Introduced in June 2000, the IMDS w

Introduced in June 2000, the IMDS was originally a collaboration of Audi, BMW, Daimler, EDS (now part of HP, the system administrator), Ford, Opel, Porsche, VW and Volvo.[1] Since inception the list of participating vehicle manufacturers and suppliers has grown greatly.[2]

Usage[edit]

Because it is a computer-based system, IMDS highlights hazardous and controlled substances by comparing entered data with regulatory-originated lists of prohibited substances (GADSL,[3] REACH, ELV, etc...). Hence OEMs can trace hazardous substances back to the individual part and work with suppliers to reduce, control, or eliminate the hazard.

All substances must be declared in the material data sheet (MDS) of the IMDS to a resolution of 1 gram or better - not just declarable and prohibited substances (e.g. Cr VI / Hg / Pb / Cd). Substances and materials of products must be known in detail so that it may be delivered by the OEMs to dismantler companies in order to achieve the goals of the ELV Directive.

The basic workflow model of the system is for each supplier to submit data about the parts they sell to their direct customer. When each link in the supply chain submits data per this method, it mimics actual supply chain part flow, preserving customer-to-supplier relations. Data entry in IMDS is frequently a contractual requirement of PPAP which is one part of standard automotive quality systems.

Access and costs[edit]

The IMDS is easily accessed through the internet. The basic web browser version of the system is supported by the OEM sponsor's group and provided free of charge to suppliers in the automotive supply chain.[4]

There are several vendors that provide systems allowing compatible IMDS interaction with Product Lifecycle Management, download and upload, data format translation, and other reporting systems

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำใน 2000, IMDS เดิมความร่วมมือของ Audi, BMW เดมเลอร์ EDS (ของ HP ผู้ดูแลระบบ), ฟอร์ด Opel พอร์ช VW และวอลโว่ [1] นับตั้งแต่ รายชื่อเข้าร่วมผู้ผลิตและซัพพลายเออร์มีการเติบโตอย่างมาก [2][แก้]เพราะมันเป็นระบบที่ใช้คอมพิวเตอร์ IMDS ไฮไลท์อันตราย และสารควบคุม โดยการเปรียบเทียบข้อมูลป้อน ด้วยมากำกับดูแลรายการของต้องห้ามสาร (GADSL ถึง [3] ELV ฯลฯ . ...) ด้วยเหตุนี้ Oem สามารถติดตามสารอันตรายส่วนบุคคลและการทำงานกับซัพพลายเออร์ลด ควบคุม หรือกำจัดอันตรายไปสารทั้งหมดต้องประกาศในแผ่นข้อมูลวัสดุ (MDS) ของ IMDS เป็นความละเอียด 1 กรัมหรือสารดี- ไม่ต้องสำแดงต่อ เพียงข้อห้าม (เช่น Cr VI / Hg / Pb / ซีดี) สารและผลิตภัณฑ์ต้องทราบในรายละเอียดเพื่อให้มันอาจถูกส่ง โดย Oem บริษัท dismantler เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของ ELV Directiveแบบลำดับงานพื้นฐานของระบบสำหรับแต่ละซัพพลายเออร์ในการส่งข้อมูลเกี่ยวกับส่วนประกอบพวกเขาขายให้กับลูกค้าโดยตรงนั้น เมื่อแต่ละการเชื่อมโยงในห่วงโซ่อุปทานส่งข้อมูลต่อวิธีนี้ มันเลียนแบบการไหลส่วนโซ่อุปทานจริง รักษาความสัมพันธ์ลูกค้าเพื่อจำหน่าย ป้อนข้อมูลลงใน IMDS บ่อยเป็นข้อกำหนดตามสัญญาของ PPAP ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบคุณภาพมาตรฐานยานยนต์การเข้าถึงและค่าใช้จ่าย [แก้]IMDS เข้าถึงได้ง่ายผ่านทางอินเทอร์เน็ต รุ่นของเบราว์เซอร์เว็บพื้นฐานของระบบได้ โดย OEM ของสปอนเซอร์ฟรีซัพพลายเออร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และกลุ่ม [4]มีผู้ขายหลายรายที่ให้ระบบ IMDS โต้ตอบกันได้กับการ จัดการวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ ดาวน์โหลด และอัปโหลด การแปลรูปแบบข้อมูล และระบบอื่น ๆ รายงานให้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนะนำในเดือนมิถุนายนปี 2000 IMDS เดิมเป็นความร่วมมือของ Audi, BMW, เดมเลอร์, EDS (ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของ HP, ผู้ดูแลระบบ) ฟอร์ด, โอเปิ้ลพอร์ช VW และวอลโว่. [1] นับตั้งแต่ก่อตั้งรายการของยานพาหนะที่เข้าร่วมโครงการ ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ที่มีการเติบโตอย่างมาก. [2] การใช้งาน [แก้ไข] เพราะมันเป็นระบบคอมพิวเตอร์ที่ใช้ IMDS ไฮไลท์สารที่เป็นอันตรายและการควบคุมโดยการเปรียบเทียบข้อมูลที่ป้อนกับรายการการกำกับดูแลต้นตอของสารต้องห้าม (GADSL [3] เข้าถึง ELV ฯลฯ ... ) ดังนั้น OEMs สามารถติดตามสารที่เป็นอันตรายกลับไปที่ส่วนบุคคลและการทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์เพื่อลดการควบคุมหรือกำจัดอันตราย. สารที่ทุกคนจะต้องประกาศในแผ่นข้อมูลวัสดุ (MDS) ของ IMDS ความละเอียด 1 กรัมหรือดีกว่า - ไม่ได้เป็นเพียงสาร declarable และสิ่งต้องห้าม (เช่น Cr VI / Hg / Pb / CD) สารและวัสดุของผลิตภัณฑ์จะต้องรู้จักในรายละเอียดเพื่อที่ว่ามันอาจจะถูกส่งโดย OEMs ให้กับ บริษัท dismantler ในการสั่งซื้อเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของ ELV สั่ง. รูปแบบขั้นตอนการทำงานพื้นฐานของระบบคือสำหรับแต่ละซัพพลายเออร์ในการส่งข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วน พวกเขาขายให้กับลูกค้าของพวกเขาโดยตรง เมื่อการเชื่อมโยงในห่วงโซ่อุปทานแต่ละส่งข้อมูลต่อวิธีการนี้ก็เลียนแบบห่วงโซ่อุปทานที่เกิดขึ้นจริงไหลส่วนการรักษาความสัมพันธ์กับลูกค้าต่อการจัดจำหน่าย การป้อนข้อมูลใน IMDS อยู่บ่อยข้อกำหนดของสัญญา PPAP ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานระบบคุณภาพยานยนต์. เข้าถึงและค่าใช้จ่าย [แก้ไข] IMDS มีการเข้าถึงได้อย่างง่ายดายผ่านทางอินเทอร์เน็ต รุ่นเว็บเบราเซอร์พื้นฐานของระบบได้รับการสนับสนุนโดยกลุ่มสปอนเซอร์ของ OEM และให้บริการฟรีกับซัพพลายเออร์ในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์. [4] มีผู้ขายหลายอย่างที่ให้บริการระบบที่ช่วยให้การทำงานร่วมกัน IMDS เข้ากันได้กับการจัดการวงจรผลิตภัณฑ์, การดาวน์โหลดและอัพโหลดเป็น รูปแบบข้อมูลแปลภาษาและระบบการรายงานอื่น ๆ