axial and transverse crashworthines

axial and transverse crashworthiness characteristics of the double
hat shaped CFRP tubes. The typical load–displacement curve, failure
modes and effect of thickness on crashworthiness were
explored for such an irregular sectional configuration through both
axial crushing and transverse bending tests. The differences of
axial and transverse energy absorption capabilities and peak loads
were quantified for comparison. Within the limitation of the study,
the following conclusions can be drawn:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แกน และ transverse crashworthiness ลักษณะของพยัญชนะหมวกรูปท่อคาร์บอน โหลดปริมาณกระบอกสูบปกติเส้นโค้ง ความล้มเหลววิธีและผลของความหนา crashworthinessอุดมสำหรับดังกล่าวผิดปกติตัดโครงแบบโดยใช้ทั้งแกนบดและขวางดัดทดสอบ ความแตกต่างของความสามารถในการดูดซึมพลังงานแกน และ transverse และโหลดสูงสุดมี quantified สำหรับการเปรียบเทียบ ภายในข้อจำกัดของการศึกษาสามารถดึงข้อสรุปต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลักษณะ crashworthiness
แกนและขวางของคู่หมวกรูปหลอดCFRP โค้งรางโหลดโดยทั่วไปความล้มเหลวโหมดและผลกระทบของความหนาใน crashworthiness ถูกสำรวจเช่นการกำหนดค่าผิดปกติตัดผ่านทั้งแกนบดและการทดสอบการดัดขวาง ความแตกต่างของความสามารถในการดูดซับพลังงานตามแนวแกนและขวางและโหลดสูงสุดได้รับการวัดเปรียบเทียบ ภายในข้อ จำกัด ของการศึกษา, ข้อสรุปต่อไปนี้สามารถวาด:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แกนตามขวาง crashworthiness และลักษณะของคู่
หมวกรูปเมอหลอด โดยทั่วไปการโหลดและเส้นโค้ง , โหมดความล้มเหลวและผลกระทบของความหนา

crashworthiness ได้สำรวจเรื่องผิดปกติสำหรับการตั้งค่าผ่านทั้ง
แกนบดและตามขวางดัดการทดสอบ ความแตกต่างของแกนและความสามารถในการดูดซึมพลังงาน

ตามขวางและยอดโหลดเป็นวัดสำหรับการเปรียบเทียบ ภายในขอบเขตของการศึกษา ,
ข้อสรุปต่อไปนี้จะสามารถเขียน :