Nowadays, composite materials are u

Nowadays, composite materials are used in large
volume in various engineering structures including
spacecrafts, airplanes, automobiles, boats, sports'
equipments, bridges and buildings. The widespread
use of composite materials in industry is due to the
excellent characteristics such as, specific strength
and specific hardness or strength-weight ratio and
hardness-weight ratio. The application of composite
materials started first at the aerospace industry in
1970s, but nowadays after only three decades, it has
been developed in most industries. Meanwhile, the
automotive industry, considered as a pioneer in
every country, has been benefited from
theproperties and characteristics of these advanced
materials. Along with progress in technology,
metallic automotive parts have been replaced by
composite ones. Power transmission drive shafts are
used in many applications, including cooling towers,
pumping sets, aerospace, structures, and
automobiles. Drive shafts are usually made of solid
or hollow tube of steel or aluminum [1]. For
automotive applications, the first composite drive
shaft was developed by the Spicer U-Joint division of
Dana Corporation for Ford econoline van models in
1985 [2].When the length of a steel drive shaft goes
beyond 1500 mm, it is manufactured in two pieces to
increase the fundamental natural frequency, which is
inversely proportional to the square of the length and
proportional to the square root of the specific
modulus. The nature of composites, with their higher
specific elastic modulus, which in carbon/epoxy
exceeds four times that of aluminum, enables the
replacement of the two-piece metal shaft with a
single-component composite shaft which resonates
at a higher rotational speed, and ultimately maintains
a higher margin of safety. A composite drive shaft
offers excellent vibration damping, cabin comfort,
reduction of wear on drivetrain components and
increases tire traction. In addition, the use of single
torque tubes reduces assembly time, inventory cost,
maintenance, and part complexity [3]. Figure 1
shows a photographic view of two-piece steel and a
one-piece composite drive shaft.
Graphite/carbon/fiberglass/aluminum drive shaft
tube was developed as a direct response to industry
demand for greater performance and efficiency in
light trucks, vans and high performance automobiles.
Since carbon fiber epoxy composite materials have

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจุบันวัสดุคอมโพสิตที่ใช้ในขนาดใหญ่
ปริมาณในโครงสร้างทางวิศวกรรมต่าง ๆ รวมทั้ง
ยานอวกาศ, เครื่องบิน, รถยนต์, เรือ, กีฬา '
อุปกรณ์สะพานและอาคาร อย่างกว้างขวาง
การใช้วัสดุคอมโพสิตในอุตสาหกรรมเนื่องจาก
ลักษณะที่ดีเช่นความแข็งแรงที่เฉพาะเจาะจง
และความแข็งที่เฉพาะเจาะจงหรืออัตราส่วนน้ำหนักความแข็งแรงและ
ความแข็งอัตราส่วนน้ำหนัก การประยุกต์ใช้คอมโพสิต
วัสดุเริ่มต้นครั้งแรกในอุตสาหกรรมการบินใน
ปี 1970 แต่ในปัจจุบันหลังจากนั้นเพียงสามทศวรรษที่ผ่านมาจะได้
รับการพัฒนามากที่สุดในอุตสาหกรรม ในขณะที่
อุตสาหกรรมยานยนต์ถือเป็นผู้บุกเบิกใน
ทุกประเทศได้รับประโยชน์จากการ
theproperties และลักษณะของขั้นสูงเหล่านี้
วัสดุ พร้อมกับความก้าวหน้าในเทคโนโลยี
โลหะชิ้นส่วนยานยนต์ได้ถูกแทนที่ด้วย
คนคอมโพสิต ระบบส่งกำลังเพลาขับจะถูก
นำมาใช้ในการใช้งานจำนวนมากรวมทั้งอาคารระบายความร้อน
สูบน้ำชุดอวกาศโครงสร้างและ
รถยนต์ เพลาขับมักจะทำจากของแข็ง
หรือท่อกลวงของเหล็กหรืออลูมิเนียม [1] สำหรับ
การใช้งานรถยนต์ไดรฟ์คอมโพสิตแรก
เพลารับการพัฒนาโดยส่วนสไปเซอร์ U-ร่วมของ
ดาน่าคอร์ปอเรชั่นสำหรับฟอร์ดรุ่น Econoline รถตู้ใน
1985 [2] .When ความยาวของเหล็กเพลาขับไป
เกิน 1,500 มิลลิเมตรเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในสอง ชิ้นส่วนที่จะ
เพิ่มความถี่ธรรมชาติพื้นฐานซึ่งเป็น
สัดส่วนผกผันกับตารางของความยาวและ
สัดส่วนกับรากที่สองของเฉพาะ
โมดูลัส ลักษณะของคอมโพสิตที่มีสูงขึ้นของพวกเขา
โดยเฉพาะโมดูลัสยืดหยุ่นซึ่งคาร์บอน / อีพ็อกซี่
เกินสี่เท่าของอลูมิเนียมที่ช่วยให้
การเปลี่ยนเพลาโลหะสองชิ้นกับ
เพลาคอมโพสิตเดียวองค์ประกอบที่สะท้อน
ที่ความเร็วในการหมุนที่สูงขึ้นและ ท้ายที่สุดยังคงรักษา
อัตรากำไรขั้นต้นที่สูงขึ้นของความปลอดภัย เพลาขับคอมโพสิต
ลดลงมีการสั่นสะเทือนที่ดีเยี่ยมและความสะดวกสบายในห้องโดยสาร,
การลดลงของการสึกหรอของชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนและ
เพิ่มแรงดึงของยาง นอกจากนี้การใช้เดียว
ท่อแรงบิดช่วยลดเวลาในการชุมนุมต้นทุนสินค้าคงคลัง,
การบำรุงรักษาและส่วนที่ซับซ้อน [3] รูปที่ 1
แสดงให้เห็นถึงมุมมองการถ่ายภาพจากเหล็กสองชิ้นและ
เพลาขับประกอบชิ้นเดียว.
กราไฟท์ / คาร์บอน / ไฟเบอร์กลาส / อลูมิเนียมเพลาขับ
หลอดได้รับการพัฒนาเท่าที่ตอบสนองโดยตรงกับอุตสาหกรรม
ความต้องการประสิทธิภาพการทำงานที่มากขึ้นและมีประสิทธิภาพในการ
รถบรรทุก, รถตู้และ รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง.
ตั้งแต่วัสดุคอมโพสิตอีพ็อกซี่มีคาร์บอนไฟเบอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปัจจุบัน วัสดุคอมโพสิตที่ใช้ในปริมาณมากในโครงสร้างทางวิศวกรรมต่าง ๆ รวมทั้ง

