The whole cycle conduction braking,

The whole cycle conduction braking, renewable
energy feedback caused by bus voltage pumping, beyond
the scope of security devices to withstand, also larger
charging current may also cause damage to the power
electronic devices, reduce the reliability of the system,
and the application of zero voltage to maintain the
opening of the method can effectively restrain the bus
voltage pump and reduce the peak of the charging current,
although the braking time has increased, but still can
achieve the purpose of rapid braking. and if this method is
used at low speed, the counter electromotive force is
small, so that the braking torque current is small, which
can not generate enough braking torque. Therefore in the
high-speed state, using the angle position control
combined with zero voltage to maintain the three step
method.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นำรอบเบรก ทดแทนความคิดเห็นพลังงานที่เกิดจากรถปั๊มน้ำแรงดัน อื่น ๆขอบเขตของความปลอดภัยอุปกรณ์ทน ยังใหญ่กว่าชาร์จในปัจจุบันอาจทำให้เสียอำนาจอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ลดความน่าเชื่อถือของระบบและการประยุกต์ใช้แรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์การรักษาเปิดวิธีการได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถยับยั้งรถบัสแรงดันปั๊ม และลดสูงสุดของอุณหภูมิแม้ว่าเวลาเบรกได้เพิ่มขึ้น แต่ยังสามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของการเบรกอย่างรวดเร็ว และ ถ้าวิธีการนี้คือใช้ความเร็วต่ำ แรงดันไฟฟ้านับเป็นขนาดเล็ก ให้แรงบิดเบรกที่ปัจจุบันมีขนาดเล็ก ซึ่งสามารถสร้างแรงบิดเบรกเพียงพอ ดังนั้นในการรัฐความเร็วสูง การควบคุมตำแหน่งของมุมโดยใช้รวมกับแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์การรักษาขั้นตอนสามวิธีการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เบรกวงจรการนำทั้งทดแทน
การตอบรับพลังงานที่เกิดจากแรงดันไฟฟ้ารถบัสสูบน้ำเกินกว่า
ขอบเขตของอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยในการทนต่อยังมีขนาดใหญ่
เรียกเก็บเงินในปัจจุบันนอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดความเสียหายไฟ
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ลดความน่าเชื่อถือของระบบ
และการประยุกต์ใช้ของศูนย์ แรงดันไฟฟ้าในการรักษา
การเปิดตัวของวิธีการที่มีประสิทธิภาพสามารถยับยั้งรถบัส
ปั๊มแรงดันและลดจุดสูงสุดของปัจจุบันชาร์จ,
ถึงแม้ว่าเวลาในการเบรกได้เพิ่มขึ้น แต่ยังคงสามารถ
บรรลุวัตถุประสงค์ของการเบรกอย่างรวดเร็ว และถ้าวิธีนี้
ใช้ที่ความเร็วต่ำแรงเคลื่อนไฟฟ้านับเป็น
ขนาดเล็กเพื่อให้การเบรกแรงบิดในปัจจุบันมีขนาดเล็กซึ่ง
ไม่สามารถสร้างแรงบิดเบรกพอ ดังนั้นใน
รัฐความเร็วสูงโดยใช้การควบคุมตำแหน่งมุม
บวกกับแรงดันศูนย์การรักษาขั้นตอนที่สาม
วิธี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งวงจรการเบรก , พลังงานทดแทนพลังงานความคิดเห็นที่เกิดจากแรงดันเกิน รถแรงขอบเขตของอุปกรณ์ความปลอดภัยทนต่อ , ยัง ขนาดใหญ่การชาร์จในปัจจุบันยังอาจทำให้เกิดความเสียหายให้กับอำนาจอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ , ลดความน่าเชื่อถือของระบบและการประยุกต์ใช้แรงดันศูนย์ เพื่อรักษาเปิดวิธีการได้อย่างมีประสิทธิภาพสามารถควบคุมรถปั๊มแรงดันไฟฟ้าและลดสูงสุดของการชาร์จในปัจจุบันถึงแม้ว่าเบรกเวลาเพิ่มขึ้น แต่ยังสามารถให้บรรลุจุดประสงค์ของการเบรก และถ้าใช้วิธีนี้ คือใช้ที่ความเร็วต่ำ ต้านแรงเคลื่อนไฟฟ้าคือช่างเล็ก ที่แรงบิดเบรกในปัจจุบันมีขนาดเล็ก ซึ่งไม่สามารถสร้างพอเบรกแรงบิด ดังนั้น ในรัฐใช้ควบคุมตำแหน่งมุมที่ความเร็วสูงรวมกับแรงดันศูนย์รักษาสามขั้นตอนวิธี