For both land use and economic acti

For both land use and economic activity, transportation investment rarely creates new economic activity or land use, but rather acts to redistribute activity that would likely occur anyway. Through the use of public policy and financial incentives, this redistribution can tion be guided to provide public benefits such as increased transit rider ship

Recent interest in using land-use policies to provide more efficient utilization of transportation and other infrastrueture will likely con economic tinue for many years Growth management will be an overriding policy framework for transportation investment decisions in many metropolitan areas

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับการใช้ที่ดินและกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การลงทุนการขนส่งไม่ค่อยสร้างใหม่กิจกรรมหรือที่ดินใช้ แต่แทนที่จะกระทำการกระจายกิจกรรมที่อาจจะเกิดต่อไป ผ่านการใช้นโยบายสาธารณะ และ สิ่งจูงใจทางการเงิน การแจกจ่ายนี้ สามารถทางการค้ามีคำแนะนำเพื่อให้ประโยชน์สาธารณะเช่นเรือขนส่งเพิ่มขึ้นไรเดอร์สนใจล่าในการใช้นโยบายการใช้ที่ดินเพื่อให้การใช้ประโยชน์เพิ่มประสิทธิภาพของขนส่งและอื่น ๆ infrastrueture จะ tinue ปรับเศรษฐกิจมีแนวโน้มหลายปีเจริญเติบโตการจัดการจะมีโครงสร้างนโยบายทำเลที่เหมาะสมสำหรับการตัดสินใจลงทุนการขนส่งในหลายพื้นที่กรุง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับการใช้งานทั้งที่ดินและกิจกรรมทางเศรษฐกิจการลงทุนการขนส่งไม่ค่อยสร้างกิจกรรมทางเศรษฐกิจใหม่หรือการใช้ประโยชน์ที่ดิน แต่จะทำหน้าที่แจกจ่ายกิจกรรมที่มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นอยู่แล้ว ผ่านการใช้งานนโยบายสาธารณะและสิ่งจูงใจทางการเงินที่แจกจ่ายนี้การได้รับคำแนะนำเพื่อให้เกิดประโยชน์สาธารณะเช่นเพิ่มขึ้นการขนส่งไรเดอร์จัดส่ง

ที่น่าสนใจล่าสุดในการใช้นโยบายการใช้ที่ดินเพื่อให้การใช้งานมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการขนส่งและ infrastrueture อื่น ๆ มีแนวโน้มที่จะ Con tinue เศรษฐกิจ การจัดการปีการเจริญเติบโตมากจะเป็นกรอบนโยบายที่สำคัญในการตัดสินใจการลงทุนการขนส่งในเขตปริมณฑลจำนวนมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งการใช้ที่ดินและกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การลงทุน การขนส่ง ไม่ค่อยสร้างใหม่กิจกรรมทางเศรษฐกิจหรือการใช้ที่ดิน แต่การกระทำเพื่อแจกจ่ายกิจกรรมที่อาจเกิดขึ้นได้อยู่แล้ว ผ่านการใช้สิทธิประโยชน์ และนโยบายสาธารณะด้านการเงิน การกระจายนี้สามารถเป็นแนวทางไว้ให้ประโยชน์สาธารณะเช่นเรือขนส่งเพิ่มขึ้นไรเดอร์ล่าสุดในการใช้นโยบายดอกเบี้ยเพื่อให้การใช้งานมีประสิทธิภาพมากขึ้นของการขนส่งและ infrastrueture อื่นอาจจะหลอก tinue เศรษฐศาสตร์สำหรับการจัดการการเจริญเติบโตหลายปีจะได้รับการยกเลิกกรอบนโยบายขนส่งการตัดสินใจลงทุนในพื้นที่กรุงเทพมหานครหลาย