building a global hub-and-spoke sys

building a global hub-and-spoke system to capitalize on these flows, however, was easier said than done. Emirates needed both a strong hub airport and access to new destinations. For each of these needs it had an enthusiastic partner in Dubai's government. The government maintained a strictly arms-length financial relationship with the airline through its holding company, the Investment Corporation of Dubai (ICD). ICD's role as sole shareholder in the Emirates Group helped foster cooperation between the city, the airport, and the airline. While other major airports such as Heathrow and JFK suffered from space constraints, NIMBYism, and continued congestion, close coordination between government authorities and Emirates allowed the pair to invest in new terminals to proactively accommodate Emirates' rapid growth, including the $4.5-billion Emirates-dedicated Terminal 3. On an operation basic, the working relationship manifested itself more routinely through close strategic collaboration and dialogue on capital expenditure plans, growth issues, and Dubai marketing campaigns

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้างระบบศูนย์กลาง และพูดสากลเพื่อขั้นตอนเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ไม่พูดง่ายกว่า ทำ เอมิเรตส์ต้องแข็งแรงฮับสนามบินและเข้าถึงจุดหมายปลายทางใหม่ สำหรับแต่ละความต้องการเหล่านี้ จะมีคู่ค้ากระตือรือร้นในรัฐบาลของดูไบ รัฐบาลรักษาความเคร่งครัดแขนยาวการเงินสัมพันธ์กับสายการบินโดยบริษัทโฮลดิ้ง บริษัทลงทุนของดูไบ (ICD) บทบาทของ ICD เป็นผู้ถือหุ้นแต่เพียงผู้เดียวใน กลุ่มเอมิเรตส์ช่วยกระชับความร่วมมือ ระหว่างเมือง สนามบิน สายการบิน ในขณะที่สนามบินสำคัญอื่น ๆ เช่นรับความเดือดร้อนจากพื้นที่จำกัด NIMBYism ฮีทโธรว์และเจเอฟเค และยังคงแออัด ปิดประสานงานระหว่างหน่วยงานของรัฐ และเอมิเรตส์ได้คู่การลงทุนในเทอร์มินัลใหม่เพื่อรองรับการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของของเอมิเรตส์ รวมถึง $4.5 - พันล้านเอมิเรตส์เฉพาะเทอร์มินัล 3 วันนี้ การดำเนินงานพื้นฐาน ความสัมพันธ์ทำงานประจักษ์เองเพิ่มเติมอยู่เสมอ โดยความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ปิดและสนทนาเกี่ยวกับแผนการจ่าย ปัญหาการเจริญเติบโต และแคมเปญการตลาดดูไบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสร้างระบบศูนย์กลางระดับโลกและก้านจะใช้ประโยชน์จากกระแสเหล่านี้ แต่ก็พูดง่ายกว่าทำ เอมิเรตที่จำเป็นทั้งสนามบินฮับที่แข็งแกร่งและการเข้าถึงสถานที่ใหม่ สำหรับแต่ละความต้องการเหล่านี้มีพันธมิตรที่มีความกระตือรือร้นในรัฐบาลของดูไบ รัฐบาลยังคงเคร่งครัดแขนยาวความสัมพันธ์ทางการเงินที่มีสายการบินผ่าน บริษัท ผู้ถือหุ้นที่ บริษัท ลงทุนของดูไบ (ICD) บทบาทของ ICD เป็นผู้ถือหุ้น แต่เพียงผู้เดียวในกลุ่มเอมิเรตช่วยส่งเสริมให้เกิดความร่วมมือระหว่างเมืองสนามบินและสายการบิน ในขณะที่สนามบินหลักอื่น ๆ เช่นฮีทโทรว์และเจเอฟเครับความเดือดร้อนจากข้อ จำกัด ของพื้นที่, NIMBYism และแออัดอย่างต่อเนื่องของการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานภาครัฐและมิเรตส์ได้รับอนุญาตให้คู่ที่จะลงทุนในอาคารใหม่ในเชิงรุกรองรับการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วเอมิเรต 'รวมถึง $ 4.5 พันล้าน Emirates- เทอร์มิทุ่มเท 3. ในการดำเนินการขั้นพื้นฐานความสัมพันธ์ในการทำงานมากขึ้นประจักษ์เองเป็นประจำโดยความร่วมมือเชิงกลยุทธ์อย่างใกล้ชิดและการเจรจาเกี่ยวกับแผนรายจ่ายฝ่ายทุนที่ปัญหาการเจริญเติบโตและดูไบแคมเปญการตลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อาคารศูนย์กลางโลกและพูดระบบพิมพ์บนไหลเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม พูดง่ายกว่าทำ เอมิเรตส์ เป็นทั้งสนามบินฮับที่แข็งแกร่งและเข้าถึงจุดหมายปลายทางใหม่ สำหรับแต่ละความต้องการเหล่านี้มันมีคู่ที่กระตือรือร้นในรัฐบาลของดูไบ รัฐบาลรักษาอย่างเคร่งครัด ความยาวแขนการเงินความสัมพันธ์กับสายการบินที่ผ่านถือ บริษัทการลงทุนบริษัทของดูไบ ( ICD ) ซึ่งเป็นบทบาทในฐานะผู้ถือหุ้น แต่เพียงผู้เดียวในกลุ่มเอมิเรตช่วยเกื้อหนุนความร่วมมือระหว่างเมือง , สนามบินและสายการบิน ในขณะที่สนามบินใหญ่ๆ เช่น สนามบิน Heathrow และสนามบิน JFK ความเดือดร้อนจากปัญหาพื้นที่ nimbyism ต่อไป และ congestionการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานภาครัฐ และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อนุญาต ให้ คู่ ลงทุนในอาคารใหม่เชิงรุกรองรับเอมิเรตส์การเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว , รวมทั้ง $ 4.5-billion เอมิเรตส์ทุ่มเท terminal 3 ในการปฏิบัติงานพื้นฐาน ความสัมพันธ์ในการทำงานที่ประจักษ์ตัวเองตรวจผ่านใกล้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์และการเจรจาในแผนรายจ่ายฝ่ายทุนปัญหาการเจริญเติบโตและแคมเปญการตลาดที่ดูไบ