About one minute later, the control

About one minute later, the controller asked the crew about the distance required for their approach. The crew replied that they needed "12 miles [19.3 kilometers] final for landing," the report said. Together with this reply, the call "Flaps one" could be heard in the background. The controller instructed the crew to turn right to 100 degrees, then asked the crew about the aircraft status. The crew replied, "No. 3 and [No.] 4 are out and we have problems with our flaps," the report said. The aircraft turned through 100 degrees, maintaining a heading of 120 degrees. "No corrective action was taken by the controller," the report said. The aircraft was now maintaining 260 knots, and was in a gradual descent.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประมาณหนึ่งนาทีต่อมาควบคุมลูกเรือถามเกี่ยวกับระยะทางที่จำเป็นสำหรับวิธีการของพวกเขา ลูกเรือตอบว่าพวกเขาต้องการ "12 ไมล์ [19.3 กิโลเมตร] ขั้นสุดท้ายสำหรับการเชื่อมโยงไปถึง" รายงานกล่าวว่า ร่วมกับการตอบนี้ "อวัยวะเพศหญิงหนึ่ง" โทรอาจจะได้ยินในพื้นหลัง ควบคุมสั่งลูกเรือเลี้ยวขวาถึง 100 องศาแล้วถามเกี่ยวกับสถานะของลูกเรือเครื่องบินลูกเรือตอบว่า "ไม่มี 3. และ [ไม่มี.] 4 จะออกและเรามีปัญหาเกี่ยวกับอวัยวะเพศหญิงของเรา" รายงานกล่าวว่า เครื่องบินหัน 100 องศาผ่านการบำรุงรักษาส่วนหัวของ 120 องศา "ไม่มีการดำเนินการแก้ไขให้ถูกต้องถูกนำตัวโดยควบคุม" รายงานกล่าวว่า อากาศยานที่ได้รับการรักษาในขณะนี้ 260 นอตและอยู่ในสายเลือดค่อยๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมาณหนึ่งนาทีหลัง ตัวควบคุมขอลูกเกี่ยวกับระยะห่างที่ต้องการสำหรับวิธีการของพวกเขา ลูกตอบว่า พวกเขาต้อง "12 ไมล์ [19.3 กิโลเมตร]" สุดท้ายที่สนามบิน รายงานกล่าวว่า พร้อมการตอบนี้ เรียก "Flaps หนึ่ง" สามารถได้ยินในเบื้องหลัง ควบคุมการสั่งลูกเรือให้เลี้ยวขวาไป 100 องศา แล้วถามลูกเกี่ยวกับสถานะเครื่องบิน ลูกตอบ "[หมายเลข] 4 และเลข 3 จะออก และมีปัญหาของ flaps รายงานกล่าวว่า การ เครื่องบินเปิดผ่าน 100 องศา รักษาหัว 120 องศา รายงานกล่าวว่า "ไม่แก้ไขถูกดำเนิน โดยตัวควบคุม เครื่องบินตอนนี้ถูกรักษา 260 knots และในเชื้อสายค่อย ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประมาณหนึ่งนาทีใน ภายหลัง คอนโทรลเลอร์ที่ถามลูกเรือที่ระยะทางประมาณที่จำเป็นสำหรับแนวทางของตน ลูกเรือก็ตอบกลับมาว่าพวกเขาต้องการ" 12 ไมล์[ร้อยละ 19.3 ตามลำดับทั้งนี้กิโลเมตร]ครั้งสุดท้ายสำหรับการลง"รายงานว่า" พร้อมด้วยอีเมลตอบฉบับนี้เรียกว่า"ฝาพับที่หนึ่ง"จะได้ยินเสียงในพื้นหลัง คอนโทรลเลอร์ที่ได้รับคำสั่งให้ลูกเรือที่จะเลี้ยวขวาไปยัง 100 องศาเซลเซียสแล้วจึงขอให้ผู้ที่เกี่ยวกับสถานะของอากาศยานลูกเรือนั้นตอบว่า"ไม่ 3 และ[ไม่] 4 มีออกมาและเรามีปัญหาที่เกิดขึ้นกับกระเป๋าของเรา"รายงานว่า" อากาศยานที่หันมาผ่าน 100 องศาการรักษามุ่งหน้าไปที่ 120 องศา "การดำเนินการแก้ไขไม่ได้ถูกนำตัวไปควบคุมที่โดย"รายงานว่า" อากาศยานที่เป็นการรักษา 260 นอตในตอนนี้และเป็นพันธุ์อย่างค่อยเป็นค่อยไปที่