engine’s piston crown was coated wi

engine’s piston crown was coated with ceramic materials. The piston crown was coated with 0.35mm thickness of ZrO2 over a 0.15mm thick NiCrAl bond coat. The material used on the pistons was aluminium alloy. The coating process was performed using the plasma spray technique. Finally the ceramic-coated engine was tested again under the same operation conditions as the standard engine.[

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ลูกสูบมงกุฎถูกเคลือบด้วยวัสดุเซรามิก มงกุฎลูกสูบที่ถูกเคลือบด้วย 0.35 ความหนาของ ZrO2 กว่าเสื้อหนา 0.15mm พันธบัตร nicral วัสดุที่ใช้ในลูกสูบเป็นอลูมิเนียม กระบวนการเคลือบที่ถูกดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์พลาสม่า ในที่สุดเครื่องยนต์เซรามิกเคลือบถูกทดสอบอีกครั้งภายใต้เงื่อนไขที่การดำเนินการเช่นเดียวกับเครื่องยนต์มาตรฐาน. [

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มงกุฎ ของเครื่องยนต์ลูกสูบที่เคลือบ ด้วยวัสดุเซรามิก มงกุฎ ลูกสูบที่เคลือบ ด้วยความหนา 0.35 มม.ของ ZrO2 มากกว่า 0.15 มม.หนา NiCrAl บอนด์เสื้อ วัสดุที่ใช้ในแบบลูกสูบเป็นอะลูมิเนียม กระบวนการเคลือบที่ดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์พลาสม่า สุดท้าย เครื่องยนต์เคลือบเซรามิกถูกพิสูจน์อีกครั้งภายใต้เงื่อนไขการดำเนินงานเดียวกันเป็นเครื่องยนต์[

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Crown ลูกสูบของเครื่องยนต์เป็นเคลือบด้วยเซรามิกวัสดุ Crown Jewels ลูกสูบที่ถูกเคลือบด้วยความหนา 0.35 มม.ของ zro 2 กว่าเสื้อพันธบัตร nicral 0.15 มม.หนา วัสดุที่ใช้ในลูกสูบที่เป็นอะลูมิเนียมอัลลอย ขั้นตอนการเคลือบที่ได้ดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์จอพลาสม่าที่ สุดท้ายเครื่องยนต์เคลือบเซรามิกเคลือบสารกันติดที่ได้รับการทดสอบแล้วอีกครั้ง ภายใต้ เงื่อนไขการทำงานเหมือนกับเครื่องยนต์มาตรฐาน.[