17.2.1 GeneralThere is no doubt tha

17.2.1 General
There is no doubt that lightning strikes that hit storage or process vessels containing
flammable materials can cause devastating accidents at refineries, bulk plants, processing
sites and other facilities. Some of the registered accidents are listed in the
references [3–7].
Chang and Lin [7] conducted a review of 242 accidents involving storage tanks
that have occurred in industrial facilities since 1960. It was shown that 74 per cent
of accidents took place in petroleum refineries, oil terminals or while in storage.
Fire and explosions account for 85 per cent of these accidents and 80 of them
(33 per cent) were lightning-related. Table 17.1 shows the percentage of lightningrelated
accidents in tanks.
It is well known that a small accident in installations with a flammable and hazardous
chemicals content may lead to million-dollar property loss, some days of
production interruptions and, in the worst case, loss of life.
There are two main mechanisms by which these lightning-related accidents may
have occurred: (i) a direct strike and (ii) indirect or nearby strikes. Direct strikes
account for the flow of a large amount of lightning current from the point of incidence
through the tank body and towards the earth system. In contrast, the occurrence of
lightning nearby, which is highly probable, may lead to dangerous potential differences
between different parts of the tank.
Table 17.1 Lightning-related accidents involving tanks over the last 40 years
(adapted from Reference 7)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

17.2.1 ทั่วไปมีข้อสงสัยว่าฟ้าผ่าที่ตีเรือเก็บหรือกระบวนการที่ประกอบด้วยวัสดุไวไฟอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่โรงกลั่นน้ำมัน กลุ่มพืช ประมวลผลไซต์และบริการอื่น ๆ ของอุบัติเหตุที่ลงทะเบียนไว้ในการอ้างอิง [3-7]ช้างและหลิน [7] ดำเนินการทบทวน 242 อุบัติเหตุเกี่ยวข้องกับถังเก็บที่ได้เกิดขึ้นในโรงงานอุตสาหกรรมตั้งแต่ 1960 มันแสดงให้เห็นว่าร้อยละ 74อุบัติเหตุที่เกิด ในโรงกลั่น น้ำมันปิโตรเลียม น้ำมันอาคาร หรือในการจัดเก็บขึ้นไฟไหม้และระเบิดบัญชีสำหรับร้อยละ 85 ของอุบัติเหตุเหล่านี้และ 80 ของพวกเขา(ร้อยละ 33) เกี่ยวข้องกับฟ้าผ่า ตาราง 17.1 แสดงเปอร์เซ็นต์ของ lightningrelatedอุบัติเหตุในถังมันเป็นที่รู้จักกันดีที่อุบัติเหตุเล็ก ๆ ในการติดตั้ง ด้วยการติดไฟ และเป็นอันตรายเนื้อหาเคมีอาจทำให้สูญเสียคุณสมบัติล้านดอลลาร์ บางวันผิดปกติและ ใน กรณีเลวร้ายที่สุด เสียชีวิตมีสองกลไกหลักซึ่งอุบัติเหตุเหล่านี้เกี่ยวข้องกับฟ้าผ่าอาจเกิด: (i) การนัดหยุดงานโดยตรงและ (ii) โดยอ้อม หรือใกล้ เคียงนัด นัดโดยตรงบัญชีสำหรับการไหลของกระแสฟ้าผ่าจำนวนมากจากจุดที่เกิดตัวถัง และ ต่อระบบโลก ความเปรียบต่าง การเกิดขึ้นของฟ้าผ่า ซึ่งน่าเป็นสูง อาจทำให้ความแตกต่างอาจเกิดอันตรายระหว่างส่วนต่าง ๆ ของรถถังอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับฟ้าผ่าตาราง 17.1 ที่เกี่ยวข้องกับถังช่วง 40 ปีที่ผ่านมา(ดัดแปลงมาจากอ้างอิง 7)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

