Bogies can also be analyzed for vib

Bogies can also be analyzed for vibrations. Elia et al. [44],
Mei and Li [87] and Tsunashima et al. [124] proposed systems
for the measurement of bogie vibrations. Elia et al. and
Tsunashima et al. mounted accelerometers on the bogies and
Elia et al. also placed them on axle boxes of train carriages to
measure the lateral acceleration. Mei and Li used robust inertia
sensors mounted onto the bogie frame to monitor vibrations
and ground speed. The papers also demonstrated that rail/wheel
conicity caused by incorrect track gauge or inclination [44]
and track irregularities [87], [124] can be identified from the
respective bogie-based sensors. Tsunashima et al. [124] were
able to analyze the sensor data onboard the train at source to
provide real-time track analysis.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ยังสามารถวิเคราะห์โบกี้สำหรับสั่น Elia ร้อยเอ็ด [44],เหมย และ Li [87] และ温ร้อยเอ็ด [124] ระบบนำเสนอสำหรับการวัดการสั่นสะเทือนโบกี้ Elia ร้อยเอ็ด และ温ร้อยเอ็ดยึดหัวโบกี้ และElia ร้อยเอ็ดยังวางไว้บนกล่องเพลาโบกี้รถไฟไปวัดความเร่งด้านข้าง เหมยและหลี่ใช้แรงเฉื่อยที่แข็งแกร่งเซนเซอร์ที่ติดตั้งลงในกรอบโบกี้เพื่อตรวจสอบแรงสั่นสะเทือนและความเร็วภาคพื้นดิน กระดาษยังแสดงให้เห็นว่ารถไฟที่ล้อconicity ที่เกิดจากการรถไฟต้องเอียง [44]และติดตามความผิดปกติ [87], [124] สามารถดูได้จากการเซ็นเซอร์ใช้โบกี้นั้น ๆ มี温ร้อยเอ็ด [124]สามารถวิเคราะห์ข้อมูลจากเซ็นเซอร์บนรถไฟมาการวิเคราะห์ติดตามแบบเรียลไทม์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขนหัวลุกนอกจากนี้ยังสามารถวิเคราะห์การสั่นสะเทือน เอเลีย, et al [44],
เหมยและหลี่ [87] และ Tsunashima et al, [124] ระบบที่นำเสนอ
สำหรับการตรวจวัดการสั่นสะเทือนของโบกี้ เอเลีย, et al และ
Tsunashima et al, accelerometers ติดตั้งอยู่บนขนหัวลุกและ
เอเลีย, et al นอกจากนี้ยังวางไว้บนกล่องเพลาโบกี้รถไฟไป
วัดความเร่งด้านข้าง เหม่ยและหลี่ใช้แรงเฉื่อยที่แข็งแกร่ง
เซ็นเซอร์ติดตั้งลงบนกรอบโบกี้ในการตรวจสอบการสั่นสะเทือน
และความเร็วในพื้นดิน เอกสารยังแสดงให้เห็นว่ารถไฟ / ล้อ
conicity เกิดจากการติดตามประเมินไม่ถูกต้องหรือความโน้มเอียง [44]
และความผิดปกติติดตาม [87], [124] สามารถระบุได้จาก
เซ็นเซอร์โบกี้ตามนั้น Tsunashima et al, [124] ก็
สามารถที่จะวิเคราะห์ข้อมูลเซ็นเซอร์ onboard รถไฟที่แหล่งที่มาเพื่อ
ให้การวิเคราะห์ติดตามเวลาจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขนหัวลุกยังสามารถวิเคราะห์การสั่นสะเทือน ลีย et al . [ 44 ]เมย์และ Li [ 87 ] และสึนะชิมะ et al . [ 124 ] เสนอระบบสำหรับการวัดการสั่นสะเทือนแล้ว ลีย et al . และสึนะชิมะ et al . ติดตั้ง accelerometers ที่ขนหัวลุกและลีย et al . ก็วางไว้บนเพลาโบกี้รถไฟไปยังกล่องวัดเร่งด้านข้าง เหมยลี่ใช้แรงเฉื่อยที่แข็งแกร่งและติดตั้งเซ็นเซอร์บนโบกี้กรอบตรวจสอบการสั่นสะเทือนและความเร็วภาคพื้นดิน เอกสารยังแสดงให้เห็นว่ารถไฟ / ล้อconicity เกิดจากตามวัดที่ไม่ถูกต้องหรือความเอียง [ 44 ]และติดตามความผิดปกติ [ 87 ] , [ 124 ] สามารถระบุได้จากโบกี้ที่เกี่ยวข้องที่ใช้เซ็นเซอร์ สึนะชิมะ et al . [ 124 ]สามารถวิเคราะห์ข้อมูลเซ็นเซอร์บนรถไฟ ที่แหล่งข่าวการวิเคราะห์การติดตามเรียลไทม์