The proper sequence of events in bo

The proper sequence of events in boosting a car is often a function of whom you speak to or what information you read. For safety sake some people recommend that the car with the good battery be turned off when making the connections. This however, can create an immediate problem if the “dead” battery is in such a bad state that when it is hooked up to the good battery, it will immediately drain It to the point that neither car will start. With this in mind, it does make some sense to leave the car running to ensure that the charging process continues until the starting of the disabled car is initiated. Because accidents do happen, It is strongly recommended that the person making the connections wear the proper type of protective eye equipment. Take sufficient time to be sure that you know which are the positive and negative terminals for both cars. If it’s not immediately obvious, keep in mind that the negative or ground side is usually connected to the chassis of the car with a relatively short, heavy wire when you are sure of which are positive and negative terminals. First connect one of the red wire clamps of the booster cables to the positive terminal of the discharged battery-all the while being sure that other red clamp is not touching the battery or car. Then connect the other end of the red wire to the positive terminal of the fully charged battery. Next, connect one end of the black cable of the booster cables to the negative terminal of the booster battery, and finally connect the other end of the black cable to the engine block of the stalled vehicle (not the negative post of the dead battery) away from the carburetor, fuel lines, or moving parts of the car. Lastly, have someone maintain a constant idle speed in the car with the good battery as you start the car with the bad battery. After the vehicle starts, remove the cables in the reverse order starting with the cable connected to the engine block. Always be careful to ensure that clamps don’t touch the battery or chassis of the car or get near any moving parts. Some people feel that the car with the good battery should charge the bad battery for 5 to 10 minutes before starting the disabled car so the disabled car will be essentially using its own battery in the starting process. Keep In mind that the instant the booster cables are connected. The booster car will be making a concerted effort to charge both its own battery and the drained battery. At starting it will then be asked to supply a heavy current to start the other car. It’s a pretty heavy load to put on a single battery #1, and the charging current will flow as shown. The resistance in series with the boosting battery is more because of the long length of the booster cable to the other car. The current is limited only by the series milli ohm resistance of the batteries, but the voltage difference is so small that the starting current will be in safe range for the cables involved. The initial charging current will be
I = (12 V - 11.7 V)/(20 mΩ + 10 mΩ) = 0.3 V/30 mΩ = 10 A. At starting. The current levels will be as shown in Fig for the resistance levels and battery voltages assumed. At starting. An internal resistance for the starting circuit of 0.1 Ω = 100 mΩ is assumed. Note that the battery of the disabled car has now charged up to 11.8 V with an associated increase in its power level. The presence of two batteries requires that the analysis wait for the methods to be introduced in the next chapter

