The explorative research on the ado

The explorative research on the adoption of the electric car, rises a lot of research questions (RQ) and proposals
for further research. Two of them are outlined below.
RQ 1.What are the triggers and the barriers for adopting sustainable products and how do they differ along the
different stages of the adoption process? Consistent with a lot of research that has been done in the case of
‘alternative water sources’, it will be useful to identify strong accepters in an early stage and describe them by
means of socio-demographic characteristics as well as by lifestyle characteristics (Dolnicar,and Schäfer, 2009).
It is important to identify the early adopters (Rogers, 1995) -those who are the first to claim having an intention
to buy and drive the electric car- also by their motivational components. The exploration of the Decomposed
Theory of Planned Behavior reveals that these motivational components should be extended with ‘emotional’
‘habitual’ and ‘caring’ – components, and can so be a suitable framework for the conception of a more
quantitative research. A big contribution will be to investigate how the decision making process of consumers to
adopt the electric car evolves over time, and to describe the different adopter groups in terms of socio
demographic, lifestyle and values. For this matter a quantitative longitudinal research method seems appropriate.
Adopting the electric car, is about adopting an incomplete system. A lot of questions can be raised about the
external source constraints. For some situations the car seems more appropriate than for others. On this matter

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิจัยแบบ explorative ของรถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มขึ้นของงานวิจัย (RQ) คำถามและข้อเสนอสำหรับการวิจัยต่อไป สองของพวกเขาจะระบุไว้ด้านล่าง1. RQ ทริกเกอร์และอุปสรรคในการใช้ผลิตภัณฑ์อย่างยั่งยืน และวิธีทำ ก็แตกต่างกันตามระยะต่าง ๆ ของกระบวนการยอมรับหรือไม่ สอดคล้องกับจำนวนมากของการวิจัยที่ทำในกรณีที่'แหล่งน้ำสำรอง" มันจะมีประโยชน์ การระบุ accepters ที่แข็งแกร่งในการอธิบายโดยหมายถึงลักษณะทางประชากรสังคม และ โดยลักษณะการดำเนินชีวิต (Dolnicar และ Schäfer, 2009)จะต้องระบุการก่อนผู้รับบุตรบุญธรรม (โรเจอร์ส 1995) -ที่แรกที่อ้างว่า มีความตั้งใจซื้อ และขับรถการไฟฟ้ารถยนต์ - ยังตามส่วนประกอบของหัด สำรวจของ Decomposedทฤษฎีของการวางแผนการทำงานพบว่า ควรขยายคอมโพเนนต์เหล่านี้หัด มี 'อารมณ์''เคย' และ 'ดูแล' – ส่วนประกอบ และเพื่อให้สามารถมีกรอบเหมาะสำหรับแนวความคิดมากขึ้นการวิจัยเชิงปริมาณ ส่วนใหญ่จะเป็นการ ตรวจสอบว่ากระบวนการทำให้การตัดสินใจของผู้บริโภคนำไฟฟ้าในรถยนต์อยู่เสมอเวลา และอธิบาย adopter ต่างกลุ่มในสังคมวิถีชีวิตและค่าประชากร สำหรับเรื่อง วิธีวิจัยเชิงปริมาณระยะยาวเหมาะสมใช้รถยนต์ไฟฟ้า เป็นเรื่องเกี่ยวกับการใช้ระบบยังไม่สมบูรณ์ สามารถจะยกคำถามมากมายเกี่ยวกับการข้อจำกัดของแหล่งข้อมูลภายนอก ในบางสถานการณ์ รถดูจะเหมาะสมมากไปกว่าผู้อื่น ในเรื่องนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยสำรวจตรวจในการนำไปใช้ของรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจำนวนมากของคำถามการวิจัย (RQ)
