The research methodology started fr

The research methodology started from studying of the preliminary study the case study, principles and theories that related with transportation management system, crossdocking, location selection, genetic algorithm and literature review of several methods that used to improve transportation management system, all of these was detailed in the chapter 2. The current state of daily production that started from supplier to customer was created and analyzed by using VSM and 9 logistics activities. The selection of feasible crossdock locations in this research were used simple additive weighting method (SAW) to make a decision by criterions such as customer location and demand. For the next step, GA was become important role, it used to solve VRP with single DC (without crossdocking system) and VRP with crossdocking system. Final approach was an evaluation all alternative solutions by efficiency and economic perspective by using cost-benefits analysis tools; BEP analysis, IRR, and PB. The flow chart of this research designs, tools and methods are shown in figure 3-1 and the details of every step will be described below.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีวิจัยเริ่มจากการศึกษาของการศึกษาเบื้องต้นกรณีศึกษา หลักการและทฤษฎีที่เกี่ยวข้องกับระบบการจัดการขนส่ง crossdocking เลือกตั้ง ขั้นตอนวิธีพันธุกรรม และการทบทวนวรรณกรรมของวิธีการต่าง ๆ ที่ใช้ในการปรับปรุงระบบขนส่งจัดการ ทั้งหมดนี้ เป็นรายละเอียดในบทที่ 2 สถานะปัจจุบันของการผลิตวันที่เริ่มต้นจากซัพพลายเออร์ลูกค้าสร้าง และวิเคราะห์ โดยใช้ VSM และโลจิสติกส์ 9 กิจกรรม การเลือก crossdock เป็นไปได้ที่ในงานวิจัยนี้ได้ใช้วิธีน้ำหนักง่ายสามารถ (เลื่อย) ทำการตัดสินใจ โดย criterions เช่นลูกค้าสถานที่ตั้งและความต้องการ สำหรับขั้นตอนต่อไป GA ได้เป็นสำคัญบทบาท ใช้แก้ VRP กับ DC เดียว (ไม่มีระบบ crossdocking) และ VRP crossdocking ระบบ วิธีสุดท้ายเป็นการประเมินทั้งหมดทางเลือกวิธีการแก้ปัญหาประสิทธิภาพและมุมมองทางเศรษฐกิจ โดยใช้เครื่องมือวิเคราะห์ต้นทุนผลประโยชน์ BEP วิเคราะห์ IRR และ PB แผนภูมิการไหลของงานวิจัยนี้มีการออกแบบ เครื่องมือและวิธีแสดงในรูปที่ 3-1 และจะกล่าวรายละเอียดของทุกขั้นตอนด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการวิจัยเริ่มจากการศึกษาของการศึกษาเบื้องต้นกรณีศึกษาหลักการและทฤษฎีที่เกี่ยวข้องกับระบบการจัดการการขนส่ง crossdocking การเลือกสถานที่ตั้งขั้นตอนวิธีทางพันธุกรรมและการทบทวนวรรณกรรมของหลายวิธีที่ใช้ในการปรับปรุงระบบการจัดการการขนส่งสิ่งเหล่านี้เป็นรายละเอียด ในบทที่ 2. สถานะปัจจุบันของการผลิตประจำวันที่เริ่มต้นจากซัพพลายเออร์ให้กับลูกค้าที่ถูกสร้างขึ้นและวิเคราะห์โดยใช้ VSM และ 9 กิจกรรมโลจิสติก การเลือกสถานที่ crossdock เป็นไปได้ในการวิจัยครั้งนี้ถูกนำมาใช้วิธีการชั่งน้ำหนักสารเติมแต่งง่าย (SAW) การตัดสินใจโดยหลักเกณฑ์ดังกล่าวเป็นสถานที่ของลูกค้าและความต้องการ สำหรับขั้นตอนต่อไป, จอร์เจียถูกกลายเป็นบทบาทที่สำคัญมันใช้ในการแก้ VRP กับ DC เดียว (ไม่มีระบบ crossdocking) และ VRP กับระบบ crossdocking วิธีสุดท้ายคือการประเมินผลการแก้ปัญหาทางเลือกโดยมีประสิทธิภาพและมุมมองทางเศรษฐกิจโดยใช้เครื่องมือการวิเคราะห์ต้นทุนผลประโยชน์; การวิเคราะห์ BEP, IRR และ PB แผนภูมิการไหลของการออกแบบนี้การวิจัยเครื่องมือและวิธีการที่จะแสดงในรูปที่ 3-1 และรายละเอียดของทุกขั้นตอนมีรายละเอียดดังนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิจัยเริ่มจากการศึกษาในเบื้องต้นศึกษากรณีศึกษา หลักการและทฤษฎีที่เกี่ยวข้องกับระบบการจัดการการขนส่ง crossdocking , สถานที่เลือกขั้นตอนวิธีทางพันธุกรรมและทบทวนวรรณกรรมของหลายวิธีที่ใช้ในการปรับปรุงระบบบริหารการขนส่ง ทั้งหมดนี้คือรายละเอียดในบทที่ 2สถานะปัจจุบันของการผลิตรายวันที่เริ่มต้นจากซัพพลายเออร์ให้กับลูกค้าที่ถูกสร้างขึ้น และวิเคราะห์ข้อมูลโดย ใช้ vsm 9 กิจกรรมโลจิสติกส์ . การเลือกที่เป็นไปได้ crossdock สถานที่ในการวิจัยครั้งนี้ใช้วิธีการง่ายเพิ่มน้ำหนัก ( เห็น ) ในการตัดสินใจ โดยเกณฑ์ เช่น ที่ตั้งของลูกค้าและความต้องการ สำหรับขั้นตอนต่อไป กา เป็นบทบาทที่สำคัญมันใช้เพื่อแก้ไข vrp เดียวกับ DC ( โดยไม่ crossdocking ระบบ ) และ crossdocking vrp ด้วยระบบ วิธีสุดท้ายคือการประเมินทางเลือกโซลูชั่นทั้งหมด ด้วยประสิทธิภาพและมุมมองทางเศรษฐกิจโดยการใช้เครื่องมือในการวิเคราะห์ต้นทุนผลประโยชน์ ; BEP การวิเคราะห์ , IRR , และตะกั่ว การไหลแผนภูมิของการวิจัยการออกแบบเครื่องมือและวิธีการที่แสดงในรูปที่ 3-1 และรายละเอียดทุกขั้นตอนจะถูกอธิบายไว้ด้านล่าง