Vessels for the FutureNew Research

Vessels for the Future
New Research Association to Spur Maritime Transport's Competitiveness
DNV GL logo
By MarEx 2015-03-03 10:02:49
Looking ahead to 2020 and beyond, both maritime and inland waterways will be under ever increasing pressure, as we use them for transport, recreation and commercially. At European Shipping week, Dr. Pierre C. Sames, Chairman of the European Research Association and Director of Maritime Technology, Research and Development at classification society DNV GL, introduced a new initiative – Vessels for the Future – which aims to improve shipping’s safety record, sustainability and global competitiveness.
Launched in November 2014, over 50 companies, research institutes, academic organizations and interested associations have already signed up to take part in the initiative to work towards a more sustainable European transport system. “Aiming at a private public partnership is important not only as it allows us to have a coordinated research, development and implementation (RDI) program which covers both vessels and waterborne operations, but it demonstrates a clear commitment from all stakeholders to meet the ambitious goals of the initiative,” said Dr. Sames.
The initiative focuses on the three key areas for the maritime transport cluster: safe and efficient waterborne transport and competitiveness of the maritime sector in Europe. Vessels for the Future has set ambitious goals in a 2050 perspective: an 80 per cent reduction in CO2 and 100 per cent reduction in SOx and NOx emissions, and a reduction in risk by a factor of 10.
Five maritime technologies are seen as vital to unlocking greater efficiencies and improving environmental performance: new materials and processes, fuels and propulsion systems, information and communication technology (incl. e-maritime), hull water interaction, energy management and novel vessel design concepts. In addition, Vessels for the Future aims at creating the first European vessel demonstrator to test new technologies at ship level. Advances in these areas are also capable to strengthen industrial competitiveness and job creation in our sector.
By developing energy efficient and safe vessels (or vessels for the future), the initiative will address the societal challenge of moving towards sustainable transport. At the same time it will maintain the cutting edge design, manufacturing and innovative production capacities, having a positive impact on employment and the global competitiveness of the European economy.
“We are now looking forward to taking more action on this initiative,” said Dr. Sames. “The program has the potential to greatly increase the introduction of innovative enabling waterborne technologies. And the focus on demonstrating the cost vs. performance benefits of the innovations will ensure that they find a place in the market. This will further improve the profitability of industrial research by increasing market share, thereby enabling more investment in long term technological competitiveness. The next step for our initiative is to engage with the EU Commission to move towards a contractual private public partnership.