AbstractBased on previous theoretic

Abstract

Based on previous theoretical streams, the present study integrates technology readiness (TR) into the technology acceptance model (TAM) in the context of consumer adoption of e-service systems, and theorizes that the impact of TR on use intention is completely mediated by both perceptions of usefulness and ease of use. TAM was originally developed to predict people's technology-adopting behavior at work environments, but this research stemmed from a questioning of its applicability in marketing (i.e., non-work) settings. The differences between the two settings are exhibited by consumers' self-determining selection behavior and their high involvement in the e-service creation and delivery process. This paper first reviews the TAM and the construct of technology readiness, and then proposes and empirically tests an integrated Technology Readiness and Acceptance Model (TRAM) to augment TAM by taking technology readiness construct into the realm of consumers' adoption of innovations. The results indicate that TRAM substantially broadens the applicability and the explanatory power of either of the prior models and may be a better way to gauge technology adoption in situations where adoption is not mandated by organizational objectives. Further, theoretical and practical implications and future research directions are discussed. © 2007 Wiley Periodicals, Inc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่ออิงกระแสทฤษฎีก่อนหน้านี้ การศึกษารวมความพร้อมในเทคโนโลยี (TR) เป็นแบบจำลองการยอมรับเทคโนโลยี (TAM) ในบริบทของการยอมรับของผู้บริโภคของระบบบริการอิเล็กทรอนิกส์ และ theorizes ว่า ผลกระทบต่อของ TR ตั้งใจใช้เป็นการไกล่เกลี่ย โดยทั้งสองรับรู้ของประโยชน์และใช้งานง่ายอย่างสมบูรณ์นั้น ทามถูกพัฒนามาเพื่อทำนายพฤติกรรมการใช้เทคโนโลยีของประชาชนที่สภาพแวดล้อมการทำงาน แต่งานวิจัยนี้เกิดจากการตั้งคำถามที่เกี่ยวข้องในด้านการตลาด (เช่น ไม่ทำงาน) การตั้งค่า ความแตกต่างระหว่างสองการตั้งค่าจัด โดยรูปแบบการเลือกกำหนดด้วยตนเองของผู้บริโภคและมีส่วนร่วมสูงในกระบวนการสร้างและการจัดส่งบริการอี กระดาษนี้แรก ความคิดเห็นทัมและการสร้างความพร้อมในเทคโนโลยี และจากนั้น เสนอ และทดสอบเชิงประสบการณ์ด้วยการรวมเทคโนโลยีพร้อมและยอมรับรุ่น (รถราง) แนมทาม โดยขอบเขตของการยอมรับของผู้บริโภคของนวัตกรรมเทคโนโลยีพร้อมก่อสร้าง ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า รถรางมากแผ่กว้างมาสและอธิบายพลังของรุ่นก่อนหน้านี้อย่างใดอย่างหนึ่ง และอาจเป็นวิธีดีกว่าการประเมินเทคโนโลยีนำไปใช้ในสถานการณ์ที่นำไปใช้ไม่ถูกบังคับ โดยวัตถุประสงค์ขององค์กร กล่าวถึงผลกระทบต่อ ทฤษฎี และภาคปฏิบัติและทิศทางการวิจัยในอนาคต © 2007 วารสาร wiley, inc

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ

จากลำธารทฤษฎีก่อนหน้านี้การศึกษาในปัจจุบันรวมการเตรียมความพร้อมด้านเทคโนโลยี (TR) ลงในรูปแบบเทคโนโลยีที่ได้รับการยอมรับ (TAM) ในบริบทของการยอมรับของผู้บริโภคระบบ E-Service และ theorizes ว่าผลกระทบจาก TR เกี่ยวกับการใช้ความตั้งใจที่จะเป็นสื่อกลางโดยสิ้นเชิง ทั้งการรับรู้ถึงประโยชน์และความสะดวกในการใช้งาน TAM ถูกพัฒนามาเพื่อทำนายพฤติกรรมเทคโนโลยีการนำของผู้คนในสภาพแวดล้อมการทำงาน แต่งานวิจัยนี้เกิดจากการซักถามของการบังคับใช้ในด้านการตลาด (เช่นไม่ทำงาน) การตั้งค่า ความแตกต่างระหว่างการตั้งค่าทั้งสองจะแสดงโดยพฤติกรรมการเลือกของผู้บริโภคด้วยตนเองการระบุและการมีส่วนร่วมของพวกเขาสูงในการสร้าง E-Service และกระบวนการส่งมอบ กระดาษนี้เป็นครั้งแรกคิดเห็น TAM และสร้างความพร้อมของเทคโนโลยีและจากนั้นเสนอและสังเกตุการทดสอบเตรียมพร้อมเทคโนโลยีแบบบูรณาการและการยอมรับโมเดล (รถราง) เพื่อเพิ่ม TAM โดยการเตรียมความพร้อมด้านเทคโนโลยีสร้างเข้าไปในดินแดนของการยอมรับของผู้บริโภคนวัตกรรม ผลการวิจัยพบว่ารถรางอย่างมีนัยสำคัญขยายการบังคับและอำนาจอธิบายทั้งในรุ่นก่อนและอาจจะเป็นวิธีที่ดีกว่าที่จะวัดการยอมรับเทคโนโลยีในสถานการณ์ที่ยอมรับไม่ได้รับคำสั่งจากวัตถุประสงค์ขององค์กร นอกจากนี้ผลกระทบทางทฤษฎีและปฏิบัติและทิศทางการวิจัยในอนาคตที่จะกล่าวถึง © 2007 วารสาร Wiley, Inc

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อตามกระแสทฤษฎีก่อนหน้านี้การศึกษาบูรณาการความพร้อมเทคโนโลยี ( TR ) เป็นรูปแบบการยอมรับเทคโนโลยี ( TAM ) ในบริบทของการยอมรับของผู้บริโภคของระบบ e-Service และ theorizes ว่าผลกระทบของ TR เจตนาใช้อย่างสมบูรณ์โดยทั้งการรับรู้ประโยชน์และความสะดวกในการใช้ Tam ถูกพัฒนามาเพื่อคนเทคโนโลยีที่ใช้ทำนายพฤติกรรมสภาพแวดล้อมในการทำงาน แต่งานวิจัยนี้ stemmed จากการตั้งคำถามของความเกี่ยวข้องของในตลาด ( เช่น ไม่ทำงาน ) การตั้งค่า ความแตกต่างระหว่างสองการตั้งค่าแสดงโดยผู้บริโภคที่ตนเองกำหนดพฤติกรรมการเลือกและการมีส่วนร่วมสูงในการสร้างและส่งมอบการบริการกระบวนการ กระดาษนี้ก่อนรีวิว แทม และสร้างความพร้อมของเทคโนโลยี แล้ว เสนอ และจากผลการทดสอบความพร้อมและการยอมรับรูปแบบการบูรณาการเทคโนโลยี ( รถราง ) เพื่อเพิ่มเติมโดยการสร้างความพร้อมด้านเทคโนโลยีในดินแดนของผู้บริโภคในการยอมรับนวัตกรรม ผลการศึกษาพบว่า รถรางจึงขยายความมาส และความสามารถของทั้งสองรุ่นก่อน และอาจเป็นวิธีที่ดีที่จะวัดการยอมรับเทคโนโลยีในสถานการณ์ที่การไม่บังคับตามวัตถุประสงค์ขององค์การ เพิ่มเติม ทฤษฎี และปฏิบัติผลกระทบและทิศทางการวิจัยในอนาคตว่า © 2007 นิ่งวารสาร , Inc