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลำดับที่เหมาะสมของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในการส่งเสริมรถมักจะเป็นหน้าที่ของคนที่คุณพูดคุยกับข้อมูลหรือสิ่งที่คุณอ่าน เพื่อเห็นแก่ความปลอดภัยบางคนแนะนำว่ารถที่มีแบตเตอรี่ที่ดีถูกปิดเมื่อมีการเชื่อมต่อ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้สามารถสร้างปัญหาทันทีถ้าแบตเตอรี่ "ตาย" อยู่ในรัฐดังกล่าวที่ไม่ดีที่เมื่อมีการติดยาเสพติดกับแบตเตอรี่ที่ดีได้ทันทีจะระบายมันถึงจุดที่รถจะไม่เริ่มต้น กับในใจก็จะทำให้ความรู้สึกบางอย่างที่จะออกจากรถที่ใช้เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการเรียกเก็บเงินต่อไปจนกว่าจะเริ่มต้นของรถที่คนพิการจะเริ่ม เพราะอุบัติเหตุจะเกิดขึ้นก็ขอแนะนำว่าคนที่ทำให้การเชื่อมต่อสวมใส่ชนิดที่เหมาะสมของอุปกรณ์ป้องกันดวงตา ใช้เวลาเพียงพอที่จะให้แน่ใจว่าคุณรู้ซึ่งเป็นขั้วบวกและเชิงลบสำหรับทั้งสองคัน หากยังไม่ชัดเจนทันทีเก็บไว้ในใจว่าด้านลบหรือพื้นดินมักจะมีการเชื่อมต่อกับตัวถังของรถที่มีค่อนข้างสั้นลวดหนักเมื่อคุณแน่ใจว่าที่มีขั้วบวกและลบ ครั้งแรกที่เชื่อมต่อเป็นหนึ่งในที่หนีบสายสีแดงของสายสนับสนุนไปยังขั้วบวกของแบตเตอรี่ออกจากโรงพยาบาลทั้งหมดในขณะที่การตรวจสอบที่ยึดสีแดงอื่น ๆ ไม่ได้สัมผัสแบตเตอรี่หรือรถ แล้วเชื่อมต่อปลายอีกด้านของสายสีแดงกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม ถัดไปเชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลสีดำของสายสนับสนุนไปยังขั้วลบของแบตเตอรี่ Booster และในที่สุดก็ต่อปลายอีกด้านของสายสีดำเพื่อป้องกันเครื่องยนต์ของยานพาหนะจนตรอก (ไม่โพสต์เชิงลบของแบตเตอรี่ตาย) ห่างจากคาร์บูเรเตอร์, สายน้ำมันหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของรถ สุดท้ายมีคนรักษาความเร็วรอบเดินเบาคงอยู่ในรถกับแบตเตอรี่ที่ดีที่คุณเริ่มต้นรถกับแบตเตอรี่ที่ไม่ดี หลังจากที่รถเริ่มถอดสายเคเบิลในลำดับที่กลับเริ่มต้นด้วยสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์บล็อก มักจะต้องระมัดระวังเพื่อให้มั่นใจว่าหนีบไม่ได้สัมผัสแบตเตอรี่หรือตัวถังของรถหรือได้ใกล้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวใด ๆ บางคนรู้สึกว่ารถที่มีแบตเตอรี่ที่ดีควรชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ดีสำหรับ 5 ถึง 10 นาทีก่อนที่จะเริ่มปิดการใช้งานรถเพื่อให้รถคนพิการจะเป็นหลักใช้แบตเตอรี่ของตัวเองในขั้นตอนการเริ่มต้น เก็บไว้ในใจว่าทันทีสาย Booster มีการเชื่อมต่อ รถ Booster จะทำให้ความพยายามร่วมกันในการเรียกเก็บแบตเตอรี่ทั้งของตัวเองและแบตเตอรี่ระบาย ที่เริ่มต้นแล้วมันจะถูกขอให้จัดหาปัจจุบันหนักที่จะเริ่มต้นรถอื่น ๆ มันเป็นภาระหนักสวยที่จะวางบนแบตเตอรี่เดียว # 1 และการชาร์จกระแสจะไหลตามที่ปรากฏ ความต้านทานในชุดที่มีแบตเตอรี่ส่งเสริมมากขึ้นเพราะความยาวของสายเคเบิลยาว Booster เพื่อรถอื่น ๆ ปัจจุบันถูก จำกัด ด้วยความต้านทานโอห์มชุดหนึ่งในพันของแบตเตอรี่ แต่ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าที่มีขนาดเล็กเพื่อที่จะเริ่มต้นในปัจจุบันจะอยู่ในช่วงที่ปลอดภัยสำหรับสายเคเบิลที่เกี่ยวข้อง กระแสชาร์จเริ่มต้นจะเป็น
