Larson, Hanson, and Kraus (1997) pu

Larson, Hanson, and Kraus (1997) purposed analytical solutions for shoreline evolution in the vicinity of coastal structures, including detached breakwater, seawalls, and jetties with and without wave diffraction. The solution for a detached breakwater illustrated the growth of a salient with time behind the breakwater and the associated initial shoreline retreat at locations across from the breakwater tips. A simple solution describing flanking of a seawall was obtained by using two different solution areas where the longshore sand transport rate and breaking-wave angle vary. A similar technique was used to model diffraction downdrift of a groin or jetty by allowing the wave angle to vary with the distance alongshore according to a specified function of by employing a large number of solutions areas. Cases were also presented for the accumulation updrift a groin and the shoreline response in a groin compartment with a breaking-wave angle that varies sinusoidally in time. A solution for a single groin illustrated the impact of bypassing on the updrift accumulation. The solutions could be fit to measured shorelines, and the net characteristics of the effective wave climate and longshore transport rate estimated.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Larson แฮนสัน และ Kraus (1997) ตั้งใจวิเคราะห์โซลูชั่นสำหรับวิวัฒนาการชายฝั่งอีกโครงสร้างชายฝั่ง รวมเดี่ยวเขื่อน seawalls และ jetties ที่มี และไม่ มีการเลี้ยวเบนของคลื่น โซลูชั่นสำหรับเขื่อนเดี่ยวแสดงการเติบโตของเด่นด้วยเวลาหลังเขื่อนกันคลื่นและพักผ่อนชายฝั่งเริ่มต้นเชื่อมโยงพื้นที่ฝั่งตรงข้ามเขื่อนเคล็ดลับ แก้ปัญหาอธิบาย flanking ของ seawall ที่กล่าวโดยสองพื้นที่การแก้ปัญหาแตกต่างกันที่ขนส่งทราย longshore อัตราและคลื่นแบ่งมุมแตกต่างกันไป เทคนิคที่คล้ายกันที่ใช้รูปแบบการเลี้ยวเบน downdrift groin หรือท่าเทียบเรือ โดยให้มุมคลื่นจะแตกต่างกับระยะทางตามระบุฟังก์ชันของ alongshore โดยใช้โซลูชั่นพื้นที่เป็นจำนวนมาก กรณียังถูกแสดงสำหรับ updrift สะสม groin และการตอบสนองของชายฝั่งในช่อง groin ด้วยมุมแบ่งคลื่นที่แตกต่าง sinusoidally ในเวลา โซลูชั่นสำหรับ groin เดียวแสดงผลกระทบของการเลี่ยงบนสะสม updrift แก้ปัญหาอาจจะพอดีกับวัดอยู่ และลักษณะของคลื่นผลสภาพภูมิอากาศและอัตราขนส่ง longshore สุทธิประมาณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Larson แฮนสันและ Kraus (1997) วัตถุประสงค์การแก้ปัญหาการวิเคราะห์วิวัฒนาการชายฝั่งในบริเวณใกล้เคียงของโครงสร้างชายฝั่งทะเลรวมทั้งเขื่อนเดี่ยว seawalls และท่าเทียบเรือที่มีและไม่มีการเลี้ยวเบนของคลื่น วิธีการแก้ปัญหาสำหรับเขื่อนกันคลื่นแยกแสดงการเจริญเติบโตของเด่นที่มีเวลาอยู่เบื้องหลังเขื่อนและสถานที่พักผ่อนที่ชายฝั่งเริ่มต้นที่เกี่ยวข้องในสถานที่ตรงข้ามกับเคล็ดลับเขื่อน วิธีง่ายๆที่อธิบายขนาบของเขื่อนได้รับโดยใช้วิธีการแก้ปัญหาทั้งสองด้านที่แตกต่างกันที่อัตราการขนส่งทรายที่เกิดขึ้นและมุมทำลายคลื่นแตกต่างกันไป เทคนิคที่คล้ายกันถูกนำมาใช้ในการจำลองการเลี้ยวเบน downdrift ของขาหนีบหรือท่าเทียบเรือโดยให้มุมคลื่นที่แตกต่างกันด้วยระยะทางที่ alongshore ตามฟังก์ชั่นที่กำหนดโดยการใช้เป็นจำนวนมากในพื้นที่การแก้ปัญหา กรณีที่มีการนำเสนอยังสำหรับการสะสม updrift ขาหนีบและการตอบสนองของชายฝั่งในช่องขาหนีบด้วยมุมทำลายคลื่นที่แตกต่างกันไปในเวลา sinusoidally วิธีการแก้ปัญหาสำหรับขาเดียวแสดงให้เห็นผลกระทบของการผ่านการสะสม updrift ที่ โซลูชั่นอาจจะพอดีกับชายฝั่งวัดและลักษณะสุทธิของสภาพภูมิอากาศคลื่นที่มีประสิทธิภาพและอัตราการขนส่งที่เกิดขึ้นประมาณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลาร์สัน แฮนสันและเคราส์ ( 1997 ) เพื่อวิเคราะห์วิวัฒนาการของโซลูชั่นสำหรับชายฝั่งในบริเวณโครงสร้างชายฝั่ง รวมทั้งเบรก seawalls , และจากที่มีและไม่มีคลื่นการเลี้ยวเบนโซลูชั่นสำหรับเบรกแสดงการเจริญเติบโตของเด่น กับ เวลา หลังเขื่อนกันคลื่น และเริ่มต้นในสถานที่ที่ข้ามชายฝั่งที่ถอยจากเขื่อนเคล็ดลับ วิธีแก้ง่ายๆ อธิบายจของกำแพงหินได้โดยการใช้โซลูชั่นที่แตกต่างกันสองพื้นที่ที่กระแสน้ำและคลื่นซัดทราย การขนส่ง ซึ่งมุมที่แตกต่างกันไปเทคนิคที่คล้ายกันคือใช้รูปแบบการเลี้ยวเบน downdrift ของขาหนีบ หรือท่าเทียบเรือ โดยให้มุมของคลื่นที่แตกต่างกันกับระยะทาง alongshore ตามที่ระบุโดยการใช้ฟังก์ชันของจํานวนของโซลูชั่นด้านกรณีถูกนำเสนอสำหรับการสะสม updrift โคนขาหนีบและชายฝั่งการตอบสนองใน ช่องขาหนีบ ด้วยมุมที่แตกต่างกัน sinusoidally แบ่งคลื่นในเวลา โซลูชั่นสำหรับขาเดี่ยวแสดงผลกระทบของผ่านใน updrift สะสม . โซลูชั่นอาจจะพอดีกับวัดชายฝั่งทะเล ,และลักษณะของอากาศที่มีประสิทธิภาพและสุทธิคลื่นกระแสน้ำการขนส่งเท่ากันโดยประมาณ