This study contributes to a small b

This study contributes to a small body of research
evaluating the use of bike lanes.7,8,9 There have been few
observations of cyclists before and after bike lanes have
been installed, and none that take place in New Orleans, a
Southern city not known for its cycling infrastructure and
that has a high proportion of residents who are overweight
or obese. In addition, this study is the fist we know of that
uses objective measures to count not only the number of
riders, but the direction they are riding and the riders on
the sidewalk by gender in a before and after study using
counts longer than 2 hours.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้สนับสนุนเนื้อหางานวิจัยขนาดเล็กประเมินการใช้จักรยาน lanes.7,8,9 มีมีน้อยมีข้อสังเกต cyclists ก่อน และ หลังจักรยานถนนหนทางรับติดตั้ง และไม่มีที่ใช้ในนิวออร์ลีนส์ การเมืองทางภาคใต้ที่ไม่รู้จักสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการขี่จักรยาน และที่มีสัดส่วนสูงของคนที่มีภาวะหรืออ้วน นอกจากนี้ ศึกษาเป็นกำปั้นที่เรารู้ว่าใช้วัตถุประสงค์มาตรการนับไม่เพียงแต่จำนวนทิศทางที่พวกเขาจะขี่ แต่ผู้ขับ ขี่ และผู้ขับขี่บนสารพัดตามเพศในการก่อน และ หลังเรียนโดยใช้ไว้นานกว่า 2 ชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้ก่อให้เกิดการร่างเล็ก ๆ
ของการวิจัยการประเมินผลการใช้จักรยานlanes.7,8,9 มีไม่กี่ข้อสังเกตของนักปั่นจักรยานก่อนและหลังเลนจักรยานได้รับการติดตั้งและไม่มีใครที่เกิดขึ้นในนิวออร์เป็นเมืองที่ภาคใต้ไม่ได้ที่รู้จักกันในโครงสร้างพื้นฐานของการขี่จักรยานและที่มีสัดส่วนที่สูงของผู้อยู่อาศัยที่มีน้ำหนักเกินหรือเป็นโรคอ้วน นอกจากนี้การศึกษานี้เป็นกำปั้นเรารู้ว่าการที่จะใช้มาตรการที่มีวัตถุประสงค์ที่จะนับไม่เพียงแต่จำนวนของผู้ขับขี่แต่ทิศทางที่พวกเขากำลังขี่และผู้ขับขี่บนทางเท้าตามเพศในช่วงก่อนและหลังการศึกษาโดยใช้การนับเวลานานกว่า2 ชั่วโมง .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้ก่อให้เกิดร่างกายเล็ก ๆของการวิจัย
การประเมินการใช้เลนจักรยาน . 7,8,9 มีไม่กี่
การสังเกตของนักปั่นจักรยานก่อนและหลังเลนจักรยานมี
ถูกติดตั้ง และไม่ใช้สถานที่ในนิวออร์ลีนส์ ,
ภาคใต้เมืองไม่รู้จักความจักรยานโครงสร้างพื้นฐานและ
ที่มีสัดส่วนสูงของผู้อยู่อาศัย ใครเป็นคนอ้วน
หรือโรคอ้วน นอกจากนี้การศึกษานี้เป็นหมัดที่เรารู้ที่
ใช้มาตรการนับวัตถุประสงค์ไม่เพียง แต่จำนวนของ
ผู้ขับขี่ แต่ทิศทางที่พวกเขาขี่ม้าและขี่
ทางเท้าตามเพศในก่อนและหลังเรียน โดยใช้
นับนานกว่า 2 ชั่วโมง