AbstractThis paper presents a proce

Abstract
This paper presents a procedure to analyse ship collisions using a simplified analytical method by taking into account the interaction between the deformation on the striking and the struck ships. Numerical simulations using the finite element software LS-DYNA are conducted to produce virtual experimental data for several ship collision scenarios. The numerical results are used to validate the method. The contributions to the total resistance from all structural components of the collided ships are analysed in the numerical simulation and the simplified method. Three types of collisions were identified based on the relative resistance of one ship to the other. They are denoted Collision Types 1 and 2, in which a relatively rigid ship collides with a deformable ship, and Collision Type 3, in which two deformable ships are involved. For Collision Types 1 and 2, estimates of the energy absorbed by the damaged ships differ by less than 8% compared to the numerical results. For Collision Type 3, the results differ by approximately 13%. The simplified method is applicable for right angle ship collision scenario, and it can be used as an alternative tool because it quickly generates acceptable results.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อเอกสารนี้แสดงขั้นตอนการวิเคราะห์โดยใช้วิธีการวิเคราะห์อย่างง่าย โดยคำนึงถึงการโต้ตอบระหว่างเปลี่ยนรูปบนโดดเด่นและ struck เรือชนเรือ ตัวเลขจำลองโดยใช้ซอฟต์แวร์ไนต์ LS DYNA จะดำเนินการในการผลิตข้อมูลการทดลองเสมือนจริงสำหรับสถานการณ์ชนเรือหลาย ผลลัพธ์เชิงตัวเลขจะใช้วิธีการตรวจสอบ ผลงานต่อต้านรวมจากทุกส่วนประกอบโครงสร้างของเรือ collided จะวิเคราะห์ในการจำลองเชิงตัวเลขและวิธีการที่ง่าย ชนสามชนิดถูกระบุตามความต้านทานที่ญาติของเรือลำหนึ่งไปยังอีก พวกเขาจะเขียนแทนชนประเภท 1 และ 2 เรือค่อนข้างแข็งชนกับเรือ deformable และชนชนิด 3 ซึ่งเกี่ยวข้องกับเรือสองลำที่ deformable สำหรับชนประเภท 1 และ 2 การประเมินพลังงานที่ถูกดูดซึม โดยเรือเสียหายแตกต่างกันน้อยกว่า 8% เมื่อเทียบกับผลลัพธ์ตัวเลข สำหรับชนชนิด 3 ผลลัพธ์ที่แตกต่าง โดยประมาณ 13% วิธีที่ง่ายสำหรับสถานการณ์สมมติมุมขวาเรือชนกัน และสามารถใช้เป็นเครื่องมือทางเลือก เพราะมันสร้างผลลัพธ์ที่ยอมรับได้อย่างรวดเร็วนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
บทความนี้นำเสนอขั้นตอนในการวิเคราะห์การชนกันของเรือโดยใช้วิธีการวิเคราะห์ง่ายโดยคำนึงถึงการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างความผิดปกติเกี่ยวกับการที่โดดเด่นและเรือหลง การจำลองเชิงตัวเลขโดยใช้องค์ประกอบ จำกัด ซอฟแวร์ LS-DYNA จะดำเนินการในการผลิตข้อมูลการทดลองเสมือนจริงสำหรับสถานการณ์การปะทะกันหลายเรือ ผลเป็นตัวเลขที่ใช้ในการตรวจสอบวิธีการที่ ผลงานที่จะต้านทานรวมจากส่วนประกอบโครงสร้างทั้งหมดของเรือชนกันมีการวิเคราะห์ในจำลองเชิงตัวเลขและวิธีการที่ง่าย สามประเภทของการชนที่ถูกระบุอยู่บนพื้นฐานของความต้านทานญาติของเรือลำหนึ่งไปยังอีก พวกเขาจะแสดงชนประเภทที่ 1 และ 2 ซึ่งเป็นเรือที่ค่อนข้างแข็งชนกับเรือ deformable และการปะทะกัน 3 ประเภทซึ่งในสองลำ deformable มีส่วนร่วม สำหรับประเภทการปะทะกันที่ 1 และ 2 ประมาณการของพลังงานที่ดูดซับโดยเรือที่เสียหายแตกต่างกันโดยน้อยกว่า 8% เมื่อเทียบกับผลตัวเลข สำหรับการปะทะกัน 3 ประเภทผลที่แตกต่างกันโดยประมาณ 13% วิธีที่ง่ายจะใช้สำหรับมุมขวาสถานการณ์เรือชนกันและมันสามารถนำมาใช้เป็นเครื่องมือทางเลือกเพราะมันได้อย่างรวดเร็วสร้างผลการได้รับการยอมรับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อบทความนี้ได้นำเสนอวิธีการวิเคราะห์โดยใช้แบบเรือชนวิธีการวิเคราะห์โดยพิจารณาระหว่างการโดดเด่นและหลงลำ การจำลองเชิงตัวเลขโดยใช้ไฟไนต์เอลิเมนต์เพื่อผลิตซอฟต์แวร์ ls-dyna จะดําเนินการทดลองเสมือนจริงสำหรับสถานการณ์เรือโดนกันหลาย ผลลัพธ์เชิงตัวเลขที่ใช้ในการตรวจสอบวิธีการ เงินสมทบเพื่อความต้านทานรวมจากส่วนประกอบที่เป็นโครงสร้างทั้งหมดของชนกับเรือใช้ในการจำลองเชิงตัวเลขและการประยุกต์วิธี สามประเภทของการชนระบุขึ้นอยู่กับความต้านทานของญาติของยานลำหนึ่งไปยังอีก พวกเขาจะแสดงประเภทการชน 1 และ 2 ซึ่งเป็นเรือที่ค่อนข้างแข็งชนกับเรือโดยการชน และ ประเภท 3 ซึ่งในเรือสองลำ โดยเกี่ยวข้องกับ สำหรับการชนกันของชนิดที่ 1 และ 2 การประเมินพลังงานดูดซึมโดยทำลายเรือที่แตกต่างกันน้อยกว่า 8% เมื่อเทียบกับผลลัพธ์เชิงตัวเลข สำหรับประเภทชน 3 ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันประมาณ 13 % วิธีที่ง่ายคือใช้สำหรับเรือชนมุม สถานการณ์ที่ถูกต้องและสามารถใช้เป็นเครื่องมือทางเลือกเพราะมันได้อย่างรวดเร็วสร้างผลที่ยอมรับได้