(i) the impact of crowding on trave

(i) the impact of crowding on travel time through friction effects between passengers when boarding and alighting has been
usually estimated using regression models that include the number of standees inside vehicles or at stations as an explanatory
variable of dwell times

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(i) ผลกระทบของการเบียดเสียดบนเวลาเดินผ่านผลกระทบแรงเสียดทานระหว่างผู้โดยสารที่ท่านอยู่ได้โดยปกติจะประเมินโดยใช้แบบจำลองถดถอยที่มีจำนวนได้ภาย ในรถ หรือ ที่สถานีเป็นการอธิบายตัวแปรของซีเควนซ์ครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(i) ผลกระทบของการเบียดเสียดในเวลาในการเดินทางผ่านผลกระทบแรงเสียดทานระหว่างผู้โดยสารเมื่อขึ้นและการลงได้รับ
มักจะประมาณโดยใช้แบบจำลองการถดถอยที่มีจำนวน standees ภายในยานพาหนะหรือที่สถานีเป็นผู้อธิบาย
ตัวแปรครั้งอาศัยอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 1 ) ผลกระทบของเบียดเวลาเดินทางผ่านแรงเสียดทานระหว่างผู้โดยสารและผลตอนขึ้นลงได้มักจะประเมินโดยใช้แบบจำลองความถดถอยที่ประกอบด้วยหมายเลขของ Standees ภายในยานพาหนะ หรือที่สถานีเป็นอธิบายตัวแปรของการอาศัยอยู่ครั้ง