This paper examines road freight tr

This paper examines road freight transport activity and its relationship with facility location, logistics
management and urban form through an analysis of 14 selected urban areas in the UK. Improved understanding
of this relationship will assist planners when making transport and land use decisions. The
findings suggest that several geographical, spatial and land use factors have important influences on
freight activity in urban areas. Commercial and industrial land use patterns affect the types and quantities
of goods produced, consumed, and hence the total quantity of freight transport handled. This also
influences the distances over which goods are moved and by what specific mode. There has been relatively
low growth in warehousing in many of the selected areas over the last decade compared to the
national average as well suburbanisation of warehousing in some locations. This affects the origin and
destination of journeys visiting these facilities and typically increases the distance of such journeys. A
greater proportion of road freight has been shown to be lifted on internal journeys in large urban areas
than in smaller ones. Journeys within urban areas have been shown to be less efficient than journeys to
and from the urban area in the 14 locations studied due to the much smaller average vehicle carrying
capacities and lower lading factors for journeys within urban areas. The length of haul on journeys to
and from urban areas studied was found to be greatest for those areas with a major seaport and/or
which were geographically remote. This affects the road freight transport intensity of goods transport
journeys.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้ตรวจสอบกิจกรรมการขนส่งขนส่งทางถนนและความสัมพันธ์ของสถานที่สิ่งอำนวยความสะดวก โลจิสติกส์จัดการและแบบเมืองผ่านการวิเคราะห์ของ 14 เลือกพื้นที่เขตเมืองใน UK ความเข้าใจที่ดีขึ้นความสัมพันธ์นี้จะช่วยวางแผนเมื่อทำการขนส่งและที่ดินที่ใช้ตัดสินใจ ที่แนะนำที่พบหลายพื้นที่ ภูมิศาสตร์ และปัจจัยที่ใช้ที่ดินมีอิทธิพลสำคัญในกิจกรรมการขนส่งในเขตเมือง พาณิชย์ และอุตสาหกรรมใช้ที่ดินรูปแบบส่งผลกระทบต่อชนิดและปริมาณสินค้าที่ ผลิต ใช้ และจัดการปริมาณรวมของการขนส่งดังนั้น นี้ยังมีผลต่อระยะทางที่สินค้าจะถูกย้ายไป และ ด้วยโหมดใดเฉพาะ มีค่อนข้างต่ำเจริญเติบโตของในคลังสินค้าในพื้นที่ที่เลือกมากกว่าเมื่อเทียบกับทศวรรษค่าเฉลี่ยที่ชาติเป็น suburbanisation ดีของคลังสินค้าในบางสถาน นี้มีผลต่อจุดเริ่มต้น และปลายทางของเจอร์นีย์เยี่ยมชมสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ และโดยทั่วไปเพิ่มระยะห่างของเจอร์นีย์ดังกล่าว Aสัดส่วนที่มากกว่าการขนส่งทางถนนได้รับการแสดงสงสัยบนเจอร์นีย์ภายในเขตเมืองใหญ่กว่าในคนเล็ก เจอร์นีย์ภายในเขตเมืองมีการแสดงจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าห่างและจากเมืองในตำแหน่ง 14 ศึกษาเนื่องจากมากเล็กรถเฉลี่ยการถือครองกำลังการผลิตและปัจจัยส่งล่างสำหรับเจอร์นีย์ภายในเขตเมือง ความยาวของลากบนห่างและจากเมืองพื้นที่ศึกษาพบให้มากที่สุดสำหรับพื้นที่ที่มีท่าเรือที่สำคัญ และ/หรือซึ่งไม่ไกลกันทางภูมิศาสตร์ นี้มีผลต่อความเข้มขนส่งขนส่งทางถนนการขนส่งสินค้าเจอร์นีย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะตรวจสอบกิจกรรมการขนส่งทางถนนและความสัมพันธ์กับสถานที่ตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกจิสติกส์
