The investigation of marine casualt

The investigation of marine casualties has concentrated so far mainly on technical malfunctions,
ignoring the human factors. However, these human factors are in the majority of
cases the main cause of the casualties. In addition, in most cases, there is not one single
factor, but a combination of factors which makes every accident or incident a unique case.
A famous example is the accident with the ‘Torrey Canyon’ which ran aground in the Stilly
Isles in March 1967 and spillt all her oil, causing colossal pollution. Below follows a quote
from the Board of Investigation (Marriot, 1987):
“The Master was negligent in the following respects:
He took the ship between the Seven Stones and the Scillies, rather than between the
Seven Stones and Land’s End. Despite the presence offishing vessels and nets, he
kept the ship on automatic steering, failing to put her in hand steering.
He failed to reduce speed at any time prior to the stranding and especially at 08.40
when he reckoned he was nearer to the Seven Stones than he had previously thought
and when a turn to 325” was prevented by the presence of a fishing vessel on his port
side. He had not established any regular or routine practice for the operation of the
steering wheel selection lever.’ ’

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การสอบสวนของผู้เสียชีวิตทางทะเลที่เข้มจนส่วนใหญ่ในความผิดปกติทางเทคนิคละเว้นในปัจจัยมนุษย์ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยมนุษย์เหล่านี้เป็นส่วนใหญ่กรณีของจำนวนคนตาย นอกจากนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่มีหนึ่งเดียวปัจจัย แต่การรวมกันของปัจจัยซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทุกกรณีเฉพาะตัวอย่างที่มีชื่อเสียงคือ อุบัติเหตุกับ 'Torrey แคนยอน' ที่วิ่ง aground ในการ Stillyเกาะใน 1967 มีนาคมและ spillt ทั้งหมดของเธอ น้ำมันก่อให้เกิดมลพิษมหาศาล ด้านล่างตามใบเสนอราคาจากคณะกรรมการสอบสวน (มะ 1987):"ต้นแบบคือประมาทในประการต่อไปนี้:เขาเอาเรือ ระหว่างหินเจ็ดและการ Scillies แทนระหว่างการหินเจ็ดและสิ้นสุดของที่ดิน แม้จะมีเรือ offishing และมุ้ง เขาเก็บเรือบนพวงมาลัยอัตโนมัติ ล้มใส่เธอในมือพวงมาลัยเขาล้มเหลวในการลดความเร็ว ได้ตลอดเวลาก่อน stranding และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวลา 08.40เมื่อเขาคาดคิดเขาก็ใกล้หินเจ็ดมากกว่าที่เขาได้คิดและ เมื่อเปิดไป 325" ถูกป้องกัน โดยการปรากฏตัวของเรือตกปลาบนพอร์ตของเขาด้านข้าง เขาได้ก่อตั้งขึ้นปฏิบัติใด ๆ ปกติ หรือกิจวัตรประจำวันการดำเนินงานก้านพวงมาลัยเลือก ' ’

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสืบสวนของการบาดเจ็บล้มตายในทะเลมีความเข้มข้นเพื่อให้ห่างไกลส่วนใหญ่ในการทำงานผิดปกติทางเทคนิค
ละเลยปัจจัยมนุษย์ อย่างไรก็ตามปัจจัยมนุษย์เหล่านี้อยู่ในส่วนใหญ่ของ
กรณีที่เป็นสาเหตุหลักของการบาดเจ็บล้มตาย นอกจากนี้ในกรณีส่วนใหญ่มีไม่ได้เป็นหนึ่งเดียว
ปัจจัย แต่รวมกันของปัจจัยที่ทำให้ทุกคนเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นกรณีที่ไม่ซ้ำกัน.
ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงเป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับ 'ทอร์รีย์แคนยอน' ซึ่งเกยตื้นใน Stilly
เกาะในเดือนมีนาคม ปี 1967 และ spillt น้ำมันทั้งหมดของเธอก่อให้เกิดมลพิษมหึมา ด้านล่างต่อไปนี้อ้าง
จากคณะกรรมการสืบสวน (แมริออท, 1987):
"เดอะมาสเตอร์ถูกละเลยในประการต่อไปนี้:
เขาเอาเรือระหว่างเซเว่นหินและ Scillies มากกว่าระหว่าง
เซเว่นหินและดินแดนปลายสุดของ แม้จะมีการปรากฏตัว offishing เรือและมุ้งเขา
เก็บไว้บนเรือพวงมาลัยอัตโนมัติล้มเหลวที่จะทำให้เธอในพวงมาลัยมือ.
เขาล้มเหลวในการลดความเร็วในเวลาใด ๆ ก่อนที่จะมีการลากสายและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ 08.40
เมื่อเขาคาดคิดเขาเป็นใกล้กับเซเว่นสโตนส์ กว่าที่เขาเคยคิดว่าก่อนหน้านี้
และเมื่อหันไป 325 "ได้รับการป้องกันโดยการปรากฏตัวของเรือประมงในพอร์ตของเขา
ด้าน เขาไม่ได้จัดตั้งใดปฏิบัติตามปกติหรืองานประจำสำหรับการดำเนินงานของ
คันโยกพวงมาลัยเลือกล้อ. '