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือในอนาคตสมาคมวิจัยใหม่เพื่อกระตุ้นศักยภาพในการแข่งขันของขนส่งทางทะเลโลโก้ DNV GLโดย MarEx 2015-03-03 10:02:49มองล่วงหน้า ไป 2020 และเหนือ ทะเล และบริเวณจุดจะเป็นใต้เคยเพิ่มแรงดัน เราใช้สำหรับการขนส่ง พักผ่อนหย่อนใจ และเชิงพาณิชย์ ในสัปดาห์ที่ส่งยุโรป ดร. Pierre C. Sames ประธานสมาคมวิจัยยุโรป และผู้อำนวยการฝ่าย เทคโนโลยีทางทะเล การวิจัย และพัฒนาในสังคมประเภท DNV GL แนะนำตัวใหม่ความคิดริเริ่ม –เรือสำหรับอนาคต – ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงของจัดระเบียนความปลอดภัย ความยั่งยืน และแข่งขัน เปิดตัวใน 2014 พฤศจิกายน บริษัทกว่า 50 สถาบันวิจัย ศึกษาองค์กร และสมาคมที่สนใจมีแล้วลงไปมีส่วนร่วมในการริเริ่มการทำงานต่อระบบขนส่งยุโรปอย่างยั่งยืนมากขึ้น "มุ่งที่ห้างหุ้นส่วนสาธารณะส่วนตัวเป็นสิ่งสำคัญที่ไม่เพียงแต่จะมีการประสานงานวิจัย พัฒนาและการใช้งาน (RDI) โปรแกรมที่ครอบคลุมทั้งเรือและการดำเนินงานแสดง แต่มันแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นชัดเจนจากทุกกลุ่มเพื่อให้บรรลุเป้าหมายทะเยอทะยานของริ, " กล่าวว่า ดร. Samesความคิดริเริ่มเน้นเรื่องหลักสามสำหรับคลัสเตอร์การขนส่งทางทะเล: ขนส่งน้ำที่ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพและการแข่งขันภาคทะเลในยุโรป เรือในอนาคตตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานในมุม 2050: การลดลงร้อยละ 80 ในการลด CO2 และร้อยละ 100 ในท่านและโรงแรมน็อกซ์ปล่อย และลดความเสี่ยงโดยตัวคูณ 10เทคโนโลยีทางทะเลห้าจะเห็นการปลดล็อกประสิทธิภาพมากขึ้น และปรับปรุงประสิทธิภาพของสิ่งแวดล้อม: ใหม่วัสดุและกระบวนการ เชื้อเพลิงและระบบขับเคลื่อน เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (รวมอีทะเล), ฮัลล์น้ำโต้ตอบ การจัดการพลังงาน และแนวคิดการออกแบบเรือนวนิยาย นอกจากนี้ เรือสำหรับเป้าหมายในอนาคตที่สร้าง demonstrator เรือยุโรปครั้งแรกเพื่อทดสอบเทคโนโลยีใหม่ที่จัดระดับ ความก้าวหน้าในพื้นที่เหล่านี้ยังมีความสามารถในการเสริมสร้างศักยภาพในการแข่งขันและงานอุตสาหกรรมในภาคของเราโดยการพัฒนาพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ และปลอดภัยเรือ (หรือเรือในอนาคต), ริจะนิยมความท้าทายของการย้ายไปยังขนส่งอย่างยั่งยืน ขณะเดียวกัน ก็จะรักษาแบบตัดขอบ ผลิต และนวัตกรรมผลิต มีผลกระทบในการจ้างงานและการแข่งขันของเศรษฐกิจยุโรป"เรามีตอนนี้รอการดำเนินการเพิ่มเติมบนนี้ความคิดริเริ่ม กล่าวว่า ดร. Sames "โปรแกรมมีศักยภาพเพื่อช่วยเพิ่มการแนะนำเทคโนโลยีทันสมัยแสดงการเปิดใช้งาน และเน้นเห็นต้นทุนเปรียบเทียบกับผลประโยชน์ประสิทธิภาพของนวัตกรรมที่จะให้แน่ใจว่า พวกเขาพบที่ในตลาด นี้ต่อไปจะปรับปรุงผลกำไรของอุตสาหกรรมวิจัย โดยส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้น เพื่อเปิดใช้งานลงทุนเพิ่มเติมในระยะยาวระยะเทคโนโลยีแข่งขัน ขั้นตอนต่อไปสำหรับความคิดริเริ่มของเราได้มีส่วนร่วมกับคณะกรรมาธิการ EU สู่ตามสัญญาหุ้นส่วนสาธารณะส่วนตัว"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือสำหรับอนาคต
สมาคมวิจัยใหม่เพื่อกระตุ้นการขนส่งทางทะเลของการแข่งขัน
โลโก้ DNV GL
โดย Marex 2015/03/03 10:02:49
มองไปข้างหน้าถึงปี 2020 และนอกเหนือจากน้ำทั้งทางทะเลและทางบกจะอยู่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในขณะที่เราใช้พวกเขา สำหรับการขนส่งและการพักผ่อนหย่อนใจในเชิงพาณิชย์ ในสัปดาห์ที่จัดส่งยุโรปดร. ปิแอร์ C. Sames ประธานยุโรปสมาคมวิจัยและผู้อำนวยการการเดินเรือเทคโนโลยีการวิจัยและพัฒนาที่สังคมจำแนก DNV GL แนะนำความคิดริเริ่มใหม่ - เรือสำหรับอนาคต - ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการบันทึกความปลอดภัยการจัดส่งสินค้าของ การพัฒนาอย่างยั่งยืนและการแข่งขันระดับโลก.
เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายนปี 2014 กว่า 50 บริษัท สถาบันการวิจัย, นักวิชาการองค์กรและสมาคมที่สนใจได้ลงนามแล้วจะมีส่วนร่วมในการคิดริเริ่มที่จะทำงานต่อระบบขนส่งยุโรปยั่งยืนมากขึ้น "เป้าหมายในการเป็นหุ้นส่วนภาครัฐภาคเอกชนที่มีความสำคัญไม่เพียง แต่ในขณะที่มันช่วยให้เรามีการประสานงานการวิจัยพัฒนาและการดำเนินการ (RDI) ซึ่งเป็นโปรแกรมที่ครอบคลุมทั้งสองลำและการดำเนินงานในน้ำ แต่มันก็แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่ชัดเจนจากผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่มีความทะเยอทะยาน . ของความคิดริเริ่ม "ดร Sames กล่าวว่า
การขนส่งทางน้ำที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพและศักยภาพในการแข่งขันของภาคการเดินเรือในยุโรป: ความคิดริเริ่มที่มุ่งเน้นไปที่สามส่วนที่สำคัญสำหรับกลุ่มขนส่งทางทะเล เรือสำหรับอนาคตได้มีการกำหนดเป้าหมายที่มีความทะเยอทะยานในมุมมองที่ 2,050. ลดลงร้อยละ 80 ในการลด CO2 และร้อยละ 100 ใน SOx และการปล่อยก๊าซ NOx และการลดลงของความเสี่ยงโดยมีปัจจัยจาก 10
ห้าเทคโนโลยีทางทะเลจะเห็นเป็นความสำคัญที่จะ ปลดล็อคประสิทธิภาพมากขึ้นและการปรับปรุงการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อม: วัสดุใหม่และกระบวนการเชื้อเพลิงและระบบขับเคลื่อนเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (รวมอีเดินเรือ.), การมีปฏิสัมพันธ์น้ำเรือการจัดการพลังงานและแนวคิดการออกแบบเรือนวนิยาย นอกจากนี้เรือเพื่ออนาคตจุดมุ่งหมายที่จะสร้างเรือสาธิตยุโรปเป็นครั้งแรกในการทดสอบเทคโนโลยีใหม่ในระดับเรือ ความก้าวหน้าในพื้นที่เหล่านี้นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันอุตสาหกรรมและการสร้างงานในภาคธุรกิจของเรา.
โดยการพัฒนาพลังงานเรือที่มีประสิทธิภาพและความปลอดภัย (หรือเรือสำหรับอนาคต) ความคิดริเริ่มที่จะอยู่ที่ความท้าทายทางสังคมในการเคลื่อนย้ายไปสู่การขนส่งที่ยั่งยืน ในขณะเดียวกันก็จะยังคงการออกแบบที่ทันสมัยการผลิตและกำลังการผลิตที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่มีผลกระทบในเชิงบวกต่อการจ้างงานและการแข่งขันระดับโลกของเศรษฐกิจยุโรป.
"ขณะนี้เรากำลังมองไปข้างหน้าเพื่อที่จะดำเนินการเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการนี้" ดรกล่าวว่า . Sames "โปรแกรมที่มีศักยภาพที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมากของการเปิดใช้การแนะนำนวัตกรรมเทคโนโลยีน้ำ และมุ่งเน้นในการแสดงให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับผลประโยชน์ของนวัตกรรมจะให้แน่ใจว่าพวกเขาจะหาสถานที่ในตลาด นี้ต่อไปจะเพิ่มผลกำไรของการวิจัยอุตสาหกรรมโดยการเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดจึงทำให้การลงทุนมากขึ้นในการแข่งขันด้านเทคโนโลยีในระยะยาว ขั้นตอนต่อไปสำหรับการริเริ่มของเราคือการมีส่วนร่วมกับคณะกรรมาธิการยุโรปจะย้ายไปเป็นหุ้นส่วนของประชาชนสัญญาส่วนตัว. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือเพื่ออนาคต
ใหม่สมาคมวิจัยเพื่อกระตุ้นการขนส่งทางทะเลการแข่งขัน

โดย DNV GL โลโก้มาเร็กซ์ 2015-03-03 10:02:49
