The Ferrari F50 is by far the least

The Ferrari F50 is by far the least popular of the firm’s first four generations of modern hypercars. All the world’s respect and awe for the F40 met the F50 at its debut, but the tide quickly turned for this $480,000 machine after reviewers and Ferrari customers alike revealed the F40 replacement’s familiar styling hid dynamics and a driver experience nowhere near the ferocity of the legendary original.

Instead of a peaky and violent Group B reject like the F40 , the F50 was a heavy, high-speed missile with limited tractability at low speeds from the V-12 versus the explosive F40’s twin turbochargers and short gearing.

Make no mistake, there is nothing wrong with the performance of the F50, which easily spanked [the hottest thing available from Lamborghini at the time, the Diablo VT in sprint pace, as well as maximum velocity. The construction is carbon-fiber with the rigidity of a fortified bunker, the rear wing is eye-catching, and the 1990s makeover of the F40 ’s simple nose was beautiful, at first.

The F50 largely included the F40 ’s exaggerated and exotic proportions and clamshell hoods front and back. Headlamps above the bumper and hood’s leading edge were possible via shrouded enclosures for the first time in three decades, and the unadorned intake wears only a simple and modest prancing horse.

The F50 is an enjoyable case study for armchair experts and everyone else forced to endure Ferrari ’s frequent grandstanding. It also shows a few nice things for all supercar fans, especially those who are, unfortunately, not debating which Ferrari to purchase (at least not any time soon)!

Click past the jump for the full debrief of the Ferrari F50: the Ferrari’s hypercar sophomore album that is now a study in what *not* to do when replacing a legend.

The F50 writes checks all over its exotic styling that the driving experience failed to cash.

While the F40’s chiseled features and unapologetic aerodynamic modifications felt almost more than authentic, like something directly from the race courses of the future, the F50 was more of a moment in time for 1995. The third-gen Taurus had just debuted its 100-percent-oval styling abomination on the public, and you were nobody without curves on every panel.

Much as the 1996 Ford Taurus will not be joining any automotive museums besides the "Edsel Ford Memorial Car Crusher and Smelter:" the F50 is also in a bad period at the moment: too old to appeal to freshly minted fortunes, and too young to get any respect on the classic scene.

After staring into this beautiful machine for hours, but feeling little or no spark like the F40 generated, people were confused. The F50 seemed to have all the right stuff, but just hit the floor with a thud the moment curves went out of fashion by 1999.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

F50 เฟอร์รารีคือ โดยไกลน้อยที่สุดนิยมของรุ่นสี่อันดับแรกของบริษัท hypercars ที่ทันสมัย ทั้งโลกเคารพและกลัวสำหรับ F40 ที่พบ F50 ที่ตัวของมัน แต่น้ำรวดเร็วเปิดเครื่องนี้ $480,000 หลังจากทานและเฟอร์รารีลูกค้าเหมือนเปิดเผยผมคุ้นเคยของแทน F40 ซ่อน dynamics และประสบการณ์ควบคุมกินความดุร้ายของตำนานเดิมแทน peaky และรุนแรงกลุ่มบีปฏิเสธเช่น F40, F50 มีอาวุธหนัก ความเร็วสูงกับ tractability จำกัดที่ความเร็วต่ำ 12 V เมื่อเทียบกับของ F40 ระเบิดคู่ turbochargers และ gearing สั้นทำไม่ผิด ไม่มีอะไรผิดปกติกับประสิทธิภาพของ F50 ซึ่ง spanked [ร้อนแรงที่สุดสิ่งว่างจากมโบเวลา VT หนอนในวิ่งก้าว ความเร็วสูงสุดอย่างง่ายดาย การก่อสร้างเป็นเส้นใย คาร์บอน มีความแข็งแกร่งของบังเกอร์ธาตุ ปีกหลังเป็นสะดุดตา และโฉมปี 1990 ของของ F40 เรื่องจมูกสวยงาม ครั้งแรกการF50 ใหญ่รวมสัดส่วน exaggerated และแปลกใหม่ของ F40 และหอย hoods หน้า และหลัง Headlamps สวิตช์แบบเหนือชั้นของฮูดและกันชนที่ได้ไปผ่านเปลือกหุ้มไว้เป็นครั้งแรกในสามทศวรรษที่ผ่านมา และการบริโภค unadorned สวมเฉพาะอย่าง และเจียมเนื้อเจียมตัว prancing ม้าF50 เป็นกรณีศึกษาสนุกสนานสำหรับเก้าอี้ผู้เชี่ยวชาญและคนอื่นบังคับให้ทน grandstanding บ่อยของเฟอร์รารี แสดงบางสิ่งที่ดีสำหรับทั้งหมด supercar แฟน อย่างยิ่ง อับ ไม่โต้วาทีเฟอร์รารีที่จะซื้อ (น้อยไม่ก็เร็ว ๆ นี้)คลิกข้ามการ debrief เต็มของ F50 เฟอร์รารีที่ผ่านมา: อัลบั้ม sophomore ของเฟอร์รารี hypercar ขณะนี้คือการศึกษาในสิ่งที่ * ไม่ * ทำแทนคำอธิบายF50 เขียนเช็คทั่วจัดแต่งทรงผมที่แปลกใหม่ที่ประสบการณ์ขับขี่ล้มเงินสดขณะของ F40 จารึกลักษณะการทำงาน และปรับเปลี่ยนอากาศพลศาสตร์ unapologetic รู้สึกแท้เกือบกว่า เช่นบางสิ่งบางอย่างโดยตรงจากสนามแข่งขันในอนาคต F50 มีหลายช่วงใน 1995 ราศีพฤษภ gen อื่นมีเพียงออกมา abomination ของผม 100 เปอร์เซ็นต์วงรีในสาธารณะ และคุณก็ไม่มีใครไม่ มีเส้นโค้งบนแผงทุกมากราศีพฤษภฟอร์ดปี 1996 จะไม่ได้เข้าพิพิธภัณฑ์ยานยนต์ใด ๆ นอกจาก "ฟอร์ด Edsel อนุสรณ์รถบดและ Smelter: " F50 ยังอยู่ในระยะที่ไม่ดีในขณะนี้: เก่าเกินไปยังตัวใหญ่ ๆ สดแจนิส และยังเด็กเกินไปที่จะได้รับความเคารพใด ๆ ในฉากคลาสสิกหลังจากจ้องมองเข้าไปในเครื่องนี้สวยชั่วโมง แต่รู้สึกน้อย หรือไม่มีประกายเหมือน F40 ที่สร้างขึ้น คนที่สับสน F50 ดูเหมือนจะ มีทุกสิ่งถูกต้อง แต่ก็ตีพื้น ด้วยปึ่กโค้งขณะออกจากแฟชั่น โดย 1999

