Climate change is likely to become

Climate change is likely to become a major business driver over the next few decades as companies
come under intense pressure to decarbonise their activities. There is general acknowledgement in
government circles that the increase in global temperatures (above pre-industrial levels) must be
limited to 2o C by 2100. This will entail a global reduction in CO2 emissions of 50% by 2050 (against
1990 levels), with some developed countries, such as the UK, already committed to an 80% reduction
over this period [Committee on Climate Change, 2008]. To our knowledge no country has, as yet,
disaggregated these national-level carbon reductions into a series of sectoral targets. In theory these
targets should be related to the marginal cost of carbon abatement (MCCA) in different sectors. It is
not known how the MCCA of logistical activities is likely to compare to that of other business
activities. In absolute terms, however, the carbon footprint of logistics is likely to be much smaller in
2050 than it is today.
The World Economic Forum

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นคนขับทางธุรกิจที่สำคัญในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาต่อไปเป็น บริษัท
มาอยู่ภายใต้ความกดดันที่จะ decarbonise ​​กิจกรรมของพวกเขา มีการรับรู้ทั่วไปในวงการ
ของรัฐบาลที่เพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโลก (เหนือระดับก่อนยุคอุตสาหกรรม)
ต้อง จำกัด 2o ค 2100 นี้จะนำมาซึ่งการลดลงของระดับโลกในการปล่อย CO2 50% ภายในปี 2050 (เทียบกับ
ปี 1990) กับบางประเทศที่พัฒนาแล้วเช่นสหราชอาณาจักรที่มุ่งมั่นที่จะลดลง 80%
ช่วงนี้ [คณะกรรมการเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ 2008] เพื่อความรู้ของเราประเทศไม่ได้เป็นยัง
disaggregated ลดคาร์บอนระดับชาติเหล่านี้เป็นชุดของเป้าหมายภาค ในทางทฤษฎีเหล่านี้
เป้าหมายควรจะเกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่มของการลดคาร์บอน (mcca) ในภาคที่แตกต่างกันมันจะไม่เป็นที่รู้จัก
วิธี mcca ของกิจกรรมโลจิสติกมีแนวโน้มที่จะเปรียบเทียบกับที่ของธุรกิจ
กิจกรรมอื่น ๆ ในแง่แน่นอน แต่การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของจิสติกส์มีแนวโน้มที่จะมีขนาดเล็กมากใน
2050 มากกว่าที่เป็นอยู่วันนี้.
ฟอรั่มเศรษฐกิจโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะกลายเป็น โปรแกรมควบคุมหลักผ่านถัดไปไม่กี่สิบเป็นบริษัท
มาภายใต้แรงดันรุนแรง decarbonise กิจกรรมของพวกเขา มีการยอมรับทั่วไปใน
วงรัฐบาลที่ต้องการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโลก (เหนือระดับอุตสาหกรรม)
จำกัด โดย 2100 2o C นี้จะอันลดโลกปล่อย CO2 50% ภายในปี 2050 (กับ
1990 ระดับ), กับประเทศที่พัฒนาแล้วบาง เช่น UK แล้วกำหนดที่จะลดการ 80%
ช่วงนี้ [กรรมการการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ 2008] ความรู้ของประเทศไม่ได้ เป็นได้,
disaggregated ลดคาร์บอนระดับชาติเหล่านี้เป็นชุดของเป้าหมายรายสาขา ทฤษฎีเหล่านี้
เป้าหมายควรเกี่ยวข้องกับต้นทุนส่วนเพิ่มของคาร์บอนลดหย่อน (MCCA) ในภาคต่าง ๆ เป็น
ไม่ทราบว่าจะเปรียบเทียบกับธุรกิจอื่น ๆ MCCA กิจกรรม logistical
กิจกรรม ในเงื่อนไขที่แน่นอน อย่างไรก็ตาม รอยเท้าคาร์บอนของโลจิสติกส์จะมีขนาดเล็กใน
2050 กว่าได้วันนี้
เวทีเศรษฐกิจโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเปลี่ยนแปลง สภาพ ภูมิอากาศ ได้เข้ามาเป็นพนักงานขับรถทางธุรกิจที่สำคัญในช่วงหลายทศวรรษถัดไปจะเป็นบริษัท
กลับมาอยู่ ภายใต้ ความกดดันอย่างหนักในการ decarbonise กิจกรรมของตน มีการยอมรับโดยทั่วไปในวงกลม
ของรัฐบาลที่เพิ่มขึ้นได้ในที่ที่มี อุณหภูมิ ระดับโลก(ระดับก่อน - อุตสาหกรรม)จะต้องมี
จำกัด(มหาชน)ถึง 2 o C โดย 2100 โรงแรมแห่งนี้จะนำไปสู่การลดระดับโลกในการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 2 ของ 50% ในค.ศ. 2050 (ต่อ
1990 ระดับ)กับประเทศที่พัฒนาแล้วบางส่วนเช่นสหราชอาณาจักรแล้วความมุ่งมั่นในการลด 80%
ช่วง[คณะกรรมการต่อการเปลี่ยนแปลงของ สภาพ อากาศ 2008 ]นี้ เพื่อความรู้ของเราไม่มีประเทศใดมีแต่
สมการลดคาร์บอนระดับประเทศเหล่านี้เป็นชุดๆของกลุ่มเป้าหมายสาขาต่างๆ ในทางทฤษฎี
เป้าหมายเหล่านี้ควรจะได้รับกับค่าใช้จ่ายเศษของคาร์บอนลดน้อยลง( mcca )ในทุก ภาค ส่วนเป็น
ไม่ได้เป็นที่รู้จักกันได้อย่างไร mcca ของกิจกรรมในการส่งกำลังบำรุงเป็นไปได้ที่จะไปเปรียบเทียบกับธุรกิจอื่นๆ
กิจกรรมที่ ไม่ว่าในกรณีใดๆในข้อกำหนดแต่ถึงอย่างไรก็ตามปริมาณคาร์บอนของการขนส่งสินค้าที่มีแนวโน้มจะมีขนาดเล็กมากในค.ศ. 2050
ซึ่งจะช่วยมากกว่านี้ในวันนี้.
เวทีเศรษฐกิจ โลก