ลOn August 1, 2007, the collapse of a major span of interstate highway 1-35W bridging the Mississippi River in downtown Minneapolis vividly called to public attention the nation's crumbling network of bridges, tunnels, and roads. Investigation revealed that is 2007 out of 600000 public road bridges listed in the National Bridge Inventory, roughly 12 percent, or 79000, were classified as structurally deficient.
Participants in the transportation system are deeply concerned about these and other growing issue related to safely, congestion, and inadequate system capacity across all five transportation mode. Most transportation professionals agree the United States is in need of a far-reaching National Transportation Plan to facilitate both the repair and reinvention of transportation infrastructure. In January 2009, the Obana Administration made infrastructure renovation a high priority item.
Transportation Service
Transportation service is achieved by combing modes. Prior to deregulation, government policy limited carriers to operating in a single mode. Such restrictive ownership sought to promote competition between modes and limit the potential for monopoly practices. Following deregulation carriers were free to develop integrated model services in efforts to more efficiently and effectively meet the need of customers. The following sections reviews the current range of services offered bi different carriers.
Traditional Carriers
The most basic carrier type is a transportation firm that provides service utilizing only one of five basic transport modes. Focus on a single operational mode permits a carrier to become highly specialized.
Although single-mode operations are able to offer extremely efficient transport, such specialization creates difficulties for a shipper who desires intermodal transport solutions because it requires negotiation and business planing with multiple carriers. Airlines are an example of a single-mode carrier for both freight and passenger service that traditionally limits service from airport to airport. Since deregulation most carriers are developing services that facilitate multimodal integration.
Package Service
Over the past several decades a serious problem existed in the availability of small-shipment transportation. It was difficult for common carriers to provide reasonably priced small-shipment service because of overhead cost associated with terminal and line-haul operation. This overhead forced motor carriers to implement a implement a minimum charge. The minimum charge and lack of alternatives, an opportunity existed for companies offering specialized services to enter the small-shipment or package-service market.
Package services represent an important part of logistics, and the influence of carriers in this segment is increasing because of their size and intermodal capabilities. The advent of e-commerce and the need for consumer-direct last-mile fulfillment have significantly increased demand for package delivery. While package services are expanding, the services required do not fall neatly into the transitional modal classification scheme. Packages are regularly transported by using the line-haul services of rail, motor, and air. Package service provides both regular and premium services.
Ground Package Service
Numerous carriers offer delivery services within metropolitan areas. Other carriers offer package delivery service on a national and global basis. The most recognizable carriers are United Parcel Service (UPS), the United States Postal Service (USPS), and federal Express Ground.
The original service offered by UPS was contract delivery of local shipments for department stores. Today, UPS offers a diverse range of package services. In fact, UPS has expanded its scope of overall operating authority by shipping packages that conform to specialized size and weight restrictions nationwide and globally for consumers and business enterprises. While UPS provides logistical services related to all types of products, specialization in small packages enables a cost-effective overnight service between most cities within 300 miles.
รูปบนสิงหาคม 1 , 2007 , การล่มสลายของช่วงใหญ่ของ 1-35w ทางหลวงอินเตอร์สเตตเชื่อมแม่น้ำมิสซิสซิปปี ในเมือง Minneapolis เต็มตา เรียกความสนใจของประชาชนของประเทศพังทลาย เครือข่ายของสะพาน อุโมงค์ และถนน การสืบสวนพบว่า 2007 จาก 600000 สาธารณะถนนสะพานอยู่ในสินค้าคงคลังสะพานแห่งชาติ ประมาณร้อยละ 12 หรือ 79 , ,แบ่งเป็นขาดโครงสร้าง .
