Commonly considered strategies for

Commonly considered strategies for reducing the environmental impact of light-duty transportation include using alternative fuels and improving vehicle fuel economy. We evaluate the air quality-related human health impacts of 10 such options, including the use of liquid biofuels, diesel, and compressed natural gas (CNG) in internal combustion engines; the use of electricity from a range of conventional and renewable sources to power electric vehicles (EVs); and the use of hybrid EV technology. Our approach combines spatially, temporally, and chemically detailed life cycle emission inventories; comprehensive, fine-scale state-of-the-science chemical transport modeling; and exposure, concentration-response, and economic health impact modeling for ozone (O3) and fine particulate matter (PM2.5). We find that powering vehicles with corn ethanol or with coal-based or "grid average" electricity increases monetized environmental health impacts by 80% or more relative to using conventional gasoline. Conversely, EVs powered by low-emitting electricity from natural gas, wind, water, or solar power reduce environmental health impacts by 50% or more. Consideration of potential climate change impacts alongside the human health outcomes described here further reinforces the environmental preferability of EVs powered by low-emitting electricity relative to gasoline vehicles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พิจารณาโดยทั่วไปกลยุทธ์ในการลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมขนเบารวมถึงใช้พลังงานทางเลือก และการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะ เราประเมินผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์ที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพอากาศ 10 ตัวเลือกเช่น รวมทั้งการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพของเหลว ดีเซล และก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การใช้ไฟฟ้าจากหลากหลายแหล่งทั่วไป และทดแทนพลังงานไฟฟ้ายานพาหนะ (EVs); และการใช้เทคโนโลยีไฮบริด EV วิธีการของเรารวม spatially ชั่ว และสารเคมีรายละเอียดวงจรชีวิตปล่อยสินค้าคงเหลือ ครอบคลุม ปรับมาตราส่วนของวิทยาศาสตร์เคมีขนส่งโมเดล และเปิดรับแสง ความเข้มข้นของการตอบสนอง และผลกระทบต่อเศรษฐกิจสุขภาพการสร้างโมเดลสำหรับโอโซน (O3) และอนุภาคที่ละเอียดสำคัญ (PM2.5) เราพบว่า เครื่องรถถัง กับข้าวโพดเอทานอล หรือ ใช้ถ่านหินหรือไฟฟ้า "ตารางเฉลี่ย" เพิ่มผลกระทบสิ่งแวดล้อมสุขภาพดึง 80% หรือมากกว่าเมื่อเทียบ กับใช้น้ำมันเบนซินธรรมดา ในทางกลับกัน EVs ที่ขับเคลื่อน โดยเปล่งต่ำผลิตไฟฟ้าจากก๊าซธรรมชาติ น้ำ ลม หรือพลังงานลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมสุขภาพ 50% หรือมากกว่า พิจารณาผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงอาจเกิดขึ้นควบคู่ไปกับผลของสุขภาพของมนุษย์อธิบายไว้ที่นี่เพิ่มเติมช่วยเสริม preferability สิ่งแวดล้อมของ EVs ที่ขับเคลื่อน โดยไฟฟ้าเปล่งต่ำเมื่อเทียบกับรถยนต์เบนซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ร่วมกันพิจารณากลยุทธ์ในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งแสงหน้าที่รวมถึงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกและการปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยานพาหนะ เราประเมินคุณภาพอากาศที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์ 10 ตัวเลือกดังกล่าวรวมถึงการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพของเหลวดีเซลและก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน; การใช้ไฟฟ้าจากช่วงของแหล่งธรรมดาและทดแทนการใช้พลังงานไฟฟ้ายานพาหนะ (EVs); และการใช้เทคโนโลยีไฮบริด EV วิธีการของเรารวมตำแหน่ง, ชั่วคราวและรายละเอียดทางเคมีวงจรชีวิตของสินค้าคงเหลือที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจก; ครอบคลุมการปรับระดับรัฐของวิทยาศาสตร์การสร้างแบบจำลองการขนส่งสารเคมี; และการสัมผัสความเข้มข้นของการตอบสนองและการสร้างแบบจำลองผลกระทบทางสุขภาพทางเศรษฐกิจสำหรับโอโซน (O3) และปรับอนุภาคเรื่อง (PM2.5) เราพบว่ายานพาหนะ powering กับเอทานอลข้าวโพดหรือถ่านหินหรือ "ตารางค่าเฉลี่ย" การผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้นสร้างรายได้ส่งผลกระทบต่อสุขภาพสิ่งแวดล้อมโดย 80% หรือญาติมากขึ้นในการใช้น้ำมันเบนซินธรรมดา ตรงกันข้าม EVs ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าต่ำเปล่งจากก๊าซธรรมชาติลมน้ำหรือพลังงานแสงอาทิตย์ลดผลกระทบต่อสุขภาพสิ่งแวดล้อมโดย 50% หรือมากกว่า การพิจารณาผลกระทบการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศที่อาจเกิดขึ้นควบคู่ไปกับผลต่อสุขภาพของมนุษย์อธิบายไว้ที่นี่ต่อไปตอกย้ำ preferability สิ่งแวดล้อมของ EVs ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าต่ำเปล่งเทียบกับรถยนต์เบนซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยทั่วไปถือว่าเป็นกลวิธีในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งทั้งหมด รวมถึงการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกและการปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงของยานพาหนะ เราประเมินคุณภาพอากาศที่เกี่ยวข้องกับสุขภาพของมนุษย์ ผลกระทบของ 10 ตัวเลือกดังกล่าว รวมถึงการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเหลวดีเซลและก๊าซธรรมชาติอัด ( CNG ) ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน การใช้ไฟฟ้า จากช่วงปกติ และทดแทนแหล่งพลังงานไฟฟ้ายานพาหนะ ( รถไฟฟ้า ) และการใช้เทคโนโลยี EV ไฮบริด วิธีการของเรารวมเปลี่ยนชั่วคราว และเคมี , วงจรชีวิตการปล่อยรายละเอียดสินค้าคงคลัง ; ครอบคลุมระดับรัฐของวิทยาศาสตร์เคมีขนส่งแบบละเอียด และการเปิดรับการสมาธิ และผลกระทบต่อสุขภาพ เศรษฐกิจแบบโอโซน ( O3 ) และปรับอนุภาคมลสาร ( pm2.5 ) เราพบว่า การใช้งานยานพาหนะด้วยเอทานอลข้าวโพดหรือถ่านหินตาม หรือ " กริดไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเฉลี่ย " สร้างรายได้ผลกระทบต่อสุขภาพสิ่งแวดล้อม โดย 80% หรือมากกว่าเมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันเบนซินปกติ ในทางกลับกัน ขับเคลื่อนโดยต่ำปล่อยไฟฟ้าจากก๊าซธรรมชาติ ลม น้ำ รถไฟฟ้า หรือ พลังงานแสงอาทิตย์ ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดย 50% หรือมากกว่า การพิจารณาศักยภาพของการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศผลกระทบควบคู่ไปกับผลสุขภาพมนุษย์อธิบายตรงนี้เพิ่มเติมช่วยเสริม preferability สิ่งแวดล้อมขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าต่ำเปล่งญาติรถยนต์เบนซินรถไฟฟ้า .