As early as 2003, UNCTAD developed

As early as 2003, UNCTAD developed a supply chain
management approach applied to transit transport
services (Hansen and Annovazzi-Jakab, 2008) which,
emulating assembly lines in manufacturing industry
sectors, allowed for cluster development and transit
corridors stakeholders’ cooperation to improve transit
operations. The methodology, based on the observation
of the sequence of interventions in transit operations,
showed that actors along the chain operate on a user–
provider or client–supplier relationship. Although players’
actions are interrelated and dependent on each other,
they often do not occur in the way and time expected
by the user of the service provided. This is mainly due
to a lack of exchange of information between users and

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อนที่เป็น 2003, UNCTAD พัฒนาซัพพลายเชน
วิธีจัดการกับขนส่งขนส่ง
บริการ (แฮนเซ่นและ Annovazzi-Jakab, 2008) ซึ่ง,
emulating บรรทัดส่วนประกอบในอุตสาหกรรมการผลิต
ภาค อนุญาตให้สำหรับการพัฒนาคลัสเตอร์และส่งต่อ
ทางเดินมีส่วนร่วมเพื่อปรับปรุงการขนส่ง
การดำเนินงาน วิธี ตามที่สังเกต
ลำดับของการแทรกแซงในการดำเนินการส่งต่อ,
แสดงให้เห็นว่า นักแสดงพร้อมห่วงโซ่มีบนผู้ใช้การ –
ความสัมพันธ์ลูกค้า – ผู้จำหน่ายหรือให้บริการ แม้ว่าของเล่น
ดำเนินการเกี่ยวข้อง และขึ้นอยู่กับแต่ละอื่น ๆ,
มักจะไม่เกิดขึ้นในวิธีการและเวลาที่คาดว่า
โดยผู้ให้บริการ นี่คือครบกำหนดส่วนใหญ่
การขาดการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างผู้ใช้ และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นช่วงต้นของปี 2003 อังค์ถัดพัฒนาห่วงโซ่อุปทาน
แนวทางการจัดการนำไปใช้กับการขนส่งการขนส่ง
บริการ (แฮนเซนและ Annovazzi-Jakab, 2008) ซึ่ง
ลอกเลียนแบบสายการผลิตในอุตสาหกรรมการผลิต
ภาคที่ได้รับอนุญาตสำหรับการพัฒนาคลัสเตอร์และการขนส่ง
ทางเดินความร่วมมือผู้มีส่วนได้เสียในการปรับปรุงการขนส่ง
การดำเนินงาน . วิธีการขึ้นอยู่กับการสังเกต
ลำดับของการแทรกแซงในการดำเนินงานการขนส่งที่
แสดงให้เห็นว่านักแสดงตลอดห่วงโซ่การดำเนินงานเกี่ยวกับการใช้
ความสัมพันธ์ของผู้ให้บริการหรือลูกค้าผู้ผลิต แม้ว่าผู้เล่น
การกระทำที่มีความสัมพันธ์กันและขึ้นอยู่กับแต่ละอื่น ๆ ที่
พวกเขามักจะไม่ได้เกิดขึ้นในทางที่และเวลาที่คาดหวัง
ของผู้ใช้บริการที่มีให้ นี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจาก
การขาดการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างผู้ใช้และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนปี 2003 และพัฒนาห่วงโซ่อุปทานการจัดการวิธีการที่ใช้เพื่อบริการขนส่ง
ระบบขนส่งและ jakab annovazzi Hansen , 2008 ) ซึ่ง
emulating แอสเซมบลีบรรทัดในภาคอุตสาหกรรม
ผลิต อนุญาตให้กลุ่มพัฒนาความร่วมมือและผู้มีส่วนได้เสีย เพื่อปรับปรุงทางเดินผ่าน

งานขนส่ง . วิธีการขึ้นอยู่กับการสังเกต
ของลำดับของการแทรกแซงในการขนส่ง พบว่านักแสดงตามโซ่

ใช้งานผู้ใช้และผู้ให้บริการ หรือลูกค้าซัพพลายเออร์และความสัมพันธ์ ถึงแม้ว่าการกระทำของผู้เล่น
เป็นคาบ และขึ้นอยู่กับแต่ละอื่น ๆ ,
พวกเขามักจะไม่เกิดขึ้นในวิธีและเวลาที่คาดว่า
โดยผู้ใช้ของการให้บริการ นี้เป็นหลักเนื่องจาก
การขาดการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างผู้ใช้และ