Fig. 6 shows fuel consumption as a

Fig. 6 shows fuel consumption as a function of relative air-fuel ratio with addition of 0%, 10% and 20% H2 at 1400 rpm, MBT, and a compression ratio of 8. Fuel consumption that depends on thermal efficiency is defined as the mass flow rate per hour, and it may depend on the increase of brake power rather the increase of fuel quantity. The reason for lower fuel consumption with increased hydrogen addition compared to LPG combustion would be the fast flame propagation velocity of hydrogen.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 6 แสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นฟังก์ชันของอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศสัมพัทธ์บวก 0%, 10% และ 20% H2 ที่ 1400 rpm, MBT และอัตราการบีบอัดของ 8 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพเชิงความร้อนถูกกำหนดให้เป็นอัตราไหลเชิงมวล แล้วมันขึ้นเพิ่มไฟเบรคแทนที่จะเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง เหตุผลสำหรับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่ำบวกไฮโดรเจนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการเผาไหม้แก๊ส LPG จะความเร็วเผยแพร่เปลวไฟอย่างรวดเร็วของไฮโดรเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ. 6 แสดงให้เห็นถึงการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหน้าที่ของอัตราส่วนอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้นของ 0%, 10% และ 20% H2 ที่ 1,400 รอบต่อนาที MBT และอัตราการบีบอัด 8. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพเชิงความร้อนถูกกำหนดให้เป็นมวล อัตราการไหลต่อชั่วโมงและมันอาจจะขึ้นอยู่กับการเพิ่มขึ้นของการใช้พลังงานเบรกค่อนข้างเพิ่มขึ้นของปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง เหตุผลสำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าที่มีการเพิ่มไฮโดรเจนเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการเผาไหม้ก๊าซ LPG จะเป็นความเร็วในการขยายพันธุ์อย่างรวดเร็วของเปลวไฟไฮโดรเจน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาพที่ 6 แสดงการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นฟังก์ชันของอัตราส่วนของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงที่สัมพันธ์กับการเพิ่มของ 0% , 10% และ 20% ของราคาที่ 1 , 400 รอบต่อนาที จัน และอัตราการบีบอัด 8 อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพทางความร้อน หมายถึง อัตราการไหลของอากาศ ต่อ ชั่วโมง และมันอาจจะขึ้นอยู่กับการเพิ่มขึ้นของกำลังงานเบรกค่อนข้างเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงเหตุผลสำหรับการใช้เชื้อเพลิงต่ำเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เมื่อเทียบกับการเผาไหม้ไฮโดรเจน LPG จะเป็นเปลวไฟอย่างรวดเร็วการขยายพันธุ์ความเร็วของไฮโดรเจน