และข้อเสนอสำหรับการวิจัยต่อไป สองของพวกเขามีการระบุไว้ด้านล่าง.
RQ 1.What
เป็นทริกเกอร์และอุปสรรคสำหรับการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ยั่งยืนและวิธีการที่พวกเขาแตกต่างไปตามขั้นตอนต่างๆของกระบวนการยอมรับหรือไม่ สอดคล้องกับจำนวนมากของการวิจัยที่ได้รับการทำในกรณีของ
'แหล่งน้ำทางเลือก' มันจะเป็นประโยชน์ในการระบุ accepters
ที่แข็งแกร่งในช่วงเริ่มต้นและอธิบายพวกเขาโดยการใช้วิธีการลักษณะทางสังคมและประชากรเช่นเดียวกับลักษณะการดำเนินชีวิต(Dolnicar และSchäfer 2009).
มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะระบุในช่วงเริ่มต้น (โรเจอร์ส, 1995) -those
ที่เป็นครั้งแรกที่จะเรียกร้องการมีความตั้งใจที่จะซื้อและขับรถcar- ไฟฟ้ายังสร้างแรงบันดาลใจของพวกเขาส่วนประกอบ สำรวจย่อยสลายของทฤษฎีพฤติกรรมตามแผนเผยให้เห็นว่าส่วนประกอบสร้างแรงบันดาลใจเหล่านี้ควรจะขยายด้วย 'อารมณ์' 'นิสัย' และ 'ดูแล' - ชิ้นส่วนและเพื่อให้สามารถที่จะเป็นกรอบที่เหมาะสมสำหรับความคิดของมากขึ้นการวิจัยเชิงปริมาณ ผลงานที่ยิ่งใหญ่จะได้รับการตรวจสอบว่ากระบวนการตัดสินใจของผู้บริโภคที่จะนำมาใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าวิวัฒนาการตลอดเวลาและเพื่ออธิบายกลุ่มยอมรับที่แตกต่างกันในแง่ของสังคมกลุ่มผู้เข้าชมวิถีชีวิตและค่านิยม สำหรับเรื่องนี้เป็นวิธีการวิจัยเชิงปริมาณยาวดูเหมือนว่าเหมาะสม. การนำรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องเกี่ยวกับการใช้ระบบที่ไม่สมบูรณ์ จำนวนมากของคำถามที่สามารถยกเกี่ยวกับข้อ จำกัด ของแหล่งภายนอก สำหรับบางสถานการณ์รถดูเหมือนว่าเหมาะสมมากกว่าสำหรับคนอื่น ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิจัยสำรวจเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นมากของคำถามการวิจัย ( RQ ) และข้อเสนอ
สำหรับการวิจัยต่อไป สองของพวกเขาจะอธิบายด้านล่าง .
RQ 1 . สิ่งที่ทริกเกอร์และอุปสรรคสำหรับการใช้ผลิตภัณฑ์อย่างยั่งยืนและวิธีการทำพวกเขาแตกต่างกันไปตาม
แต่ละขั้นตอนของกระบวนการยอมรับ ? สอดคล้องกับมากของการวิจัยที่ได้รับการทำในกรณีของ
' แหล่ง ' น้ำทดแทน จะเป็นประโยชน์ในการระบุ accepters แรงในช่วงแรก และอธิบายโดย
หมายถึงลักษณะทางประชากรศาสตร์สังคม ตลอดจนลักษณะวิถีชีวิต ( dolnicar และขอราคาและ Fer , 2009 ) .
มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะระบุ adopters ต้น ( Rogers , 1995 ) - ผู้ที่เป็น แรกที่อ้างว่ามีเจตนา
ซื้อแล้วขับรถไฟฟ้า โดยส่วนประกอบของแรงจูงใจของพวกเขา การสำรวจของเน่า
ทฤษฎีการวางแผน พฤติกรรม พบว่า องค์ประกอบเหล่านี้สร้างแรงบันดาลใจควรจะขยาย ' อารมณ์ '
'habitual ' และ ' ดูแล ' –ส่วนประกอบ และสามารถเป็นกรอบที่เหมาะสมสำหรับความคิดเพิ่มเติม
เชิงวิจัยผลงานจะต้องศึกษาว่ากระบวนการตัดสินใจของผู้บริโภค

ใช้รถยนต์ไฟฟ้าวิวัฒนาการตลอดเวลา และอธิบายถึงกลุ่มผู้รับที่แตกต่างกันในแง่ของสังคม
ประชากร วิถีชีวิตและค่านิยม สำหรับเรื่องวิธีวิจัยเชิงปริมาณและดูเหมือนว่าเหมาะสม
ใช้ไฟฟ้ารถยนต์ , เกี่ยวกับการใช้ระบบที่ไม่สมบูรณ์คำถามมากมาย สามารถยกเรื่อง
ข้อจำกัดแหล่งภายนอก สำหรับบางสถานการณ์รถดูเหมาะสมมากกว่าผู้อื่น ในเรื่องนี้