Was it safe to fly over Ukraine?The

Was it safe to fly over Ukraine?

The DSB has suggested there was sufficient reason to close the airspace above eastern Ukraine because of the conflict.

In the months leading up to the crash, the conflict in Ukraine had expanded into the airspace and a number of military aircraft had been shot down

Although the area where the jet crashed had a no-fly zone in place up to 9,754m (32,000ft), the airliner was flying above the limit at 10,058m (33,000ft).

The airspace over eastern Ukraine was busy with commercial flights that day - 160 planes flew over the region.

The flight tracker Planefinder shows how busy the airspace was in the 48 hours leading up to the disaster.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีความปลอดภัยในการบินไปยูเครนDSB ได้แนะนำมีเหตุผลเพียงพอที่จะปิดน่านฟ้าเหนือยูเครนตะวันออกเนื่องจากความขัดแย้งในเดือนที่นำไปสู่ ความล้มเหลว ความขัดแย้งในยูเครนได้ขยายเข้าไปในน่านฟ้า และจำนวนของเครื่องบินได้ถูกยิงแม้ว่าพื้นที่ที่เจ็ทชนมีโซนบินไม่ วาง 9,754 เมตร (32, 000 ฟุต) สายการบินที่บินเหนือขีดจำกัดที่ม. 10,058 (33, 000 ฟุต)น่านฟ้าเหนือยูเครนตะวันออกไม่ว่างบินพาณิชย์วัน - 160 เครื่องบินบินผ่านภูมิภาคติดตามเที่ยวบิน Planefinder แสดงการน่านฟ้าได้ใน 48 ชั่วโมงนำไปสู่ภัยพิบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันเป็นความปลอดภัยในการบินผ่านยูเครน?

DSB ได้แนะนำมีเหตุผลเพียงพอที่จะปิดน่านฟ้าเหนือภาคตะวันออกของยูเครนเพราะของความขัดแย้ง.

ในช่วงหลายเดือนที่นำไปสู่ความผิดพลาดความขัดแย้งในยูเครนได้ขยายเข้าไปในน่านฟ้าและจำนวนของ เครื่องบินทหารถูกยิง

ถึงแม้ว่าพื้นที่ที่เครื่องบินตกมีเขตห้ามบินในสถานที่ถึง 9,754m (32,000ft), สายการบินกำลังบินอยู่เหนือขีด จำกัด ที่ 10,058m (33,000ft).

น่านฟ้าเหนือภาคตะวันออกของยูเครน กำลังยุ่งอยู่กับเที่ยวบินพาณิชย์ในวันนั้น. - 160 เครื่องบินบินอยู่เหนือภูมิภาค

ติดตามเที่ยวบิน Planefinder แสดงให้เห็นว่าไม่ว่างน่านฟ้าได้ใน 48 ชั่วโมงนำไปสู่ภัยพิบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันปลอดภัยที่จะบินไปยูเครนโดย DSB แนะนำมีเหตุผลเพียงพอที่จะปิดน่านฟ้าเหนือตะวันออกยูเครน เพราะความขัดแย้งในเดือนที่นำไปสู่ความล้มเหลว ความขัดแย้ง ในยูเครน ได้ขยายเข้าไปในน่านฟ้าและจำนวนของเครื่องบินทหารถูกยิงลงแม้ว่าพื้นที่ที่เครื่องบินชนก็ไม่มีบินโซนในสถานที่ขึ้นเพื่อ 9754m ( 32000ft ) , สายการบินบินเหนือขีด จำกัด ที่ 10058m ( 33000ft )น่านฟ้าเหนือตะวันออกยูเครน ยุ่งกับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ในวันนั้น - 160 เครื่องบินบินผ่านพื้นที่ติดตามเที่ยวบิน planefinder แสดงยุ่งแค่ไหน น่านฟ้าใน 48 ชั่วโมง ที่นำไปสู่ ภัยพิบัติ