I = (12 V - 11.7 V) / (20 + 10 mΩmΩ) = 0.3 V / 30 = 10 mΩ A. ที่ราคาเริ่มต้น ระดับปัจจุบันจะเป็นไปตามที่แสดงในรูปที่ระดับความต้านทานแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่และสันนิษฐานว่า ที่ราคาเริ่มต้น ต้านทานภายในสำหรับวงจรเริ่มต้น 0.1 Ω = 100 mΩจะสันนิษฐาน โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ของรถคนพิการได้มีการเรียกเก็บเงินตอนนี้ขึ้นไป 11.8 V กับการเพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้องในระดับพลังงาน การปรากฏตัวของสองแบตเตอรี่ที่ต้องรอการวิเคราะห์สำหรับวิธีการที่จะนำมาใช้ในบทต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลําดับที่เหมาะสมของกิจกรรมในการส่งเสริมรถมักจะเป็นฟังก์ชันของคนที่คุณพูดคุยกับหรือข้อมูลอะไรที่คุณอ่าน เพื่อความปลอดภัย บางคนแนะนำว่า รถที่มีแบตเตอรี่ที่ดีจะปิดเมื่อทำการเชื่อมต่อ แต่สามารถสร้างปัญหาทันทีว่า " ตาย " แบตเตอรี่ในรัฐดังกล่าวที่ไม่ดีเมื่อมันเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ดีก็จะรีบระบายไปยังจุดที่ไม่มีรถจะติด กับนี้ในจิตใจ มันทำให้ความรู้สึกบางอย่างเพื่อให้รถวิ่ง เพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการชาร์จต่อไปจนกว่าจะเริ่มต้นรถคนพิการถูกริเริ่ม เพราะอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ก็ขอแนะนำว่า คนที่ทำให้การเชื่อมต่อใส่ชนิดที่เหมาะสมของอุปกรณ์ป้องกันดวงตา . เอาเวลาที่เพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่า คุณทราบซึ่งเป็นขั้วบวก และลบ ทั้งคัน ถ้ามันไม่ชัดทันที เก็บไว้ในใจว่าลบหรือพื้นดินข้างมักจะเชื่อมต่อกับตัวถังของรถที่มีค่อนข้างสั้น หนัก ลวด เมื่อคุณแน่ใจว่าของที่ขั้ว บวก และลบ แรกเชื่อมต่อหนึ่งสีแดง Clamps ลวดของบูสเตอร์ สายไฟขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่หมดทั้งหมดในขณะที่ถูกตรวจสอบว่าหนีบสีแดงอื่น ๆไม่ได้สัมผัสแบตเตอรี่ หรือรถยนต์ แล้วเชื่อมต่อปลายสายไฟสีแดงต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม . ถัดไปเชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลสีดำของ Booster สายเคเบิลเพื่อ terminal ลบของแบตเตอรี่ Booster , และสุดท้ายเชื่อมต่อปลายสายเคเบิ้ลสีดำกับเครื่องยนต์ของรถ ( ไม่ได้ลบกระทู้จนตรอกของแบตเตอรี่ตาย ) ห่างจากคาร์บูเรเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงสายหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของรถ . สุดท้ายมีใครรักษาความเร็วคงที่ไม่ได้ใช้งานในรถกับแบตเตอรี่ที่ดีในขณะที่คุณเริ่มต้นรถกับแบตเตอรี่ที่ไม่ดี หลังจากที่รถเริ่มเอาสายในย้อนกลับเพื่อเริ่มต้นกับสายเคเบิลเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ เสมอระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่ายึดไม่ได้สัมผัสแบตเตอรี่ หรือตัวถังของรถหรือเข้าใกล้ส่วนใดเคลื่อนไหว บางคนรู้สึกว่า รถที่มีแบตเตอรี่ที่ดีควรชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ดีสำหรับ 5 ถึง 10 นาที ก่อนที่จะเริ่มบริการความสะดวกให้รถคนพิการจะได้รับเป็นหลัก โดยใช้แบตเตอรี่ของตัวเองในการเริ่มต้นกระบวนการ เก็บไว้ในใจว่า Instant Booster สายเคเบิลเชื่อมต่อ บูสเตอร์ รถจะทำให้ความพยายามร่วมกันเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ทั้งของตัวเองและระบายแบตเตอรี่ ที่เริ่มจะถูกขอให้ใส่หนักในปัจจุบันที่จะเริ่มต้นรถอื่น ๆ มันหนักสวยใส่ # แบตเตอรี่เดี่ยว 1 และชาร์จกระแสจะไหล ตามรูป ความต้านทานในชุดกับการส่งเสริมแบตเตอรี่มากขึ้นเพราะความยาวนานของ Booster สายเคเบิลรถอื่น ๆ ปัจจุบัน จำกัด เท่านั้น โดยชุดมิลลิโอห์ม ความต้านทานของแบตเตอรี่ แต่แรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างมีขนาดเล็กที่เริ่มต้นในปัจจุบันจะอยู่ในช่วงปลอดภัยสำหรับสายที่เกี่ยวข้อง การชาร์จในปัจจุบันจะเป็นฉัน = ( 12 ) - 11.7 v ) / ( 20 เมตรΩ + 10 M Ω ) = 0.3 v / 30 ม. Ω = 10 . ที่เริ่ม ระดับปัจจุบันจะดังแสดงในรูปที่ระดับความต้านทานแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และสันนิษฐาน ที่เริ่ม มีความต้านทานภายในสำหรับการเริ่มต้นวงจรของ 0.1 Ω = 100 m Ωเป็นสำคัญ ทราบว่าแบตเตอรี่ของรถคนพิการได้กำชับถึง 11.8 V กับที่เพิ่มขึ้นในระดับของพลัง การปรากฏตัวของสองแบตเตอรี่ต้องรอการวิเคราะห์เพื่อหาวิธีที่จะนำในบทถัดไป