It has been observed by some that e

It has been observed by some that emergency siren noise has gone unnoticed by drivers due to a shadowing phenomenon where the
propagating siren noise is blocked from a receiver vehicle. The event is postulated to occur when a large vehicle is positioned between the
emergency responder and a receiving vehicle. The sound of the siren is projected along the surface of the large vehicle and does not fall in time
to reach the receiving vehicle. This situation is common at controlled intersections where the smaller vehicle is travelling perpendicular to the
emergency vehicle but can also occur when the vehicles are in a common line on the road. The intent of this study is to investigate this
phenomenon and quantify the resulting hindrance of a driver's ability to detect an approaching emergency vehicle. Included will be the use of
the electrical 'wail' siren and accompanying air horn commonly employed by Fire and Rescue Services. The outcome will be a determination of
what frequency spectra are most affected by shadowing with an eventual goal to improve emergency siren design

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันได้รับการปฏิบัติด้วยว่า เสียงไซเรนฉุกเฉินได้ไปสังเกต โดยไดรเวอร์เนื่องจากปรากฏการณ์ shadowing ที่การกระจายเสียงไซเรนถูกบล็อกจากการรับรถ เป็น postulated เหตุการณ์จะเกิดขึ้นเมื่อรถขนาดใหญ่อยู่ระหว่างการตอบสนองฉุกเฉินและรับรถ เสียงของไซเรนถูกฉายบนผิวของรถขนาดใหญ่ และไม่อยู่ในเวลาถึงรถรับ สถานการณ์นี้เป็นธรรมดาที่การควบคุมแยกที่รถเล็กจะเดินทางตั้งฉากกับการยานพาหนะฉุกเฉิน แต่อาจเกิดขึ้นเมื่อรถอยู่ในสายทั่วไปบนถนน จุดประสงค์ของการศึกษานี้คือการ ตรวจสอบนี้ปรากฏการณ์ และกำหนดปริมาณอุปสรรคเกิดความสามารถในการขับการตรวจ approaching ฉุกเฉิน รวมจะมีการใช้ไฟฟ้า 'wail' ไซเรนและประกอบอากาศฮอร์นทั่วไปใช้ดับเพลิงและกู้ภัยบริการ ผลจะเป็นการกำหนดสเปกตรัมความถี่ใดมากที่สุดได้รับผลกระทบ โดยทำแชโดว์พร้อมเป้าหมายที่ดีสุดในการปรับปรุงออกแบบฉุกเฉินไซเรน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันได้รับการปฏิบัติโดยบางส่วนว่าเสียงไซเรนฉุกเฉินได้หายไปโดยไม่มีใครสังเกตไดรเวอร์เนื่องจากปรากฏการณ์แชโดว์ที่
ขยายพันธุ์ไซเรนเสียงจะถูกปิดกั้นจากรถรับ กรณีที่มีการตั้งสมมติฐานว่าจะเกิดขึ้นเมื่อมียานพาหนะขนาดใหญ่อยู่ในตำแหน่งระหว่าง
การตอบกลับในกรณีฉุกเฉินและยานพาหนะที่ได้รับ เสียงไซเรนเป็นที่คาดการณ์ไปตามพื้นผิวของยานพาหนะขนาดใหญ่และไม่ตกอยู่ในช่วงเวลา
ที่จะไปถึงยานพาหนะที่ได้รับ สถานการณ์เช่นนี้เป็นเรื่องธรรมดาที่แยกการควบคุมที่รถขนาดเล็กจะเดินทางตั้งฉากกับ
ยานพาหนะฉุกเฉิน แต่ยังสามารถเกิดขึ้นเมื่อรถอยู่ในบรรทัดทั่วไปบนท้องถนน เจตนาของการศึกษาครั้งนี้คือการตรวจสอบเรื่องนี้
ปรากฏการณ์และปริมาณอุปสรรคที่เกิดจากความสามารถในการขับรถในการตรวจสอบยานพาหนะฉุกเฉินใกล้ รวมถึงจะมีการใช้
ไฟฟ้า 'โอด' ไซเรนและที่มาพร้อมกับอากาศแตรลูกจ้างทั่วไปโดยดับเพลิงและกู้ภัยบริการ ผลที่จะได้รับการกำหนด
สิ่งที่สเปกตรัมความถี่ได้รับผลกระทบมากที่สุดโดยแชโดว์ที่มีเป้าหมายในที่สุดเพื่อปรับปรุงการออกแบบไซเรนฉุกเฉิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันได้รับการตรวจสอบโดยเสียงไซเรนฉุกเฉินไปสังเกตโดยไดรเวอร์เนื่องจากปรากฏการณ์ที่เป็นเงาการขยายพันธุ์เสียงไซเรนถูกปิดกั้นจาก รับ รถ เหตุการณ์ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อรถขนาดใหญ่ ตั้งอยู่ระหว่างตอบกลับด่วนและรับรถ เสียงของไซเรนก็ฉายไปตามพื้นผิวของยานพาหนะขนาดใหญ่และไม่ตกเวลาไปถึงการรับรถ สถานการณ์ทั่วไปที่แยกควบคุมที่รถยนต์เคลื่อนที่ตั้งฉากกับเล็กฉุกเฉินรถ แต่ยังสามารถเกิดขึ้นเมื่อยานพาหนะอยู่ในบรรทัดที่พบบนถนน จุดประสงค์ของการศึกษานี้เพื่อศึกษานี้ในช่วงที่เกิดปรากฏการณ์และเป็นอุปสรรคของคนขับที่สามารถตรวจสอบใกล้ยานพาหนะฉุกเฉิน รวมจะใช้ไฟฟ้า " ว้าก " เสียงแตรอากาศโดยทั่วไปประกอบใช้ดับเพลิงและกู้ภัยบริการ ผลจะมีความมุ่งมั่นของสเปกตรัมของความถี่ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด โดยตามด้วยเป้าหมายในที่สุดเพื่อปรับปรุงการออกแบบไซเรนฉุกเฉิน