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฟอร์รารี F50 คือไกลโดยที่อย่างน้อยได้รับความนิยมของ บริษัท เป็นครั้งแรกของสี่รุ่นของ hypercars ทันสมัย ทุกความเคารพของโลกและความกลัวสำหรับ F40 พบ F50 ที่เปิดตัว แต่น้ำได้อย่างรวดเร็วหันนี้ $ 480,000 เครื่องหลังจากที่ความคิดเห็นและลูกค้าเฟอร์รารีเหมือนกันเผยให้เห็นสไตล์ที่คุ้นเคยเปลี่ยน F40 ของซ่อนการเปลี่ยนแปลงและเป็นประสบการณ์ที่คนขับไม่มีที่ไหนเลยใกล้ความดุร้ายของตำนาน เดิม. แทนกลุ่มแหลมและความรุนแรง B ปฏิเสธเช่น F40, F50 เป็นหนักขีปนาวุธด้วยความเร็วสูงสามารถจัดการได้ง่าย จำกัด ที่ความเร็วต่ำจาก V-12 เมื่อเทียบกับ turbochargers คู่ F40 ระเบิดและเกียร์สั้น. ทำให้ไม่มีข้อผิดพลาด มีอะไรผิดปกติกับประสิทธิภาพการทำงานของ F50 ซึ่งลงโทษได้อย่างง่ายดาย [สิ่งที่ร้อนแรงที่สุดที่มีอยู่จาก Lamborghini ในเวลา Diablo VT ก้าวในการวิ่งเช่นเดียวกับความเร็วสูงสุด การก่อสร้างเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแกร่งของบังเกอร์ป้อมปีกด้านหลังเป็นที่สะดุดตาและโฉมปี 1990 ของ F40 ของจมูกที่เรียบง่ายสวยงามในตอนแรก. F50 ส่วนใหญ่รวมถึง F40 ของยุ้ยและแปลกใหม่ สัดส่วนและด้านหน้าหมวกหอยและด้านหลัง ไฟหน้าข้างต้นกันชนและขอบชั้นนำเครื่องดูดควันที่เป็นไปได้ผ่านเปลือกหุ้มเป็นครั้งแรกในรอบสามทศวรรษที่ผ่านมาและการบริโภคตกแต่งสวมเพียงม้า Prancing ง่ายและเจียมเนื้อเจียมตัว. F50 เป็นกรณีศึกษาที่สนุกสนานสำหรับผู้เชี่ยวชาญเก้าอี้และทุกคนถูกบังคับอื่นที่จะทน เฟอร์รารี 's บ่อยอัฒจรรย์ นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ดีไม่กี่สำหรับแฟน supercar โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีความโชคไม่ดีที่ไม่ได้โต้วาทีที่เฟอร์รารีที่จะซื้อ (อย่างน้อยไม่ได้เวลาเร็ว ๆ นี้) คลิ๊กที่ผ่านมากระโดดสำหรับสอบถามเต็มรูปแบบของ F50 เฟอร์รารี: เฟอร์รารี hypercar อัลบั้มปีที่ตอนนี้คือการศึกษาในสิ่งที่ * ไม่ * จะทำอย่างไรเมื่อเปลี่ยนเป็นตำนาน. F50 เขียนการตรวจสอบทั่วทุกมุมจัดแต่งทรงผมที่แปลกใหม่ที่ประสบการณ์การขับขี่ที่ล้มเหลวในการเงินสด. ในขณะที่คุณสมบัติ chiseled F40 และการปรับเปลี่ยนอากาศพลศาสตร์กระบุงรู้สึกเกือบจะมากกว่าของแท้ เช่นเดียวกับบางสิ่งบางอย่างได้โดยตรงจากหลักสูตรการแข่งขันในอนาคต, F50 ได้มากขึ้นจากช่วงเวลาสำหรับปี 1995 ราศีพฤษภสามเก็นได้ออกมาเพียงแค่สิ่งที่น่ารังเกียจจัดแต่งทรงผมของ 100 เปอร์เซ็นต์ไข่ในที่สาธารณะและคุณก็ไม่มีใครได้โดยไม่ต้องโค้ง . บนแผงทุกมากที่สุดเท่าที่ฟอร์ดปี 1996 ราศีพฤษภจะไม่ได้ร่วมงานกับพิพิธภัณฑ์ยานยนต์ใด ๆ นอกเหนือจาก "ฟอร์ด Edsel อนุสรณ์รถบดและโรงถลุง" F50 ยังอยู่ในระยะเวลาที่ไม่ดีในขณะนี้: เก่าเกินไปที่จะดึงดูดความมั่งคั่งมิ้นต์สดใหม่ และยังเด็กเกินไปที่จะได้รับความเคารพใด ๆ ในฉากคลาสสิก. หลังจากที่จ้องมองเข้าไปในเครื่องที่สวยงามแห่งนี้เป็นเวลาหลายชั่วโมง แต่จุดประกายความรู้สึกน้อยหรือไม่มีเลยเช่น F40 สร้างคนสับสน F50 ดูเหมือนจะมีทุกสิ่งที่ถูกต้อง แต่เพียงแค่กดพื้นด้วย thud โค้งขณะที่เดินออกมาจากแฟชั่นโดย 1999