17.2.1 ทั่วไป
มีข้อสงสัยว่าฟ้าผ่าที่ตีเก็บรักษาหรือกระบวนการเรือที่มี
วัสดุที่ติดไฟสามารถก่อให้เกิดการทำลายล้างการเกิดอุบัติเหตุที่โรงกลั่นน้ำมันพืชจำนวนมากในการประมวลผล
เว็บไซต์และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ บางส่วนของการเกิดอุบัติเหตุที่ลงทะเบียนมีการระบุไว้ใน
ลำดับที่ [3-7].
ช้างและหลิน [7] ปฏิบัติงานสอบทานของการเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับถังเก็บ 242
ที่เกิดขึ้นในโรงงานอุตสาหกรรมตั้งแต่ปี 1960 มันก็แสดงให้เห็นว่าร้อยละ 74
ของการเกิดอุบัติเหตุเอา สถานที่ในโรงกลั่นน้ำมันปิโตรเลียม, ขั้วน้ำมันหรือในขณะที่ในการจัดเก็บ.
ไฟไหม้และการระเบิดบัญชีสำหรับร้อยละของการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้ต่อ 85 และ 80 ของพวกเขา
(ร้อยละ 33) มีฟ้าผ่าที่เกี่ยวข้อง ตารางที่ 17.1 แสดงเปอร์เซ็นต์ของ lightningrelated
การเกิดอุบัติเหตุในถัง.
มันเป็นที่รู้จักกันดีว่าเป็นอุบัติเหตุเล็ก ๆ ในการติดตั้งที่มีไวไฟและอันตราย
เนื้อหาสารเคมีที่อาจนำไปสู่การสูญเสียทรัพย์สินล้านดอลลาร์บางวันของการ
หยุดชะงักของการผลิตและในกรณีที่เลวร้ายที่สุด, การสูญเสีย . ชีวิต
มีสองกลไกหลักที่เหล่านี้เกิดอุบัติเหตุฟ้าผ่าที่เกี่ยวข้องอาจมี
(i) การนัดหยุดงานโดยตรงและ (ii) การนัดหยุดงานทางอ้อมหรือใกล้เคียง: ได้เกิดขึ้น การนัดหยุดงานโดยตรง
บัญชีสำหรับการไหลของจำนวนมากของฟ้าผ่าปัจจุบันจากจุดอุบัติการณ์ที่
ผ่านร่างกายถังและระบบต่อแผ่นดิน ในทางตรงกันข้ามการเกิด
ฟ้าผ่าในบริเวณใกล้เคียงซึ่งเป็นไปได้สูงอาจนำไปสู่ความแตกต่างที่อาจเกิดอันตราย
ระหว่างส่วนต่าง ๆ ของรถถัง.
ตาราง 17.1 การเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับสายฟ้าที่เกี่ยวข้องกับรถถังในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา
(ดัดแปลงมาจากการอ้างอิง 7)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

17.2.1 ทั่วไปมีข้อสงสัยว่าฟ้าผ่าที่ตีกระเป๋าหรือภาชนะที่มีกระบวนการไวไฟ สามารถทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่ refineries พืชขนาดใหญ่ การประมวลผลเว็บไซต์และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ บางส่วนของการจดทะเบียนการเกิดอุบัติเหตุมีการระบุไว้ในอ้างอิง 3 ) [ 7 ]ช้างและหลิน [ 7 ] ดำเนินการตรวจสอบของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับถังเก็บ 242 คนที่เกิดขึ้นในโรงงานอุตสาหกรรมตั้งแต่ 1960 . พบว่าร้อยละ 74อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในโรงกลั่นปิโตรเลียม , ขั้วน้ำมันหรือในขณะที่ในการจัดเก็บไฟไหม้และการระเบิดที่บัญชีสำหรับร้อยละ 85 ของอุบัติเหตุเหล่านี้และ 80 ของพวกเขา( ร้อยละ 33 ) ถูกฟ้าผ่าที่เกี่ยวข้อง ตารางที่ 17.1 แสดงเปอร์เซ็นต์ของ lightningrelatedอุบัติเหตุในถังมันเป็นที่รู้จักกันดีว่าอุบัติเหตุเล็กน้อยในการติดตั้งกับไวไฟและอันตรายปริมาณสารเคมีที่อาจนำไปสู่การสูญเสียทรัพย์สินล้านดอลลาร์ บางวันการหยุดชะงักการผลิต และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด การสูญเสียของชีวิตมี 2 กลไกหลักที่เหล่านี้เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุอาจจะฟ้าผ่าเกิดขึ้น : ( ฉัน ) โจมตีโดยตรงและทางอ้อม ( II ) หรือใกล้เคียง นัด โจมตีโดยตรงบัญชีสำหรับการไหลของกระแสฟ้าผ่าจำนวนมากจากจุดของอุบัติการณ์ผ่านตัวถัง และต่อระบบโลก ในทางตรงกันข้าม , การเกิดฟ้าผ่าใกล้ๆ ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงว่า อาจนำไปสู่ความแตกต่างอาจเป็นอันตรายระหว่างส่วนต่างๆของรถถังตารางที่ 17.1 ฟ้าผ่าที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถถังในช่วง 40 ปี( ดัดแปลงมาจากอ้างอิง 7 )