The paradox of driving speed: two a

The paradox of driving speed: two adverse effects on highway accident rate.

Navon D(1).

Author information:
(1)Department of Psychology, University of Haifa, Haifa 31905, Israel.
[e-mail]

Whereas speeding is known to be a substantial risk factor in driving, there is no
unequivocal evidence that accident rate on limited-access motor highways is
considerably affected by average speed or by speed limits meant to regulate it.
It is suggested here that the seeming puzzle actually may have a straightforward
explanation: accident-prone interactions (APIs) between cars occur when they pass
each other--mostly moving in the same directions or in opposite ones. Such
interactions are shown here to happen more frequently, the lower average speed
is. To the extent that high speed limits contribute to increase in average speed,
they serve to reduce the number of such interactions, thereby to moderate at
least part of the negative effect of speed on the driver's ability to avoid an
impending accident.


PMID: 12643953 [PubMed - indexed for MEDLINE]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Paradox ของการขับรถความเร็ว: ผลกระทบต่ออัตราการเกิดอุบัติเหตุทางหลวงสองNavon D(1)ข้อมูลผู้เขียน: (1) กรมของด้านจิตวิทยา มหาวิทยาลัยของไฮฟา 31905 ไห่ฟา อิสราเอล[e-mail]ในขณะที่เร่งเป็นที่รู้จักกันจะ เป็นปัจจัยเสี่ยงสำคัญในการขับขี่ มีไม่มีมีหลักฐานที่บัญญัติและที่อัตราการเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงมอเตอร์จำกัดการเข้าถึงผลกระทบอย่างมาก โดยความเร็วเฉลี่ย หรือหมายถึงการจำกัดความเร็วแนะนำที่นี่ว่า ปริศนาตามที่เห็นจริงอาจมีความตรงไปตรงมา คำอธิบาย: accident-prone โต้ (APIs) ระหว่างรถยนต์เกิดขึ้นเมื่อพวกเขาผ่านแต่ละอื่น ๆ - ส่วนใหญ่เคลื่อนไหว ในทิศทางเดียวกัน หรือตรงกันข้ามคน ดังกล่าวแสดงปฏิสัมพันธ์จะเกิดขึ้นบ่อยมากขึ้น ความเร็วเฉลี่ยที่นี่ได้ กรณีที่จำกัดความเร็วสูงที่นำไปสู่การเพิ่มความเร็วเฉลี่ยพวกเขาให้บริการเพื่อลดจำนวนการโต้ตอบดังกล่าว จึงถึงปานกลางที่ส่วนน้อยผลกระทบเชิงลบของความเร็วสามารถในไดรเวอร์เพื่อหลีกเลี่ยงการอุบัติเหตุที่กำลังมาPMID: 12643953 [PubMed - ดัชนีสำหรับครั้ง MEDLINE]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความขัดแย้งของความเร็วในการขับขี่: สองผลกระทบต่ออัตราการเกิดอุบัติเหตุทางหลวง.

Navon D (1).

ข้อมูลผู้แต่ง:
(1). ภาควิชาจิตวิทยามหาวิทยาลัยไฮฟา, ไฮฟา 31905 อิสราเอล
[e-mail]~~V

ขณะเร่ง เป็นที่รู้จักกันจะเป็นปัจจัยเสี่ยงที่สำคัญในการขับขี่ไม่มี
หลักฐานชัดเจนว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุในการ จำกัด การเข้าถึงทางหลวงมอเตอร์
ได้รับผลกระทบอย่างมากโดยความเร็วเฉลี่ยหรือโดยการ จำกัด ความเร็วหมายถึงการควบคุมมัน.
มันเป็นข้อเสนอแนะที่นี่ที่ปริศนาที่ดูเหมือนจริงอาจ มีความตรงไปตรงมา
คำอธิบาย: การมีปฏิสัมพันธ์เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย (APIs) ระหว่างรถเกิดขึ้นเมื่อพวกเขาผ่าน
แต่ละอื่น ๆ - ส่วนใหญ่เป็นไปในทิศทางเดียวกันหรือในคนที่อยู่ตรงข้าม เช่น
การโต้ตอบแสดงที่นี่จะเกิดขึ้นบ่อยครั้งมากขึ้นความเร็วเฉลี่ยที่ต่ำกว่า
คือ ในขอบเขตที่ จำกัด ความเร็วสูงนำไปสู่การเพิ่มขึ้นในความเร็วเฉลี่ย
พวกเขาให้บริการเพื่อลดจำนวนของการมีปฏิสัมพันธ์ดังกล่าวจึงถึงปานกลางที่
อย่างน้อยส่วนหนึ่งของผลกระทบเชิงลบของความเร็วกับความสามารถของคนขับรถที่จะหลีกเลี่ยงการ
เกิดอุบัติเหตุที่กำลังจะมา.


PMID: 12643953 [ PubMed - ดัชนีสำหรับ MEDLINE]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความขัดแย้งของการขับรถความเร็ว : 2 ผลกระทบต่ออัตราการเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงนาว ม ( 1 )ข้อมูลผู้เขียน :( 1 ) ภาควิชาจิตวิทยา มหาวิทยาลัยไฮฟา 31905 Haifa ประเทศอิสราเอล[e-mail]ในขณะที่เร่งเป็นที่รู้จักกันเป็นปัจจัยความเสี่ยงในการขับรถ ไม่มีหลักฐานชัดเจนว่าอัตราอุบัติเหตุบนทางหลวง จำกัด การเข้าถึง คือ มอเตอร์มากได้รับผลกระทบ โดยความเร็วเฉลี่ยหรือความเร็ว จำกัด ตั้งใจที่จะควบคุมมันพบว่าปริศนาที่จริงอาจจะตรงไปตรงมาคำอธิบาย : อุบัติเหตุการปฏิสัมพันธ์ ( APIs ) ระหว่างรถยนต์เกิดขึ้นเมื่อพวกเขาผ่านแต่ละอื่น ๆ -- ส่วนใหญ่ไปในทิศทางเดียวกันหรือในที่ตรงข้าม เช่นการโต้ตอบจะแสดงที่นี่จะเกิดขึ้นบ่อยมากขึ้น , ลดความเร็วเฉลี่ยคือ ในขอบเขตที่ จำกัด ความเร็วสูงช่วยเพิ่มความเร็วเฉลี่ยพวกเขาให้บริการเพื่อลดจำนวนของการปฏิสัมพันธ์ เช่น งบปานกลางที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของผลกระทบของความเร็วในความสามารถของไดรเวอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่กำลังใกล้เข้ามาpmid : 12643953 [ PubMed - ดัชนีสำหรับ Medline ]