เข้าร่วมในระบบการขนส่ง เป็นห่วงเรื่องเหล่านี้และปัญหาอื่น ๆที่เกี่ยวข้องกับการเติบโตอย่างปลอดภัย ความแออัด และระบบไม่เพียงพอรองรับการขนส่งทั่วห้าโหมดผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งส่วนใหญ่ยอมรับว่า สหรัฐอเมริกา จะต้องเข้าถึงการขนส่งแห่งชาติแผนอำนวยความสะดวกทั้งการซ่อมและการคิดค้นใหม่ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ในเดือนมกราคม 2009 , สร้างโครงสร้างพื้นฐาน ปรับปรุง โอบานะการบริหารรายการลำดับความสำคัญสูง
บริการขนส่งบริการขนส่งได้โดยตรวจสอบโหมด ก่อน 14%นโยบายรัฐบาล ผู้ให้บริการ จำกัด เพื่อปฏิบัติการในโหมดเดียว เช่น จำกัด เจ้าของพยายามที่จะส่งเสริมการแข่งขันระหว่างโหมดและขีด จำกัด ที่มีการผูกขาดการปฏิบัติ ตามกฎระเบียบขนส่งฟรีเพื่อพัฒนารูปแบบบริการแบบบูรณาการในความพยายามที่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพตอบสนองความต้องการของลูกค้าส่วนต่อไปนี้ความคิดเห็น ช่วงปัจจุบันของบริการบีผู้ให้บริการที่แตกต่างกัน
แบบผู้ให้บริการประเภทขั้นพื้นฐานที่สุดผู้ให้บริการเป็น บริษัท ขนส่งที่ให้บริการโดยใช้เพียงหนึ่งในห้าโหมดการขนส่งเบื้องต้น เน้นการดำเนินงานโหมดเดียวใบอนุญาตผู้ให้บริการที่จะกลายเป็นความเชี่ยวชาญสูง
แม้ว่าการดำเนินการเดียวสามารถการขนส่งให้มีประสิทธิภาพอย่างมาก เช่นความเชี่ยวชาญสร้างความยากลำบากสำหรับผู้ส่งที่ต้องการโซลูชั่น intermodal การขนส่งเพราะมันต้องมีการเจรจาต่อรองและการวางแผนธุรกิจกับหลายผู้ให้บริการสายการบินมีตัวอย่างของผู้ให้บริการแอพพลิเคชั่นทั้งขนส่งสินค้าและผู้โดยสารบริการผ้า จำกัด บริการจากสนามบินไปยังสนามบิน ตั้งแต่การเปิดเสรีผู้ให้บริการส่วนใหญ่มีการพัฒนาการบริการที่อำนวยความสะดวกแบบบูรณาการ .
บริการแพคเกจช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาเป็นปัญหาร้ายแรงอยู่ในความพร้อมของเล็กจัดส่งขนส่งมันเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ให้บริการทั่วไปเพื่อให้สมเหตุสมผลขนาดเล็ก บริการจัดส่ง เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับ terminal และการดำเนินงานการลากเส้น ค่าใช้จ่ายนี้บังคับให้ผู้ที่จะใช้มอเตอร์ที่ใช้ค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำและการขาดทางเลือกโอกาสมี บริษัท ที่ให้บริการเฉพาะเพื่อระบุสินค้าขนาดเล็กหรือตลาดบริการแพคเกจ
บริการแพคเกจแสดงส่วนที่สำคัญของโลจิสติกส์ และอิทธิพลของผู้ให้บริการในส่วนนี้เพิ่ม เพราะความสามารถของขนาดและการขนส่งของพวกเขาการมาถึงของอี - คอมเมิร์ซ และต้องการของผู้บริโภคโดยตรงไมล์สัมฤทธิ์ได้เพิ่มขึ้นความต้องการสำหรับพัสดุที่ส่งมา ในขณะที่บริการแพคเกจจะขยายบริการต้องไม่ตกอย่างเรียบร้อยในการเปลี่ยนหมวดหมู่โครงการรูปแบบ . แพคเกจเป็นประจำขนส่งโดยใช้บริการรถไฟสายลาก , มอเตอร์ , และอากาศบริการแพคเกจให้บริการทั้งภาคปกติและพิเศษ
มากมายพื้นดินแพคเกจบริการผู้ให้บริการให้บริการจัดส่งภายในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ผู้ให้บริการอื่น ๆเสนอบริการจัดส่งแพคเกจในระดับชาติและระดับโลกอีกด้วย ผู้ที่รู้จักมากที่สุดคือ ยูพีเอส ( UPS ) , สหรัฐอเมริกาไปรษณีย์บริการ ( USPS ) และบริการกลางพื้นดิน
ต้นฉบับบริการเสนอ UPS เป็นสัญญาส่งมอบสินค้าภายในห้างสรรพสินค้า วันนี้ , UPS เสนอหลากหลายบริการแพคเกจ ในความเป็นจริง , UPS ได้ขยายขอบเขตของอำนาจ โดยจัดส่งแพคเกจโดยรวมการดำเนินงานที่สอดคล้องกับขนาดและน้ำหนักจำกัดเฉพาะทั่วประเทศและทั่วโลกสำหรับผู้บริโภคและองค์กรธุรกิจในขณะที่ยูพีเอสให้บริการโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับทุกประเภทของผลิตภัณฑ์ , ความเชี่ยวชาญในแพคเกจขนาดเล็กช่วยให้ประหยัดต้นทุนชั่วข้ามคืนบริการระหว่างเมืองมากที่สุดในรัศมี 300 ไมล์
การแปล กรุณารอสักครู่..