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Ferrari F50 คือโดยไกลที่นิยมที่สุดของบริษัทแรกสี่รุ่นของไฮเปอร์คาร์ยุคใหม่ ทั่วโลกเคารพและความกลัวสำหรับสูตรเจอของที่เปิดตัว แต่กระแสน้ำอย่างรวดเร็ว หันนี้ 480 เหรียญ000 เครื่อง หลังจากการตรวจสอบและเฟอร์รารีลูกค้าเหมือนกัน เปิดเผยสูตรทดแทนคุ้นเคยสไตล์ซ่อนพลวัตและคนขับพบไม่มีที่ไหนเลยใกล้ที่ดุร้ายของตำนานเดิม

แทน เป็นเราคงและรุนแรง กลุ่ม บี ปฏิเสธ เช่น สูตร , F50 เป็นหนักความเร็วสูง ที่ความเร็วต่ำ จำกัด ทแรคทะบีลขีปนาวุธจาก v-12 เมื่อเทียบกับสูตรระเบิดของแฝด turbochargers และสั้นเกียร์

ถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด ไม่มีอะไรผิดกับการทำงานของ F50 ซึ่งสามารถลงโทษ [ สิ่งที่ร้อนแรงที่สุดที่มีอยู่จาก Lamborghini Diablo VT ที่เวลาในการวิ่งก้าวเช่นเดียวกับความเร็ว สูงสุดโครงสร้างเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแกร่งของป้อมบังเกอร์ ปีกด้านหลังเป็นที่สะดุดตาและ 1990 Makeover จมูก ' s สูตรง่ายสวย ตอนแรก

F50 ส่วนใหญ่รวมสูตร ' s ที่โอ้อวดและแปลกใหม่สัดส่วนและ hoods หอยส่วนหน้าและหลังไฟเหนือกันชน และเครื่องดูดควัน นำเปลือกหุ้มขอบเป็นไปได้ผ่านครั้งแรกในรอบสามทศวรรษ และบริโภค unadorned สวมง่ายเพียงและเจียมเนื้อเจียมตัวม้าควบ .

F50 เป็นกรณีศึกษาที่สนุกสนานสำหรับผู้เชี่ยวชาญเก้าอี้และทุกคนถูกบังคับให้อดทน Ferrari ' s บ่อยจะโม้ไปหน่อย มันยังแสดงให้เห็นไม่กี่สิ่งที่ดีสำหรับแฟน ๆคาร์ทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่โชคร้ายไม่สนับสนุน ซึ่งรถที่จะซื้อ ( อย่างน้อยก็ไม่ใช่เร็วๆนี้ )

คลิกที่ผ่านมากระโดดสำหรับคำอธิบายทั้งหมดของ Ferrari F50 : Ferrari hypercar ปีอัลบั้มที่กำลังศึกษาในสิ่งที่ * ไม่ * าเมื่อแทนที่ตำนาน

เขียนเช็คให้ทั่วความแปลกใหม่ของการออกแบบที่ทำให้ประสบการณ์ล้มเหลวสด