Over and above the Gulf carriers, T

Over and above the Gulf carriers, Turkish Airlines had also grown to become a significant regional player in the Middle East and as a long-haul carrier. With a hub in Istanbul, Turkish Airlines also benefitted from its strategic location between Europe and Asia – its Istanbul operations served more non-stop destinations from a single hub than any other carrier in the world. Unlike the Gulf carriers, it also had the advantage of a large domestic passenger base of almost 75 million people, as well as closer proximity to European destinations. Its fleet of smaller aircraft was able to land at many of the secondary cities where wide-body aircraft (such as Emirates’ A380s) couldn’t land. CEO Temel Kotil described his airline’s strategy as an attempt to serve the “village” surrounding Turkey – smaller cities within the European, African, and Middle Eastern theaters that were better served by medium-sized aircraft. Its recent growth reflected both these structural advantages and successful strategy deployment – from 2010-12, it added 29 planes and 26 destinations. Lean operations and top-line revenue growth of 26% had contributed to a healthy profit margin of 7% in 2012, well above the industry average.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Over and above ที่อ่าวสายการบิน สายการบินตุรกีมียังเติบโตขึ้นเป็น ผู้เล่นระดับภูมิภาคอย่างมีนัยสำคัญ ในตะวันออกกลาง และ เป็นผู้ขนส่งข้าม การดำเนินการของอิสตันบูลให้บริการไม่หยุดเพิ่มเติมจากฮับเดียวกว่าผู้อื่นในโลกกับฮับในอิสตันบูล ตุรกีสายการบินฟื้นตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ระหว่างยุโรปและเอเชีย ซึ่งแตกต่างจากสายอ่าว มันยังมีข้อดีของฐานผู้โดยสารภายในประเทศขนาดใหญ่เกือบ 75 ล้านคน เช่นชิดไปประเทศยุโรป ของกองเรือรบของเครื่องบินเล็กได้ที่ดินที่เมืองรองที่ไม่ที่ดินเครื่องบินทั่วร่างกาย (เช่นของเอมิเรตส์ A380s) มากมาย CEO Temel Kotil อธิบายกลยุทธ์ของสายการบินของเขาเป็นความพยายามในการให้บริการ "หมู่บ้าน" รอบตุรกี – เมืองเล็กภายในโรงภาพยนตร์ยุโรป แอฟริกา และตะวันออกกลางที่ดีเปิดให้บริการ ด้วยเครื่องบินขนาดกลาง การเจริญเติบโตล่าสุดผลเหล่านี้ข้อดีของโครงสร้างและปรับใช้กลยุทธ์ประสบความสำเร็จ-2010-12 เพิ่มเครื่องบิน 29 และ 26 จุดหมายปลายทาง การดำเนินงานแบบ lean และบนบรรทัดรายได้เติบโต 26% มีส่วนระยะกำไรสุขภาพ 7% ใน 2012 ดีสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และเหนือกว่าสายการบินกัลฟ์, สายการบินตุรกีนอกจากนี้ยังมีการเติบโตที่จะกลายเป็นผู้เล่นที่สำคัญในภูมิภาคตะวันออกกลางและเป็นผู้ให้บริการระยะไกล กับฮับในอิสตันบูล, สายการบินตุรกียังได้รับประโยชน์จากที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ระหว่างยุโรปและเอเชีย - อิสตันบูลของการดำเนินการให้บริการสถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ อีกมากมายที่ไม่หยุดยั้งจากศูนย์กลางเดียวกว่าผู้ให้บริการอื่น ๆ ในโลก ซึ่งแตกต่างจากผู้ให้บริการอ่าวไทยก็ยังมีข้อได้เปรียบของฐานผู้โดยสารภายในประเทศที่มีขนาดใหญ่เกือบ 75 ล้านคนเช่นเดียวกับความใกล้ชิดใกล้ชิดกับจุดหมายปลายทางในยุโรป ฝูงบินของเครื่องบินที่มีขนาดเล็กก็สามารถไปยังดินแดนที่หลายเมืองรองที่ลำตัวกว้าง (เช่นเอมิเรต 'A380s) ไม่ได้ที่ดิน ซีอีโอ Temel Kotil อธิบายกลยุทธ์ของสายการบินของเขาเป็นความพยายามที่จะให้บริการใน "หมู่บ้าน" รอบตุรกี - เมืองเล็ก ๆ ในยุโรปแอฟริกาและตะวันออกกลางโรงภาพยนตร์ที่ได้รับการบริการที่ดีขึ้นโดยเครื่องบินขนาดกลาง การเจริญเติบโตของมันสะท้อนให้เห็นเมื่อเร็ว ๆ นี้ทั้งข้อดีของโครงสร้างเหล่านี้และการใช้งานที่ประสบความสำเร็จกลยุทธ์ - 2010-12 มันเพิ่ม 29 เครื่องบินและ 26 สถานที่ท่องเที่ยว การดำเนินการผลิตแบบลีนและรายได้จากบรรทัดด้านบนการเจริญเติบโต 26% และมีส่วนร่วมในการกำไรที่ดีต่อสุขภาพ 7% ในปี 2012 สูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เหนือและเหนืออ่าวสายการบินเตอร์กิช แอร์ไลน์ได้เติบโตกลายเป็นผู้เล่นสำคัญในภูมิภาคตะวันออกกลาง และเป็นผู้ให้บริการลากยาว กับฮับในอิสตันบูล ตุรกี สายการบินยังได้รับประโยชน์จากที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ระหว่างยุโรปและเอเชีย – การเสิร์ฟของอิสตันบูลจุดหมายปลายทางไม่หยุดจากศูนย์กลางเดียวกว่าสายการบินอื่น ๆใด ๆในโลกซึ่งแตกต่างจากอ่าวๆ มันยังมีประโยชน์ของผู้โดยสารในประเทศขนาดใหญ่ ฐานเกือบ 75 ล้านคน ตลอดจนความใกล้ชิดใกล้ชิดไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรป ฝูงบินของเครื่องบินขนาดเล็ก สามารถที่ดินที่หลายในเมืองขนาดกลางที่กว้างตัวเครื่องบิน ( เช่น เอมิเรตส์นั้น ) ไม่ได้ที่ดินซีอีโอ temel kotil อธิบายกลยุทธ์ของเขา สายการบินเป็นความพยายามที่จะใช้ " หมู่บ้าน " รอบตุรกี–เมืองเล็กในยุโรป แอฟริกา และตะวันออกกลางโรงภาพยนตร์ที่ดีกว่านี้ โดยเครื่องบินขนาดกลาง การเจริญเติบโตล่าสุดสะท้อนให้เห็นทั้งโครงสร้างและการปรับใช้กลยุทธ์เหล่านี้ประโยชน์และประสบความสำเร็จจาก 2010-12 จะเพิ่มเครื่องบิน 26 29 และจุดหมายปลายทางปฏิบัติการเรียนรู้ และท็อปไลน์มีรายได้เติบโต 26% มีสนับสนุนให้อัตรากำไรเพื่อสุขภาพ 7 % ในปี 2555 สูงกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรม .