในการดูแลสุขภาพ. [26] รายงานขององค์การอนามัยโลก [25] แสดงให้เห็นว่าการเพิ่มการออกกำลังกายคือสุขภาพของประชาชน 'ซื้อที่ดีที่สุด' และการขี่จักรยานที่เป็น 'กิจกรรมที่เหมาะสมอย่างมากสำหรับวัตถุประสงค์นี้ การกุศล Sustrans รายงานว่าการลงทุนในการขี่จักรยานสามารถให้ 20: 1. การกลับมาจากสุขภาพและผลประโยชน์อื่น ๆ [27] มันเป็นที่คาดว่าโดยเฉลี่ยประมาณ 20 ปีที่ผ่านมาชีวิตจะได้รับจากประโยชน์ต่อสุขภาพของการปั่นจักรยานถนนสำหรับทุก ชีวิตปีที่หายไปผ่านการบาดเจ็บ. [28] จักรยานมักจะใช้โดยคนที่กำลังมองหาที่จะปรับปรุงการออกกำลังกายและสุขภาพหัวใจและหลอดเลือดของพวกเขา ในการนี้การขี่จักรยานเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีโรคข้ออักเสบของขาที่ไม่สามารถที่จะไล่ตามกีฬาที่ผลกระทบสาเหตุไปที่หัวเข่าและข้อต่ออื่น ๆ ตั้งแต่การขี่จักรยานที่สามารถใช้สำหรับวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติของการขนส่งอาจมีความจำเป็นน้อยลงสำหรับการมีวินัยในตนเองเพื่อการออกกำลังกาย. ขี่จักรยานในขณะที่นั่งอยู่เป็นค่อนข้างแบกน้ำหนักที่ไม่ใช่การออกกำลังกายที่เช่นว่ายน้ำไม่น้อยที่จะส่งเสริมความหนาแน่นของกระดูก. [29] ขี่จักรยานขึ้นและออกจากอานในมืออื่น ๆ ที่ไม่ได้งานที่ดีขึ้นโดยการโอนมากขึ้นของน้ำหนักตัวของผู้ขับขี่ขา อย่างไรก็ตามการขี่จักรยานมากเกินไปในขณะที่ยืนสามารถทำให้เกิดความเสียหายที่หัวเข่า [30] [ไม่ได้อยู่ในการอ้างอิงได้รับ] มันใช้ในการคิดว่าการขี่จักรยานในขณะที่ยืนเป็นพลังงานที่มีประสิทธิภาพน้อยลง แต่การวิจัยที่ผ่านมาได้พิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นความจริง นอกเหนือจากแรงต้านของอากาศไม่มีพลังงานที่สูญเสียจากการขี่จักรยานในขณะที่ยืนถ้ามันจะทำอย่างถูกต้อง. [31] ขี่จักรยานในรอบนิ่งจะสนับสนุนบ่อยการออกกำลังกายที่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟูโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการบาดเจ็บที่ขาเนื่องจากผลกระทบต่ำ ซึ่งจะมีในข้อต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขี่จักรยานเป็นที่นิยมใช้ภายในโปรแกรมการฟื้นฟูสมรรถภาพเข่า. [32] ในขณะที่การตอบสนองต่อ sedentarity ทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นและผลเนื่องมาจากภาวะน้ำหนักเกินและโรคอ้วนซึ่งเป็นหนึ่งในการตอบสนองที่ได้รับการรับรองโดยหลายองค์กรที่เกี่ยวข้องกับสุขภาพและสิ่งแวดล้อมเป็นโปรโมชั่นของการเดินทางที่ใช้งาน, ซึ่งพยายามที่จะส่งเสริมการเดินและการขี่จักรยานเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยและน่าสนใจให้กับการขนส่งเครื่องยนต์ ระบุว่าการเดินทางจำนวนมากสำหรับระยะทางที่ค่อนข้างสั้นมีขอบเขตมากในการทดแทนการใช้รถที่มีการเดินหรือขี่จักรยาน แต่ในการตั้งค่าจำนวนมากนี้อาจต้องมีการปรับเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะดึงดูดผู้ที่มีประสบการณ์น้อยและมีความมั่นใจ