As a result of not having a proper

As a result of not having a proper shared mental model, no one on Grand Rodosi's bridge team knew what speed the ship should be doing at critical points during the passage, such as when the tugs were to be made fast, at the beginning of the turn or during the tum. If they had, they could have brought it to the pilot's attention if the ship's speed was faster than it should have been at those critical points. Furthermore, during the information exchange, the master did not tell the pilot that the ship was manoeuvring in engine room control. If he had done so, the pilot may have requested that any telegraph command be confirmed as being carried out correctly and may himself have been more vigilant in his observation of engine movements during the pilotage. The pilotage passage plan The importance of having a passage plan for pilotage is critical for effective BRM. At one end of the scale, when there is no passage plan, there can be no shared mental model, no challenge and response opportunities, no real knowledge and understanding of roles and responsibilities of the bridge team members and no limits against which the passage can be assessed. If only a basic passage plan exists, then only a basic level of BRM principles can be possible. Current best practice' passage planning includes the effective use of BRM principles, berth-to-berth passage planning, contingency planning, and enhanced masterpilot information exchanges. It also includes engaging a pilot as a member

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังนั้น ไม่ มีแบบจำลองจิตถูกใช้ร่วมกัน หนึ่งในทีมงานสะพานแก Rodosi รู้อะไรความเร็วเรือควรจะทำในจุดที่สำคัญในระหว่างกาล เช่นเมื่อลากที่ถูกต้องทำที่จุดเริ่มต้น ของเปิด หรือใน ระหว่างตำรวดเร็ว การ ถ้ามี พวกเขาสามารถได้มาจากความสนใจของนักบินถ้าความเร็วของเรือได้เร็วขึ้นกว่าที่ควรได้รับในจุดที่สำคัญที่ นอกจากนี้ ในระหว่างการแลกเปลี่ยนข้อมูล แบบไม่ได้บอกนักบินว่า เรือหลบหลีกในโปรแกรมควบคุม ถ้าเขาได้ทำ นักบินอาจร้องขอว่า มีส่งโทรเลขคำสั่งยืนยันการดำเนินการอย่างถูกต้อง และตัวเองเคยระมัดระวังมากขึ้นในของเขาสังเกตความเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ระหว่าง pilotage ได้ แผนทาง pilotage เป็นความสำคัญของการมีแผนเส้นทางสำหรับ pilotage เป็นสิ่งสำคัญสำหรับบีอาร์เอ็มที่มีประสิทธิภาพ ที่ปลายด้านหนึ่งของสเกล เมื่อมีแผนไม่มีทาง สามารถมีร่วมจิตจำลอง ไม่ท้าทายและตอบสนองโอกาส ไม่รู้จริงและเข้าใจบทบาทและความรับผิดชอบของสมาชิกทีมงานสะพานและไม่มีข้อจำกัดกับซึ่งสามารถประเมินเส้นทางไม่ ถ้าเพียงแต่มีแผนเส้นทางพื้นฐาน แล้วเพียงระดับพื้นฐานของบีอาร์เอ็มหลักสามารถเป็นไปได้ ปัจจุบันฝึกฝน ' วางแผนเส้นทางรวมถึงการใช้ประสิทธิภาพของบีอาร์เอ็มหลัก การวางแผนเส้นทางประจวบประจวบ การวางแผนฉุกเฉิน