การบริหารจัดการและรูปแบบในเมืองผ่านการวิเคราะห์ 14 เลือกพื้นที่ในเมืองในสหราชอาณาจักร การปรับปรุงความเข้าใจ
ของความสัมพันธ์นี้จะช่วยให้เมื่อมีการวางแผนการขนส่งและการตัดสินใจการใช้ประโยชน์ที่ดิน
ผลการวิจัยชี้ให้เห็นว่าหลายทางภูมิศาสตร์เชิงพื้นที่และปัจจัยการใช้ประโยชน์ที่ดินมีอิทธิพลสำคัญใน
กิจกรรมการขนส่งสินค้าในพื้นที่เขตเมือง รูปแบบการใช้ที่ดินการค้าและอุตสาหกรรมส่งผลกระทบต่อชนิดและปริมาณ
ของสินค้าที่ผลิต, การบริโภคและด้วยเหตุนี้ปริมาณรวมของการขนส่งสินค้าการจัดการ นอกจากนี้ยัง
มีผลต่อระยะทางที่ไกลกว่าที่สินค้าจะถูกย้ายไปและสิ่งที่โหมดที่เฉพาะเจาะจง มีการค่อนข้าง
ต่ำในการเจริญเติบโตของคลังสินค้าในหลายพื้นที่ที่เลือกกว่าทศวรรษที่ผ่านมาเมื่อเทียบกับ
ค่าเฉลี่ยของชาติเป็น suburbanisation ดีของคลังสินค้าในบางสถานที่ นี้มีผลต่อต้นทางและ
ปลายทางของการเดินทางเข้ามาเยี่ยมชมสถานที่เหล่านี้และมักจะเพิ่มระยะทางของการเดินทางดังกล่าว
สัดส่วนที่มากขึ้นของการขนส่งสินค้าทางถนนได้รับการแสดงที่จะถูกยกขึ้นในการเดินทางภายในในพื้นที่เขตเมืองที่มีขนาดใหญ่
กว่าในคนเล็ก การเดินทางภายในพื้นที่เขตเมืองได้รับการแสดงที่จะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าการเดินทางไป
และกลับจากเขตเมืองใน 14 สถานศึกษาเนื่องจากเฉลี่ยรถขนาดเล็กมากแบก
ความจุและลดปัจจัยบรรทุกสำหรับการเดินทางภายในพื้นที่เขตเมือง ความยาวของระยะในการเดินทางไป
และกลับจากพื้นที่ในเมืองเรียนพบว่ายิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ที่มีพื้นที่เป็นเมืองท่าที่สำคัญและ / หรือ
ทางภูมิศาสตร์ที่มีระยะไกล นี้มีผลต่อการขนส่งสินค้าทางถนนเข้มการขนส่งสินค้าการขนส่ง
การเดินทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะตรวจสอบกิจกรรมการขนส่งสินค้าทางถนนและความสัมพันธ์กับสถานที่ สิ่งอำนวยความสะดวก โลจิสติกส์ การจัดการและรูปแบบของเมืองผ่านการวิเคราะห์ 14 เลือกพื้นที่เมืองใน UK การปรับปรุงความเข้าใจ
ความสัมพันธ์นี้จะช่วยวางแผน เมื่อทำให้การขนส่งและที่ดิน การตัดสินใจใช้
แนะนําพบว่าหลายทางภูมิศาสตร์การใช้ที่ดินและปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อกิจกรรม
การขนส่งสินค้าในเขตเมือง รูปแบบการใช้ที่ดินเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมส่งผลกระทบต่อชนิด และปริมาณของสินค้าที่ผลิต
, บริโภค , และด้วยเหตุนี้ปริมาณรวมของการขนส่งสินค้าจัดการ นี้ยังมีผลต่อระยะทางมากกว่า
ซึ่งสินค้าย้ายและโดยเฉพาะสิ่งที่โหมด มีค่อนข้าง
ต่ำการเจริญเติบโตในคลังสินค้าในมากมายของการเลือกพื้นที่กว่าทศวรรษที่ผ่านมาเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของประเทศได้เป็นอย่างดี
suburbanisation ของคลังสินค้าในบางสถานที่ นี้มีผลต่อจุดเริ่มต้นและปลายทางของการเดินทางเยือน
สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้และมักจะเพิ่มระยะทางในการเดินทางเช่น
เป็นสูงกว่าสัดส่วนของขนส่งทางถนนได้ถูกแสดงเป็น ยกภายในการเดินทางในเขตเมืองที่มีขนาดใหญ่กว่า
ในขนาดเล็กลง การเดินทางภายในเขตเมืองได้รับการแสดงที่จะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าการเดินทาง

และจากพื้นที่ 14 สถานศึกษาเนื่องจากมีขนาดเล็กมากเฉลี่ยรถแบก
ความจุ และลดสินค้าปัจจัยสำหรับการเดินทางภายในเขตเมืองความยาวของขนในการเดินทาง

และจากพื้นที่ชุมชนศึกษาพบว่ามีมากที่สุดสำหรับพื้นที่เหล่านั้นกับท่าเรือหลักและ / หรือ
ซึ่งอยู่ห่างไกลทางภูมิศาสตร์ นี้มีผลต่อการขนส่งสินค้าทางถนน ความเข้มของการขนส่งสินค้า
การเดินทาง