ยานอวกาศ , เครื่องบิน , รถยนต์ , เรือ , อุปกรณ์กีฬา '
, สะพานและอาคาร ฉาว
ใช้วัสดุผสมในอุตสาหกรรมเนื่องจาก

ยอดเยี่ยมคุณลักษณะ เช่น ความแข็งแรงและความแข็งที่เฉพาะเจาะจงหรือเฉพาะอัตราส่วนน้ำหนักและความแข็งแรง
อัตราส่วนน้ำหนักความแข็งการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิต
เริ่มแรกในอุตสาหกรรมการบินใน
1970 แต่ทุกวันนี้หลังจากสามทศวรรษที่ผ่านมา มันได้
ได้รับการพัฒนาในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ โดย
อุตสาหกรรมยานยนต์ ที่ถือว่าเป็นผู้บุกเบิกใน
ทุกประเทศได้รับประโยชน์จากคุณสมบัติและลักษณะของวัสดุขั้นสูง

เหล่านี้ พร้อมกับความก้าวหน้าในเทคโนโลยี
ยานยนต์ชิ้นส่วนโลหะได้ถูกแทนที่โดย
คอมโพสิตที่ ส่งไฟฟ้าไดรฟ์ shafts
ใช้ในงานมากมาย รวมทั้งอาคารเย็น
สูบชุดยานอวกาศ , โครงสร้าง , และ
รถยนต์ ไดรฟ์ shafts มักจะทำจากของแข็ง
หรือท่อกลวง เหล็กหรืออลูมิเนียม [ 1 ] สำหรับการใช้งานยานยนต์
,
1 เพลาขับประกอบถูกพัฒนาโดยแผนกสไปเซอร์
u - ร่วมของบริษัท เดน่า องฟาน Econoline ฟอร์ดใน
1985 [ 2 ] เมื่อความยาวของเหล็กเพลาขับไป
เกิน 1500 มม. มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นสองชิ้น

เพิ่มความถี่ธรรมชาติพื้นฐาน ซึ่ง
แปรผกผันกับกำลังสองของความยาวและ
สัดส่วนกับรากที่สองของค่าเจาะจง

ธรรมชาติของคอมโพสิต มีเฉพาะค่าโมดูลัสแบบที่สูง
,ซึ่งคาร์บอน / อีพ็อกซี่
เกินสี่เท่าของอะลูมิเนียม สามารถเปลี่ยนของโลหะสองชิ้น

ส่วนประกอบเดียวเพลากับเพลาคอมโพสิตซึ่งสะท้อน
ในสูง ความเร็วรอบและในที่สุดการรักษา
ขอบสูงของความปลอดภัย ประกอบเพลาขับมีการสั่นสะเทือน damping ที่ดี

, ห้องโดยสารสบาย ลดการสึกหรอชิ้นส่วนและ drivetrain
เพิ่มแรงดึงยางนอกจากนี้ การใช้หลอดบิดเดียว
ช่วยลดเวลาและต้นทุนสินค้าคงคลัง , ประกอบ , ซ่อมบำรุงและความซับซ้อนของส่วน
, [ 3 ] รูปที่ 1 แสดงให้เห็นมุมมองถ่ายภาพ
เหล็กสองชิ้น และชิ้นเดียวประกอบเพลาขับ
.
กราไฟท์ / คาร์บอน / ไฟเบอร์กลาส / ท่ออลูมิเนียมเพลา
ขับรถถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเป็นการตอบสนองโดยตรงต่อความต้องการอุตสาหกรรม

เพื่อประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพในรถบรรทุกแสง ,รถตู้และรถยนต์สมรรถนะสูง
เนื่องจากคาร์บอนไฟเบอร์ epoxy วัสดุคอมโพสิตมี