ฐาน และแลกเปลี่ยนข้อมูล masterpilot นอกจากนี้ยังมีห้องนักบินเป็นสมาชิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นผลจากการที่ไม่ได้มีจิตแบบที่เหมาะสมร่วมกันไม่มีใครในทีมสะพานแกรนด์ Rodosi ของรู้ว่าสิ่งที่ความเร็วเรือควรจะทำที่จุดสำคัญในช่วงที่ผ่านเช่นเมื่อดึงกำลังจะทำอย่างรวดเร็วที่จุดเริ่มต้นของ หรือในระหว่างการเปิด tum ถ้าพวกเขาได้พวกเขาจะได้นำมาให้ความสนใจของนักบินถ้าความเร็วของเรือได้เร็วกว่าที่ควรจะได้รับที่จุดสำคัญเหล่านั้น นอกจากนี้ในระหว่างการแลกเปลี่ยนข้อมูลต้นแบบไม่ได้บอกนักบินว่าเรือกำลังเคลื่อนที่ในเครื่องยนต์ของห้องควบคุม ถ้าเขาไม่ได้ทำเช่นนั้นนักบินอาจขอคำสั่งโทรเลขใด ๆ ได้รับการยืนยันว่าเป็นดำเนินการอย่างถูกต้องและตัวเขาเองอาจได้รับการระมัดระวังมากขึ้นในการสังเกตของเขาในการเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ในช่วงนำร่อง ทางนำร่องวางแผนที่สำคัญของการมีแผนทางสำหรับคอร์สสอนดนตรีเป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพ BRM ที่ปลายด้านหนึ่งของวัดเมื่อมีแผนทางไม่จะไม่มีรูปแบบทางจิตที่ใช้ร่วมกันไม่มีความท้าทายและโอกาสในการตอบสนองไม่มีความรู้จริงและความเข้าใจในบทบาทและความรับผิดชอบของสมาชิกในทีมสะพานและไม่มีข้อ จำกัด ทางกับที่สามารถ ได้รับการประเมิน ถ้าเพียง แต่แผนทางพื้นฐานอยู่แล้วเพียง แต่ในระดับพื้นฐานของหลักการ BRM สามารถเป็นไปได้ ปัจจุบันปฏิบัติที่ดีที่สุด 'การวางแผนทางรวมถึงการใช้งานที่มีประสิทธิภาพของหลักการ BRM, ท่าเทียบเรือไปยังท่าเทียบเรือการวางแผนทาง, การวางแผนฉุกเฉินและเพิ่ม masterpilo​​t การแลกเปลี่ยนข้อมูล นอกจากนี้ยังรวมถึงการมีส่วนร่วมของนักบินเป็นสมาชิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของการไม่มีจิตที่เหมาะสมร่วมกันแบบที่ไม่มีใครในทีมงานสะพานแกรนด์ rodosi ก็รู้ว่าสิ่งที่ความเร็วเรือควรทำในจุดที่สำคัญในช่วงที่ผ่าน เช่น เมื่อลากจะทำอย่างรวดเร็ว เริ่มเปิด หรือ ตอนตูม ถ้าพวกเขามีพวกเขาอาจจะมาให้ความสนใจของนักบิน ถ้าความเร็วของเรือเร็วกว่าที่ควรจะเป็นที่ที่สำคัญจุด นอกจากนี้ ในการแลกเปลี่ยนข้อมูล อาจารย์ไม่ได้บอกนักบินว่าเรือที่ถูกขับเคลื่อนในห้องควบคุมเครื่องยนต์ ถ้าเขาทำนักบินอาจร้องขอว่าโทรเลขคำสั่งได้รับการยืนยันเป็นการดำเนินการอย่างถูกต้อง และอาจตัวเองได้ระมัดระวังมากขึ้นในการสังเกตของเขาของเครื่องยนต์การเคลื่อนไหวในระหว่างการนำ . ที่ผ่านการวางแผนการนำความสำคัญของการมีข้อความสำหรับการนำแผนสำคัญต่อประสิทธิภาพ ที่ปลายด้านหนึ่งของตาชั่ง เมื่อไม่มีทางแผนมีสามารถใช้จิต แบบ ไม่ท้าทายและการตอบสนองโอกาส ไม่มีความรู้ และความเข้าใจในบทบาท หน้าที่และความรับผิดชอบของทีมงานและสมาชิกไม่ จำกัด กับสะพาน ซึ่งทางที่สามารถประเมิน ถ้าเพียงแต่วางแผนเส้นทางพื้นฐานเป็นมีอยู่แล้วเพียงระดับพื้นฐานของหลักการ BRM ที่สามารถเป็นไปได้การวางแผนเส้นทางปัจจุบันปฏิบัติที่ดีที่สุดรวมถึงประสิทธิภาพในการใช้หลักการแนวท่าเทียบเรือ , ท่าเทียบเรือ เพื่อการวางแผน การวางแผนฉุกเฉินผ่าน , และปรับปรุง masterpilot ข้อมูลแลกเปลี่ยน นอกจากนี้ยังรวมถึงการเป็นสมาชิกเป็นนักบิน