มองไปข้างหน้าถึงปี 2020 และเกิน ทั้งทางทะเลและทางบกทางน้ำจะอยู่ภายใต้ความดันที่เพิ่มขึ้น เช่น เราใช้เพื่อการขนส่ง นันทนาการ และเชิงพาณิชย์ สัปดาห์ที่จัดส่งยุโรป ดร. ปิแอร์ ร้านอาหารซี ,ประธานสภายุโรปสมาคมวิจัย และผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีทางทะเล การวิจัย และพัฒนาในการจำแนกสังคม DNV GL เปิดตัวความคิดริเริ่มใหม่สำหรับเรือในอนาคต ) ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของบันทึกการจัดส่ง ความยั่งยืน และความสามารถในการแข่งขันระดับโลก
เปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน 2014 , กว่า 50 บริษัท , สถาบันการวิจัยสมาคมวิชาการและองค์กรที่สนใจได้ลงทะเบียนเพื่อมีส่วนร่วมในการริเริ่มที่จะทํางานต่อระบบการขนส่งของยุโรปอย่างยั่งยืนมากขึ้น " เป้าหมายในการเป็นหุ้นส่วนสาธารณะส่วนบุคคลเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่จะช่วยให้เราได้ประสานการวิจัย การพัฒนาและการใช้โปรแกรม ( RDI ) ซึ่งครอบคลุมทั้งเรือและชุดกีฬา ปฏิบัติการ ,แต่มันแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่ชัดเจนจากผู้เกี่ยวข้องทุกฝ่าย เพื่อตอบสนองเป้าหมายที่ทะเยอทะยานของความคิดริเริ่ม " ดร. Sames .
ความคิดริเริ่มมุ่งเน้นไปที่พื้นที่หลักสามกลุ่มขนส่งทางทะเล : ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพและความสามารถในการแข่งขันของภาคการขนส่งทางทะเลในยุโรปชุดกีฬา . เรือสำหรับอนาคตมีชุดทะเยอทะยานเป้าหมายใน 2050 มุมมอง :80 ต่อร้อยละในการลด CO2 และ 100 ต่อการลดลงร้อยละในการใส่ถุงเท้า NOx และลดความเสี่ยงโดยปัจจัยที่ 10
5 เทคโนโลยีทางทะเล จะเห็นเป็นสําคัญ ให้ปลดล็อคประสิทธิภาพมากขึ้นและการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม : วัสดุใหม่และกระบวนการผลิตเชื้อเพลิง และระบบขับเคลื่อน เทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสาร ( รวม e-maritime ) เรือน้ำ , การโต้ตอบการจัดการและแนวคิดการออกแบบเรือใหม่พลังงาน นอกจากนี้เรือในอนาคตที่มุ่งเน้นการสร้างครั้งแรกแสดงเรือยุโรปเพื่อทดสอบเทคโนโลยีใหม่ในระดับเรือ ความก้าวหน้าในพื้นที่เหล่านี้ยังสามารถที่จะเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมและการสร้างงานในภาคของเรา .
โดยการพัฒนาพลังงานที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัย ( เรือหรือเรือเพื่ออนาคต )ก่อนจะย้ายไปยังที่อยู่ความท้าทายทางสังคมของการขนส่งที่ยั่งยืน ในเวลาเดียวกัน มันจะรักษาตัดขอบออกแบบ การผลิต และความสามารถในการผลิตนวัตกรรมที่มีผลกระทบเชิงบวกเกี่ยวกับการจ้างงาน และการแข่งขันระดับโลกของเศรษฐกิจยุโรป .
" ตอนนี้เรากำลังมองไปข้างหน้าเพื่อการกระทำบนความคิดริเริ่มนี้ " ดร. ร้านอาหาร ." โปรแกรมนี้มีศักยภาพที่จะช่วยเพิ่มการแนะนำนวัตกรรมเทคโนโลยีการเปิดใช้งาน waterborne . และมุ่งเน้นให้ต้นทุนกับประโยชน์ประสิทธิภาพของนวัตกรรมเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาหาสถานที่ในตลาด นี้จะช่วยเพิ่มความสามารถในการทำกำไรของอุตสาหกรรมวิจัย โดยการเพิ่มส่วนแบ่งตลาดจึงทำให้การลงทุนมากขึ้นในระยะยาวขีดความสามารถทางเทคโนโลยี ขั้นตอนต่อไปสำหรับโครงการของเราคือการมีส่วนร่วมกับสหภาพยุโรปจะย้ายสู่สัญญาเอกชนประชาชนห้างหุ้นส่วน "
.