We use a survey to compare consumer

We use a survey to compare consumers’ stated interest in conventional gasoline (CV), hybrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) and pure electric vehicles (EV) of varying designs and prices. Data are from 508 households representing new vehicle buyers in San Diego County, California in 2011. The mixed-mode survey collected information about access to residential recharge infrastructure, three days of driving patterns, and desired vehicle designs and motivations via design games. Across the higher and lower price scenarios, a majority of consumers designed and selected some form of PHEV for their next new vehicle, smaller numbers designed an HEV or a conventional vehicle, and only a few percent designed an EV. Of those who did not design an EV, the most frequent concerns with EVs were limited range, charger availability, and higher vehicle purchase prices. Positive interest in HEVs, PHEVs and EVs was associated with vehicle images of intelligence, responsibility, and support of the environment and nation (United States). The distribution of vehicle designs suggests that cheaper, smaller battery PHEVs may achieve more short-term market success than larger battery PHEVs or EV. New car buyers’ present interests align with less expensive first steps in a transition to electric-drive vehicles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราใช้แบบสำรวจเพื่อเปรียบเทียบผู้บริโภคสนใจระบุไว้ในน้ำมันเบนซินธรรมดา (CV), ไฮบริด (HEV), ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และบริสุทธิ์ยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ของงานออกแบบและราคาที่แตกต่างกัน ข้อมูลที่ได้จากครัวเรือน 508 แทนผู้ซื้อยานพาหนะใหม่ในเขต San Diego แคลิฟอร์เนียในปี 2554 สำรวจแบบผสมเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานแห่งการอยู่อาศัย สามวันรูป แบบการขับขี่ และออกแบบรถต้องโต่งผ่านออกแบบเกม สถานการณ์ราคาสูง และต่ำ ส่วนใหญ่ของผู้ออกแบบ และเลือกรูปแบบของ PHEV สำหรับรถใหม่ของพวกเขาต่อไป หมายเลขขนาดเล็กออกแบบ HEV หรือรถยนต์ทั่วไป และ EV ออกแบบมาเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ ผู้ที่ไม่ได้ออกแบบเป็น EV กังวลบ่อย ด้วยและมีช่วงจำกัด เครื่องชาร์จพร้อมใช้งาน และสูงกว่าราคาซื้อยานพาหนะ ใน HEVs, PHEVs และผลประโยชน์เกี่ยวข้องกับรูปรถของข่าวกรอง ความรับผิดชอบ และสนับสนุนสภาพแวดล้อมและการพัฒนาประเทศ (สหรัฐอเมริกา) การกระจายของการออกแบบรถแนะนำที่ ราคาถูกกว่า เล็กแบตเตอรี่ PHEVs อาจสำเร็จระยะสั้นมากขึ้นตลาดกว่า PHEVs แบตเตอรี่ใหญ่หรือ EV ผู้ซื้อรถใหม่สนใจปัจจุบันสอดคล้องกับแพงขั้นตอนแรกในช่วงการเปลี่ยนภาพการไฟฟ้าขับยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราใช้การสำรวจเพื่อเปรียบเทียบความสนใจของผู้บริโภคที่ระบุไว้ในน้ำมันเบนซินธรรมดา (CV), ไฮบริด (HEV) ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) ของการออกแบบที่แตกต่างกันและราคา ข้อมูลจาก 508 ครัวเรือนที่เป็นตัวแทนของผู้ซื้อรถใหม่ในซานดิเอโกเคาน์ตี้แคลิฟอร์เนียในปี 2011 การสำรวจแบบผสมที่เก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานเติมที่อยู่อาศัยสามวันของการขับรถรูปแบบและการออกแบบรถที่ต้องการและแรงจูงใจที่ผ่านการออกแบบเกม ข้ามสูงขึ้นและลดสถานการณ์ราคาผู้บริโภคส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบและการเลือกรูปแบบของ PHEV บางส่วนสำหรับยานพาหนะใหม่ของพวกเขาต่อไปตัวเลขที่มีขนาดเล็กได้รับการออกแบบ HEV หรือรถธรรมดาและมีเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ออกแบบ EV ของผู้ที่ไม่ได้ออกแบบ EV, ความกังวลที่พบบ่อยที่สุดกับ EVs ถูก จำกัด ช่วงว่างชาร์จและซื้อรถราคาสูงขึ้น ที่น่าสนใจในเชิงบวกใน HEVs, PHEVs EVs และมีความสัมพันธ์กับภาพรถของปัญญาความรับผิดชอบและการสนับสนุนของสภาพแวดล้อมและประเทศชาติ (สหรัฐอเมริกา) การกระจายของการออกแบบรถแสดงให้เห็นว่าราคาถูกขนาดเล็ก PHEVs แบตเตอรี่อาจบรรลุความสำเร็จในตลาดระยะสั้นที่มีขนาดใหญ่กว่า PHEVs แบตเตอรี่หรือ EV ผู้ซื้อรถใหม่สนใจในปัจจุบันสอดคล้องกับขั้นตอนแรกที่ราคาไม่แพงในการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าไดรฟ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราใช้สำรวจเปรียบเทียบผู้บริโภคระบุความสนใจในเบนซินธรรมดา ( CV ) ไฮบริด ( ปลูก ) , ปลั๊กอินไฮบริด ( phev ) และรถยนต์ไฟฟ้า ( EV ) บริสุทธิ์ของการออกแบบที่แตกต่างและราคา ข้อมูลจาก 508 ครัวเรือน เป็นตัวแทนของผู้ซื้อรถใหม่ใน San Diego County , California ในปี 2011 สำรวจโหมดผสมรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานที่ชาร์จ ที่อยู่อาศัยสามวันของรูปแบบการขับขี่และยานพาหนะที่ต้องการออกแบบและแรงจูงใจผ่านเกมการออกแบบ ข้ามที่สูงขึ้น และสถานการณ์ราคาที่ลดลง ส่วนใหญ่ของผู้บริโภคได้รับการออกแบบและคัดสรรแบบฟอร์มบางอย่างของ phev สําหรับรถใหม่ของพวกเขาต่อไป ตัวเลขที่มีขนาดเล็กออกแบบยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริดหรือรถธรรมดา , และมีเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ที่ออกแบบเป็น EV ของผู้ที่ไม่ได้ออกแบบรถไฟฟ้าความกังวลที่พบบ่อยที่สุดคือ กับรถไฟฟ้าช่วงชาร์จพร้อมกัด และซื้อรถราคาสูง ความสนใจในเชิงบวกใน hevs phevs รถไฟฟ้า , และที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะภาพของสติปัญญา ความรับผิดชอบ และการสนับสนุนของสิ่งแวดล้อมและประเทศ ( สหรัฐอเมริกา ) การกระจายของการออกแบบรถบ่งบอกว่าถูกกว่าphevs แบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กอาจจะบรรลุความสำเร็จระยะสั้นตลาดมากขึ้นกว่าที่มีขนาดใหญ่ phevs แบตเตอรี่หรือ EV ของผู้ซื้อรถใหม่เสนอผลประโยชน์ให้สอดคล้องกับราคาแพงน้อยลง ขั้นตอนแรกในการเปลี่ยนยานพาหนะไดรฟ์ไฟฟ้า