Unlike ICAO and the FAA, the EU ass

Unlike ICAO and the FAA, the EU assesses the safety and performance of
individual carriers. As with the FAA IASA audit, an EU assessment is not directly
linked to an IATA USOAP audit or an FAA IASA audit. A key criterion for an EU
assessment is whether the civil aviation authorities can properly implement and
enforce safety standards and an expressly stated requirement for assessment is a
focus on ICAO USOAP audits and corrective action plans.
In the face of a downgrade by both ICAO and the FAA, it is difficult to see the EU
not taking steps to assess individual Thai carriers, particularly those providing
services between Thailand and the EU and those in code share arrangements with
EU carriers. The EU blacklisted Philippine carriers following the downgrading of
the Philippine CAA by both ICAO and the FAA.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต่างจาก ICAO และ FAA สหภาพยุโรปประเมินความปลอดภัยและประสิทธิภาพของแต่ละสายการบิน เช่นเดียวกับการตรวจสอบ FAA IASA, EU ประเมินไม่ตรงเชื่อมโยงกับการตรวจสอบ IATA USOAP หรือการตรวจสอบ FAA IASA หลักเกณฑ์สำหรับ EUเป็นการประเมินว่าเจ้าหน้าที่การบินพลเรือนสามารถใช้งานได้อย่างถูกต้อง และบังคับใช้มาตรฐานความปลอดภัยและข้อกำหนดที่ระบุไว้โดยชัดแจ้งเป็นการประเมินเน้นการตรวจสอบ ICAO USOAP และแผนดำเนินการแก้ไขในการเผชิญกับการปรับลดโดย ICAO และ FAA มันเป็นยากที่จะเห็นสหภาพยุโรปไม่ทำตามขั้นตอนในการประเมินแต่ละไทยสายการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ให้บริการระหว่างประเทศไทย และสหภาพยุโรป และในรหัสร่วมจัดด้วยสายการบินยุโรป สหภาพยุโรปขึ้นบัญชีดำสายการบินฟิลิปปินส์ต่อจากนักการเมืองCAA ฟิลิปปินส์ทั้ง ICAO และ FAA

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งแตกต่างจาก ICAO และจอห์นฟาสหภาพยุโรปประเมินความปลอดภัยและประสิทธิภาพการทำงานของ
ผู้ให้บริการแต่ละราย เช่นเดียวกับการตรวจสอบจอห์นฟา IASA การประเมินของสหภาพยุโรปไม่ได้โดยตรง
การเชื่อมโยงกับการตรวจสอบ IATA USOAP หรือการตรวจสอบจอห์นฟา IASA เกณฑ์สำคัญสำหรับสหภาพยุโรป
ประเมินไม่ว่าจะเป็นหน่วยงานการบินพลเรือนอย่างถูกต้องสามารถดำเนินการและ
บังคับใช้มาตรฐานความปลอดภัยและความต้องการที่ระบุไว้อย่างชัดแจ้งในการประเมินคือ
การมุ่งเน้นการตรวจสอบ USOAP ICAO และแผนการดำเนินการแก้ไข.
ในหน้าของการปรับลดโดยทั้ง ICAO และ จอห์นฟามันเป็นเรื่องยากที่จะเห็นสหภาพยุโรป
ไม่ได้ทำตามขั้นตอนในการประเมินผู้ให้บริการบุคคลสัญชาติไทยโดยเฉพาะอย่างยิ่งการให้
บริการระหว่างไทยและสหภาพยุโรปและผู้ที่อยู่ในรหัสการเตรียมการร่วมกับ
ผู้ให้บริการของสหภาพยุโรป สหภาพยุโรปขึ้นบัญชีดำสายการบินฟิลิปปินส์ต่อไปนี้การปรับลดของ
ซีเอฟิลิปปินส์โดยทั้งสอง ICAO และจอห์นฟา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งแตกต่างจาก ICAO และ FAA , สหภาพยุโรปประเมินความปลอดภัยและประสิทธิภาพของแต่ละผู้ เป็นกับ FAA iasa ตรวจสอบสหภาพยุโรปประเมินไม่ได้โดยตรงเชื่อมโยงกับ iata usoap ตรวจสอบหรือ FAA iasa ตรวจสอบ เกณฑ์ที่สำคัญสำหรับสหภาพยุโรปคือการประเมินว่า เจ้าหน้าที่การบินพลเรือนจะถูกใช้และการบังคับใช้มาตรฐานความปลอดภัย และการระบุอย่างชัดเจนของการประเมินเป็นมุ่งเน้นไปที่เคา usoap โดยแผนปฏิบัติการแก้ไขในหน้าของการปรับลด โดยทั้ง ICAO และ FAA , มันเป็นเรื่องยากที่จะเห็นในสหภาพยุโรปไม่ได้ถ่ายขั้นตอนการประเมินแบบไทยๆ โดยเฉพาะให้บริการระหว่างไทยและสหภาพยุโรป และในการเตรียมการแบ่งปันรหัสสหภาพยุโรป ) อียูขึ้นบัญชีดำผู้ให้บริการต่อไปนี้ออกของฟิลิปปินส์ฟิลิปปินส์ caa โดย ICAO และ FAA