When an aircraft required maintenan

When an aircraft required maintenance, mechanics would request the latest engineering drawings for the particular aircraft on which they were working. Library staff would print hard copies of these drawings using aperture card reader/printers. These hard copies would then be distributed to the maintenance technicians. If maintenance was being performed at off-site facilities, hard copies were sent via overnight courier, incurring additional expenses and delays. These delays associated with processing paper drawings resulted in hundreds of thousands of dollars in lost revenue for every day an aircraft was grounded waiting for maintenance.
“Back then, it was especially challenging whenever engineering drawings were needed outside the maintenance operations center facility,” says United Services Engineering Supervisor, Andy DeWild. “It was very time consuming to print these drawings using our microfilm reader equipment. The reader equipment was aging, and it was very difficult to get parts or repair services when the equipment failed, which could cause additional delays. Also, because we relied on hard copies, United ran the risk that mechanics or engineers would unknowingly use an outdated engineering drawing that had recently been revised. We needed to find a way to distribute these drawings electronically to speed up this process and avoid these risks and delays.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเครื่องบินที่ต้องบำรุงรักษากลศาสตร์จะขอเขียนแบบวิศวกรรมล่าสุดสำหรับเครื่องบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่พวกเขากำลังทำงาน เจ้าหน้าที่ห้องสมุดจะพิมพ์สำเนาอย่างหนักของภาพวาดเหล่านี้โดยใช้เครื่องอ่านบัตรรูรับแสง / เครื่องพิมพ์ เหล่านี้สำเนาเอกสารนั้นก็จะถูกแจกจ่ายให้กับช่างซ่อมบำรุง หากการบำรุงรักษาที่ถูกดำเนินการในสถานที่ปิดเว็บไซต์สำเนาถูกส่งผ่านทางไปรษณีย์ค้างคืนที่เกิดขึ้นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและความล่าช้า ความล่าช้าเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการประมวลผลแบบกระดาษส่งผลให้ในหลายร้อยหลายพันดอลลาร์ในการสูญเสียรายได้สำหรับทุกวันเครื่องบินถูกกักบริเวณรอสำหรับการบำรุงรักษา.
"กลับมาแล้วมันเป็นความท้าทายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใดก็ตามที่เขียนแบบวิศวกรรมเป็นสิ่งที่จำเป็นนอกสถานที่ศูนย์การดำเนินงานการบำรุงรักษา" กล่าวว่า สหบริการวิศวกรรม Supervisor, แอนดี้ DeWild "มันเป็นเวลานานมากในการพิมพ์ภาพวาดเหล่านี้โดยใช้อุปกรณ์อ่านไมโครฟิล์มของเรา อุปกรณ์อ่านถูกริ้วรอยและมันเป็นเรื่องยากมากที่จะได้รับชิ้นส่วนหรือบริการซ่อมแซมอุปกรณ์เมื่อล้มเหลวซึ่งอาจทำให้เกิดความล่าช้าเพิ่มเติม นอกจากนี้เนื่องจากเราอาศัยในสำเนาเอกสาร, สหวิ่งความเสี่ยงที่กลศาสตร์หรือวิศวกรไม่รู้จะใช้เขียนแบบวิศวกรรมเก่าที่เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการแก้ไข เราต้องการที่จะหาวิธีที่จะแจกจ่ายภาพวาดเหล่านี้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเร่งกระบวนการนี้และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงและความล่าช้าเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเครื่องบินที่ต้องบำรุงรักษา กลศาสตร์จะขอเขียนแบบวิศวกรรมล่าสุดสำหรับเครื่องบินโดยเฉพาะเกี่ยวกับที่พวกเขาทำงาน เจ้าหน้าที่ห้องสมุดจะพิมพ์สำเนายากของภาพวาดเหล่านี้โดยใช้เครื่องพิมพ์เครื่องอ่านบัตร / รู เอกสารเหล่านี้จะถูกกระจายไปซ่อมบำรุงช่างเทคนิค ถ้ารักษาถูกแสดงในไฟล์เครื่อง สำเนาฮาร์ดดิสก์ถูกส่ง ผ่านค้างคืนจัดส่ง หรือต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและความล่าช้า ความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับการประมวลผลกระดาษภาพวาดเหล่านี้ส่งผลให้หลายร้อยหลายพันดอลลาร์ในรายได้หายไปทุกวัน เครื่องบินถูกกักบริเวณ รอซ่อมอยู่" มันเป็นสิ่งที่ท้าทายเมื่อใดก็ตามที่เขียนแบบวิศวกรรม ด้านงานซ่อมบำรุงศูนย์นอกสถานที่ " สหรัฐกล่าวว่า บริการด้านวิศวกรรม หัวหน้าแผนก แอนดี้ dewild . " มันใช้เวลานานมากที่จะพิมพ์ภาพวาดเหล่านี้โดยใช้อุปกรณ์เครื่องอ่านไมโครฟิล์มของเรา อุปกรณ์อ่าน คือ อายุ และมันก็ยากมากที่จะได้รับชิ้นส่วนหรือบริการซ่อมเมื่ออุปกรณ์ล้มเหลว ซึ่งอาจก่อให้เกิดความล่าช้าเพิ่มเติม นอกจากนี้เนื่องจากเราอาศัยในสำเนายากของรันความเสี่ยงของวิศวกรกลศาสตร์ หรือไปใช้ล้าสมัยเขียนแบบวิศวกรรมที่เพิ่งปรับปรุง เราต้องการที่จะหาวิธีที่จะเผยแพร่ภาพวาดทางอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเพิ่มความเร็วในกระบวนการนี้ และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงเหล่านี้ และความล่าช้า