• Sector and nuclei land use models

• Sector and nuclei land use models were developed to take into account numerous
factors overlooked by the concentric models, namely the influence of transport axes
(1939) and multiple nuclei (1945) on land use and growth. Both representations
consider the emerging impacts of motorization on the urban spatial structure. The
sector model is based on the recognition that communication axes, such as rail lines
and major roads, guide development and thus transport has a directional effect on
land use (Figure 7.10). Cities grow along major axes. The multiple nuclei model is
based upon empirical evidence that many towns and nearly all large cities do not
grow around one CBD, but are formed by the progressive integration of a number
of separate nuclei in the urban pattern. These nodes become specialized and
differentiated in the growth process and are not located in relation to any distance
attribute.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•ภาคและแอลฟาใช้ที่ดินรูปแบบได้รับการพัฒนาเป็นบัญชีจำนวนมากปัจจัยที่มองข้าม โดยแบบจำลอง concentric อิทธิพลของแกนขนส่งได้แก่(1939) และแอลฟาหลาย (ค.ศ. 1945) ในการใช้ที่ดินและการเจริญเติบโต นำเสนอทั้งสองพิจารณาผลกระทบที่เกิดขึ้นใหม่ของ motorization ในโครงสร้างพื้นที่การเมือง ที่ภาคขึ้นอยู่กับการรับรู้ที่สื่อสารแกน เช่นรถไฟถนน คู่มือการพัฒนาหลัก และดังนั้นจึง ขนส่งมีผลต่อทิศทางในที่ดินใช้ (รูปที่ 7.10) เมืองเติบโตตามแนวแกนหลัก เป็นแบบแอลฟาหลายตามหลักฐานประจักษ์ที่เมืองหลายเมืองและเมืองใหญ่ ๆ เกือบทั้งหมดไม่เติบโตรอบหนึ่งนี่ แต่มีรูปแบบ โดยรวมก้าวหน้าจำนวนของแอลฟาแยกต่างหากในรูปแบบการเมือง โหนเหล่านี้กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญ และแตกต่างกันในกระบวนการเจริญเติบโต และอยู่ไม่ไกลเกี่ยวกับแอตทริบิวต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•ภาคและการใช้ที่ดินแบบนิวเคลียสถูกพัฒนาขึ้นเพื่อนำเข้าบัญชีหลายปัจจัยที่มองข้ามโดยรูปแบบศูนย์กลางคืออิทธิพลของแกนขนส่ง
(1939) และนิวเคลียสหลาย ๆ (1945) การใช้ที่ดินและการเจริญเติบโต
ทั้งสองเป็นตัวแทนพิจารณาผลกระทบที่เกิดขึ้นใหม่ของเครื่องยนต์โครงสร้างเชิงพื้นที่ในเมือง รูปแบบภาคจะขึ้นอยู่กับการรับรู้ว่าแกนสื่อสารเช่นรถไฟและถนนสายหลักในการพัฒนาคู่มือและทำให้การขนส่งมีผลต่อทิศทางในการใช้ประโยชน์ที่ดิน(รูปที่ 7.10) เมืองเติบโตไปพร้อมแกนหลัก รูปแบบนิวเคลียสหลายขึ้นอยู่กับหลักฐานเชิงประจักษ์ที่หลายเมืองและเมืองใหญ่เกือบทั้งหมดไม่ได้เติบโตประมาณหนึ่งCBD แต่จะเกิดขึ้นจากการรวมความก้าวหน้าของจำนวนนิวเคลียสที่แยกต่างหากในรูปแบบเมือง โหนดเหล่านี้เป็นพิเศษและแตกต่างในกระบวนการเจริญเติบโตและไม่ได้อยู่ในความสัมพันธ์กับระยะทางใดแอตทริบิวต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาคบริการและการใช้ที่ดินของโมเดลที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในบัญชีมากมาย
ปัจจัยที่มองข้ามโดยแบบศูนย์กลาง คือ อิทธิพลของแกนการขนส่ง
( 1939 ) และหลายนิวเคลียส ( 1945 ) ในการใช้ที่ดินและการเติบโต ทั้งการแสดง
พิจารณาใหม่ ผลกระทบของเครื่องยนต์บนโครงสร้างเชิงพื้นที่เมือง
ภาครุ่นจะขึ้นอยู่กับการรับรู้ การสื่อสาร ขวานเช่น รถไฟสาย
และถนนสายสําคัญ การพัฒนาคู่มือและการขนส่งมีปริมาณทิศทางบน
ใช้ที่ดิน ( รูปที่ 7.10 ) เมืองที่เติบโตไปตามแกนหลัก นิวเคลียสหลายรูปแบบ
ตามหลักฐานเชิงประจักษ์ และเกือบทุกเมืองใหญ่หลายเมืองไม่ได้
เติบโตประมาณหนึ่งใจกลางเมือง แต่รูปแบบโดยรวมก้าวหน้าของหมายเลข
ของแยกนิวเคลียสในรูปแบบเมืองโหนดเหล่านี้กลายเป็นผู้เชี่ยวชาญและ
ความแตกต่างในกระบวนการเจริญเติบโตและไม่ได้อยู่ในความสัมพันธ์กับระยะทาง
คุณลักษณะ